機(jī)油消耗量由柴油發(fā)電機(jī)功率的大小，工作條件等所決定，同時(shí)還與工作時(shí)間、氣溫、外界氣壓等有關(guān)，并且活塞環(huán)開口重疊時(shí)等也會(huì)引起消耗量增大。油壓過低時(shí)，可能會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)燒結(jié)等重大損失，因此應(yīng)作“油壓不足”的故障診斷并排除故障原因。...

柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可以通過測(cè)量汽缸內(nèi)壓力的變化情況。汽缸壓力可表征整個(gè)汽缸組的密封性，即不僅表征汽缸活塞摩擦副，還表征進(jìn)排氣門、汽缸襯墊、汽缸蓋及汽缸的密封性。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組水套加熱器使用前，請(qǐng)務(wù)必仔細(xì)閱讀本說明書，并請(qǐng)對(duì)安全加以足夠的重視，按照相關(guān)操作規(guī)程正確進(jìn)行安裝。錯(cuò)誤的操作，會(huì)造成意外的事故或縮短產(chǎn)品的使用壽命。...

柴油發(fā)電機(jī)組噴油器堵塞損壞是個(gè)老生常談的問題，不過最近有的操作人員們反映說噴油器銅套損壞，其實(shí)這也是電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障之一。這個(gè)故障也確實(shí)比較煩人，一旦噴...

● 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能問題可能是由若干不同因素產(chǎn)生的。其中一些因素與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，而另一些則與之無關(guān)。排除故障前，要準(zhǔn)確界定投訴以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否確實(shí)有駕駛性能問題，或者是否只是不符合操作員的期望，這非常重要。● 功率低是一個(gè)用于描述很多不同性能問題的術(shù)語(yǔ)。功率低是指在給定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生足夠的功率供電。...

ECM 利用 CTS 監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)和供油控制。ECM 監(jiān)測(cè)觸針 14 上的電壓。 ECM 預(yù)計(jì)此電壓在 0.32 到 4.69 VDC 之間變化。如果電壓低于 0.24 VDC 持續(xù) 2 秒以上，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 145。觸針 14 上的電壓小于 0.24 VDC 可能是由電源導(dǎo)線或回路導(dǎo)線存在對(duì)地短路或傳感器存在內(nèi)部接地故障造成的。...

OPS 監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力并通過柴油發(fā)電機(jī)線束的觸針 12 將此信息傳送至 ECM。ECM 監(jiān)測(cè)觸針 12 上的電壓，在柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中此電壓應(yīng)在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。觸針 12 上的電壓小于 0.35 VDC 將使康明斯QST30故障代碼 141 起作用，這可能是由電源導(dǎo)線、信號(hào)導(dǎo)線或回路導(dǎo)線中存在短路、電源導(dǎo)線或信號(hào)導(dǎo)線存在開路、ECM 供電電壓低或傳感器故障造成的。...

如果在特定的柴油發(fā)電機(jī)溫度下出現(xiàn)故障，務(wù)必檢查當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)處于該溫度下的 ESS 電路。
清潔傳感器頂端；碎屑可能導(dǎo)致信號(hào)間斷。必須正確調(diào)速傳感器才能取得好的信號(hào)。確保傳感器必須旋出 ? 至 ? 圈，而不接觸飛輪齒并且鎖緊螺母連接緊密、正確緊固。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組燃油壓力傳感器向電子控制模塊 (ECM) 提供信號(hào)， 以監(jiān)測(cè)從燃油濾清器剛剛流出以及輸送至噴油泵之前的燃油輸送壓力。ECM 監(jiān)測(cè)信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。　　...

引起柴油發(fā)電機(jī)組的故障有很多因素，而且故障現(xiàn)象有著很大的關(guān)聯(lián)性。本文，著重針對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組可能發(fā)生的故障匯總列表。僅供用戶在排除發(fā)電機(jī)組故障時(shí)作參考依據(jù)（尤其對(duì)新機(jī)用戶更為重要）。用戶可根據(jù)故障代碼查詢到具體故障原因，然后根據(jù)故障原因在以下列表中查詢排除方法。...