柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有規(guī)律，有節(jié)奏的聲音.當(dāng)機(jī)件嚴(yán)重磨損，配合間隙改變，維修調(diào)整不正確以及連接件松動(dòng)時(shí)，常會(huì)伴隨著零部件發(fā)出異常聲響，如柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的金屬敲擊聲，不正常的燃燒聲及漏氣聲等。有這種異常聲響，即說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)有故障，應(yīng)停機(jī)查修，否則事故將進(jìn)一步加重。...

機(jī)油消耗量由柴油發(fā)電機(jī)功率的大小，工作條件等所決定，同時(shí)還與工作時(shí)間、氣溫、外界氣壓等有關(guān)，并且活塞環(huán)開(kāi)口重疊時(shí)等也會(huì)引起消耗量增大。油壓過(guò)低時(shí)，可能會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)燒結(jié)等重大損失，因此應(yīng)作“油壓不足”的故障診斷并排除故障原因。...

柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可以通過(guò)測(cè)量汽缸內(nèi)壓力的變化情況。汽缸壓力可表征整個(gè)汽缸組的密封性，即不僅表征汽缸活塞摩擦副，還表征進(jìn)排氣門(mén)、汽缸襯墊、汽缸蓋及汽缸的密封性。...

柴油發(fā)電機(jī)組噴油器堵塞損壞是個(gè)老生常談的問(wèn)題，不過(guò)最近有的操作人員們反映說(shuō)噴油器銅套損壞，其實(shí)這也是電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障之一。這個(gè)故障也確實(shí)比較煩人，一旦噴...

● 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能問(wèn)題可能是由若干不同因素產(chǎn)生的。其中一些因素與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，而另一些則與之無(wú)關(guān)。排除故障前，要準(zhǔn)確界定投訴以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否確實(shí)有駕駛性能問(wèn)題，或者是否只是不符合操作員的期望，這非常重要。● 功率低是一個(gè)用于描述很多不同性能問(wèn)題的術(shù)語(yǔ)。功率低是指在給定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生足夠的功率供電。...

ECM 利用 CTS 監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)和供油控制。ECM 監(jiān)測(cè)觸針 14 上的電壓。 ECM 預(yù)計(jì)此電壓在 0.32 到 4.69 VDC 之間變化。如果電壓低于 0.24 VDC 持續(xù) 2 秒以上，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 145。觸針 14 上的電壓小于 0.24 VDC 可能是由電源導(dǎo)線(xiàn)或回路導(dǎo)線(xiàn)存在對(duì)地短路或傳感器存在內(nèi)部接地故障造成的。...

OPS 監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力并通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)線(xiàn)束的觸針 12 將此信息傳送至 ECM。ECM 監(jiān)測(cè)觸針 12 上的電壓，在柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中此電壓應(yīng)在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。觸針 12 上的電壓小于 0.35 VDC 將使康明斯QST30故障代碼 141 起作用，這可能是由電源導(dǎo)線(xiàn)、信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)或回路導(dǎo)線(xiàn)中存在短路、電源導(dǎo)線(xiàn)或信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)存在開(kāi)路、ECM 供電電壓低或傳感器故障造成的。...

如果在特定的柴油發(fā)電機(jī)溫度下出現(xiàn)故障，務(wù)必檢查當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)處于該溫度下的 ESS 電路。
清潔傳感器頂端；碎屑可能導(dǎo)致信號(hào)間斷。必須正確調(diào)速傳感器才能取得好的信號(hào)。確保傳感器必須旋出 ? 至 ? 圈，而不接觸飛輪齒并且鎖緊螺母連接緊密、正確緊固。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組燃油壓力傳感器向電子控制模塊 (ECM) 提供信號(hào)， 以監(jiān)測(cè)從燃油濾清器剛剛流出以及輸送至噴油泵之前的燃油輸送壓力。ECM 監(jiān)測(cè)信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值?！　?..

引起柴油發(fā)電機(jī)組的故障有很多因素，而且故障現(xiàn)象有著很大的關(guān)聯(lián)性。本文，著重針對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組可能發(fā)生的故障匯總列表。僅供用戶(hù)在排除發(fā)電機(jī)組故障時(shí)作參考依據(jù)（尤其對(duì)新機(jī)用戶(hù)更為重要）。用戶(hù)可根據(jù)故障代碼查詢(xún)到具體故障原因，然后根據(jù)故障原因在以下列表中查詢(xún)排除方法。...

當(dāng)康明斯發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障的時(shí)，會(huì)在設(shè)備控制面板顯示3~4位數(shù)故障代碼（例如：111），用戶(hù)可通過(guò)查詢(xún)?cè)诒疚闹械墓收洗a表就能清楚地知道發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)了哪些具體問(wèn)題，并根據(jù)故障提示采取相對(duì)應(yīng)修復(fù)措施，從而及時(shí)解決康明斯發(fā)電機(jī)組故障問(wèn)題。若發(fā)現(xiàn)此文中的列表有代碼漏項(xiàng)，請(qǐng)立即告知康明斯官方網(wǎng)站客服，請(qǐng)求更正。。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在出現(xiàn)故障后，控制顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一段數(shù)字代碼，其所代表的意思諸多用戶(hù)并不明白。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障代碼，操作者應(yīng)該第一時(shí)間停機(jī)待查，在代碼未消失或通過(guò)技術(shù)手段清除之前不能繼續(xù)使用該機(jī)組。康明斯電力在本文中公布了康明斯PCC3.3原裝控制器（其他型號(hào)控制器類(lèi)同）的故障數(shù)字代碼一覽表、運(yùn)行狀態(tài)提示信息、外部提示信息、歷史事件記錄、報(bào)警信息等數(shù)據(jù)，供于操作者或檢修人員參照。...

諸多用戶(hù)在選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)分不清技術(shù)數(shù)據(jù)和常用參數(shù)單位之間關(guān)系，也不懂得如何互換。特別是海外用戶(hù)，由于中國(guó)機(jī)械和電力產(chǎn)品大部分沿用蘇制單位（也稱(chēng)為“公制單位”），當(dāng)技術(shù)要求中和本土單位對(duì)應(yīng)不上時(shí)是一件苦惱而又難堪的事情?？得魉构驹诒疚闹谐私榻B英制單位和公制單位互換表單，還向用戶(hù)詳細(xì)告知了柴油發(fā)電機(jī)組常用到的計(jì)算公式和匹配系數(shù)等相關(guān)知識(shí)。...

控制系統(tǒng)在柴油發(fā)電機(jī)組故障概率中屬于比較低的故障因素，而且絕大部分故障屬于操作問(wèn)題（操作員對(duì)設(shè)備本身的使用缺乏足夠的了解），康明斯公司在本文中講解了近年來(lái)用戶(hù)反饋較多的故障案例問(wèn)題，特別是針對(duì)新款電噴機(jī)型（配置ECU和高壓共軌燃油系統(tǒng)）故障，總共舉例12種問(wèn)題，并解答了正確的故障處理步驟及檢查方法。...

發(fā)電機(jī)在行業(yè)中為區(qū)分發(fā)電機(jī)組稱(chēng)之為“電球”，康明斯發(fā)電機(jī)組通常采用斯坦福品牌電球?yàn)槠浣M件。電壓?jiǎn)栴}是柴油發(fā)電機(jī)組最常見(jiàn)的電路故障，幾率一般會(huì)高于機(jī)械性油機(jī)故障，康明斯公司在本文中列舉了發(fā)電機(jī)無(wú)電壓、電壓過(guò)高、電壓過(guò)低、電壓不穩(wěn)等故障示例，并提出了解決步驟，以供技術(shù)人員在維修時(shí)用于參考。
...

針對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)常見(jiàn)故障原因遂行分析，并且以此為基礎(chǔ)，提出了逐一相應(yīng)的故障解決對(duì)策。牢記該文中的排除問(wèn)題的方法，是全面改善康明斯發(fā)電機(jī)組使用質(zhì)量和效率的關(guān)鍵點(diǎn)?？得魉构驹谖恼轮袑⒕S修技術(shù)這一方面的內(nèi)容給予了相對(duì)于準(zhǔn)確的答案，綜合性列舉了康明斯發(fā)電機(jī)組的諸多方面易發(fā)的故障問(wèn)題解答，力求為康明斯發(fā)電機(jī)組維修工作的進(jìn)步提供更加簡(jiǎn)易方便的答案查詢(xún)。...

任何機(jī)械都會(huì)存在故障的，柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)然也不例外。如同看病求醫(yī)，所有病情在發(fā)作之前都會(huì)有前兆，柴油發(fā)電機(jī)故障同樣如此。所以對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)修人員來(lái)說(shuō)，我們需要掌握這種技巧，以便在大事故發(fā)生之前將其隱患清除在萌芽狀態(tài)?？得魉构驹诒疚闹性敿?xì)列舉了多種故障前兆現(xiàn)象，并根據(jù)該現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析和提出了相應(yīng)的處理辦法。...