柴油機(jī)啟動后，排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象，一般是由于部分機(jī)油竄入燃燒室后，受高溫、高壓的作用使機(jī)油蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。如果機(jī)油被燃燒，則又會使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增加，機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍(lán)煙。...

靜音型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)及集裝箱組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)縣示給操作員，傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。但柴油機(jī)用于發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。...

柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用是燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時、定量、定壓將霧化質(zhì)量良好的柴油以一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室，并使其與空氣混合燃燒，最后排出。在冬天時，由于溫度低，燃油溫度也低，柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)起動時，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自然溫度，所以，必須用預(yù)熱系統(tǒng)來改善點(diǎn)火性能。...

發(fā)電機(jī)效率是發(fā)電機(jī)的有功輸出功率與有功輸入功率之比，通常用百分?jǐn)?shù)表示。該指標(biāo)是發(fā)電機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)之一。其測定方法有兩種：直接負(fù)載法和間接負(fù)載法。GB/T755.2-2003《旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)（牽引發(fā)電機(jī)除外）確定損耗和效率的試驗(yàn)方法》和GB/T1029一2005《三相同步電機(jī)試驗(yàn)方法》對三相同步發(fā)電機(jī)損耗和效率的試驗(yàn)和確定方法進(jìn)行了明確規(guī)定。...

同步發(fā)電機(jī)的勵磁電流可由直流勵磁機(jī)直接供給，也可由交流勵磁機(jī)、同步發(fā)電機(jī)的輔助繞組（副繞組）或發(fā)電機(jī)輸出端等的交流電壓經(jīng)可控或不可控整流器整流后供給。按勵磁功率供電方式可分為他勵式和自勵式兩大類：由同步發(fā)電機(jī)本身以外的電源提供其勵磁功率的，稱他勵式勵磁系統(tǒng)；由發(fā)電機(jī)本身提供勵磁功率的，稱自勵式勵磁系統(tǒng)...

柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓是發(fā)電機(jī)發(fā)電功率的重要影響要素，可是許多人在發(fā)電機(jī)運(yùn)用過程中，都會遇到柴油發(fā)電機(jī)電壓不安穩(wěn)的情況，這對發(fā)電機(jī)的正常作業(yè)有極大的影響。柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓不穩(wěn)通常是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組輸出電壓不穩(wěn)、柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓不穩(wěn)、電線接線部份松動、電流選擇開關(guān)失效等原因造成的。...

蓄電池隔板（膜）的作用是防止正、負(fù)極因直接接觸而短路，同時要允許電解液中的離子順利通過。組裝時將蓄電池隔板（膜）置于正負(fù)極板之間。...

硅整流發(fā)電機(jī)(silicon rectifying generator) 是指三相同步交流發(fā)電機(jī)。經(jīng)硅二極管整流后輸出直流電，用于柴油發(fā)電機(jī)組的自充電裝置，所以也叫充電機(jī)。其特點(diǎn)是三相電樞繞組固定不動而磁場是旋轉(zhuǎn)的，并由六只硅二極管進(jìn)行整流。由轉(zhuǎn)子、定子和硅整流裝置三部分組成。...