柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)是預(yù)防性試驗(yàn)，是電力設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是保證電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的有效措施之一。對(duì)已經(jīng)投入運(yùn)行的設(shè)備應(yīng)按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)周期所進(jìn)行的檢查、試驗(yàn)或監(jiān)測(cè)，試驗(yàn)后得出的柴油發(fā)電機(jī)組的冷態(tài)試驗(yàn)、熱態(tài)試驗(yàn)以及絕緣試驗(yàn)的時(shí)值，是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行、預(yù)防發(fā)生事故或設(shè)備損壞以及安全運(yùn)行的重要參考依據(jù)。...

交流柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行及并入電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，各發(fā)電機(jī)組的總負(fù)載不變，但由于各發(fā)電機(jī)組的制造工藝和供油的不均，會(huì)引起一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的功率增加和另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的功率減少。通常把這種現(xiàn)象稱(chēng)為功率交互振蕩，俗稱(chēng)“游車(chē)”。功率的變化會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出頻率的波動(dòng)，頻率能否快速恢復(fù)穩(wěn)定，對(duì)電氣設(shè)備的安全運(yùn)行至關(guān)重要。柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用環(huán)境一般容量小，頻率波動(dòng)大。對(duì)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，改變發(fā)電機(jī)間的有功功率分配，是通過(guò)改變各臺(tái)柴油機(jī)的油門(mén)大小，即單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)電機(jī)輸出的有功功率是由柴油機(jī)的機(jī)械功率轉(zhuǎn)化來(lái)的，隨...

電壓調(diào)整率是表征柴油發(fā)電機(jī)組的性能優(yōu)劣的重要性能指標(biāo)，是指在負(fù)載和溫度恒定的條件下，輸出電壓的相對(duì)變化量與輸入變化量的百分比。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)用不同的公式會(huì)得到不同的計(jì)算值。康明斯公司在本文中著重闡明了柴油發(fā)電機(jī)組的電壓整定范圍、穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)電壓調(diào)整率、電壓波動(dòng)率和穩(wěn)定時(shí)間、三相不對(duì)稱(chēng)負(fù)載下運(yùn)行電壓的穩(wěn)定度以及相關(guān)的測(cè)試方法。...

溫升是指發(fā)電機(jī)在額定運(yùn)行狀態(tài)下，定子繞組的溫度高出環(huán)境溫度的數(shù)值（環(huán)境溫度規(guī)定為35℃或40℃以下，如果銘牌上未標(biāo)出具體數(shù)值，則為40℃）。發(fā)電機(jī)各部分最高允許溫度和允許溫升，根據(jù)發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)和類(lèi)型而定。...

所謂的允許溫升是指發(fā)電機(jī)的溫度與周?chē)h(huán)境溫度相比升高的限度。發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)（其所用絕緣材料的耐熱等級(jí)）分A、E、B、F、H級(jí)5個(gè)等級(jí)。絕緣等級(jí)與使用的絕緣材料密切相關(guān)，絕緣材料越好，絕緣等級(jí)越高。目前柴油發(fā)電機(jī)組配備的發(fā)電機(jī)通常采用最高等級(jí)H級(jí)，水性絕緣漆9019W，絕緣材料常被用作浸漬絕緣和防潮處理。...

AVR是英文automatic voltage regulator的縮寫(xiě)，是三相同步發(fā)電機(jī)的重要部件。AVR是一種半波相近控制閘流管型的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，是康明斯公司生產(chǎn)的斯坦福交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的一部分。除調(diào)節(jié)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的電壓外，AVR還具有低速和無(wú)檢測(cè)信號(hào)保護(hù)的功能，以保證對(duì)發(fā)電機(jī)安全可靠的控制，勵(lì)磁電源直接由發(fā)電機(jī)輸出端導(dǎo)出。AVR電源電路使用的高效半導(dǎo)體保證了由剩磁獲得的起勵(lì)電壓。
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柴油發(fā)電是化學(xué)能向機(jī)械能和熱能轉(zhuǎn)換的動(dòng)態(tài)平衡過(guò)程，即柴油發(fā)電機(jī)持續(xù)將35%的燃燒熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)電的前提是通過(guò)機(jī)房設(shè)計(jì)，從排煙管路持續(xù)排出傳遞給尾氣的30%燃燒熱，從冷卻回路持續(xù)排出傳遞給缸套的25%熱能，從風(fēng)道持續(xù)排出機(jī)組輻射給機(jī)房的10%燃燒熱。因此，柴發(fā)機(jī)房設(shè)計(jì)的有效性直接決定了柴油發(fā)電機(jī)能否發(fā)出其銘牌上標(biāo)出的額定功率。柴發(fā)機(jī)房的有效設(shè)計(jì)應(yīng)從機(jī)房選址與地基設(shè)計(jì)開(kāi)始，首先平衡考慮冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，然后完成排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最后布局燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)。...

深圳某用戶(hù)反映，其購(gòu)買(mǎi)的柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的。因?yàn)闇u輪殼材料為鑄鐵，柴油發(fā)電機(jī)組正常排氣溫度下渦輪殼根本不會(huì)出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，所以康明斯公司判定該機(jī)組為溫度過(guò)高引起的。以下是康明斯以實(shí)例說(shuō)明來(lái)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組排氣管和增壓器發(fā)紅現(xiàn)象進(jìn)行分析，并將維修過(guò)程公布在本文中，主要內(nèi)容請(qǐng)閱讀本文。...