缸蓋總成

 

其主要零件有汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸墊及氣門組件

 

發(fā)動機缸蓋是發(fā)動機中最關(guān)鍵零件之一，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，加工的質(zhì)量直接影響發(fā)動機的整體性能和質(zhì)量，因此，發(fā)動機缸蓋的加工特別重要，其關(guān)鍵部位氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工更是重中之重。

 

發(fā)動機的進、排氣門座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件，其在工作過程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時，氣門座圈長期處于（600~800）℃的高溫下，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會造成氣門導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇，致使氣門密封不嚴(yán)，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費，從而大大降低發(fā)動機的功率。因此，氣門座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性、耐蝕性、傳熱性和高溫強度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù)。同時，發(fā)動機工作時若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大，在發(fā)動機功率下降、油耗上升的同時，還將加快氣門和導(dǎo)管孔的磨損。因此，氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門座圈工作錐面對導(dǎo)管孔的跳動規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制。

 

零件圖

 

康明斯特點

 

一缸一蓋，便于維修。采用四氣門（兩進兩排）結(jié)構(gòu)，進氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。排氣口與排氣道改進為過渡變化結(jié)構(gòu)，采用脈沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。選用高強度鑄鐵材料，進一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門剛度增加，使發(fā)動機的超速能力更強。

 

 

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