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技術(shù)支持/康明斯 Cummins
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康明斯柴油發(fā)電機(jī)漏水現(xiàn)象是指冷卻液經(jīng)散熱器、水泵、汽缸套等處漏出的故障,漏水現(xiàn)象可分為外部滲漏和內(nèi)部滲漏兩種。外部滲漏的常見原因有機(jī)體或缸蓋裂紋、水箱泄漏、砂眼、水堵等部位漏水,一般可用緊固螺栓,焊補(bǔ)及涂密封膠的方法加以解決。而柴油機(jī)內(nèi)部漏水不易發(fā)現(xiàn),滲漏部位也不容易找到。若冷卻水漏入油底殼,油底殼里的機(jī)油量由濃變稀,油水混合后會使機(jī)油變質(zhì),加剛配合件的磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦、抱軸故障,嚴(yán)重影響果油機(jī)的使用壽命。因此,柴油發(fā)電機(jī)漏水故障不容忽視,應(yīng)及時(shí)查找原因并排除。...

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一般來說,油底殼油泥過多是因?yàn)闅飧资褂貌怀浞?,從其具體結(jié)構(gòu)上看,氣缸的使用方式不正確,其內(nèi)部物質(zhì)燃燒不充足,使得氣缸中存有雜質(zhì),加上氧化物與水分的積淀,使其混合成油泥,從缸壁流入曲軸。當(dāng)油泥到達(dá)曲軸后,其可能會因干燥變成金屬粉末,曲軸會出現(xiàn)磨損問題;另外,油泥在曲軸中也可能繼續(xù)保持原有狀態(tài),從而使曲軸工作效率減慢,并出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。與此同時(shí),要注意曲軸周圍的油孔也易受油泥侵害,使其堵塞,無法啟動發(fā)動機(jī)。此外,當(dāng)油底殼出現(xiàn)油泥后,還會使發(fā)動機(jī)的油耗增大,功率下降,活塞環(huán)卡死、拉缸等故障。...

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機(jī)油變黑是其變質(zhì)的一個(gè)非常明顯的特征,它是由于機(jī)油中含有的殘留物量太大,例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中,這種殘?jiān)惠斔偷礁鱾€(gè)摩擦表面進(jìn)行潤滑,會對機(jī)件造成嚴(yán)重的再次磨損。在柴油發(fā)電機(jī)上,機(jī)油變質(zhì)嚴(yán)重的后果是對柴油機(jī)零部件常規(guī)尺寸、結(jié)構(gòu)及配合間隙的破壞,影響柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。因此,搞好設(shè)備維護(hù)管理,正確使用機(jī)油,才能發(fā)揮康明斯發(fā)電機(jī)組的性能。...

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氣阻是指空氣進(jìn)入柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng),對流動的柴油產(chǎn)生阻礙作用,它是柴油發(fā)電機(jī)的常見故障之一。當(dāng)?shù)蛪河吐愤M(jìn)入空氣時(shí),由于空氣占據(jù)了一定的空間,造成油流截面減小,并降低管內(nèi)的真空度,使油流不暢甚至斷流,造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或自行熄火,且難啟動。當(dāng)高壓油路產(chǎn)生氣阻時(shí),由于空氣具有很大的可壓縮性和彈性,會破壞供油的連續(xù)性和均勻性,供油量減小甚至供油中斷,使發(fā)動機(jī)自行熄火或難啟動。因此,當(dāng)柴油機(jī)油路中產(chǎn)生氣阻時(shí)必須及時(shí)查找原因,予以排除。...

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機(jī)油冷卻器是柴油發(fā)電機(jī)一個(gè)重要的零部件,通常布置在潤滑系統(tǒng)的循環(huán)油路中。它可以幫助柴油機(jī)降溫,使油溫保持在正常工作范圍內(nèi)。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生大量的熱量,如果沒有機(jī)油冷卻器進(jìn)行降溫,柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),隨著溫度的升高,機(jī)油粘度變稀,降低了潤滑能力并將會影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行。因此,康明斯柴油發(fā)電機(jī)必須裝有機(jī)油冷卻器。另外,機(jī)油冷卻器還能夠降低機(jī)油的溫度,使?jié)櫥捅3忠欢ǖ恼扯?,從而減少機(jī)油的氧化和降解速度,同時(shí)延長機(jī)油的使用壽命。...

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柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要功能是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去,保證柴油發(fā)電機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷,如果把柴油發(fā)電機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng),而把這些熱量先傳給冷卻水,然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻,效果好,而且柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小,目前柴油發(fā)電機(jī)上廣泛采用的是水冷系統(tǒng)。...

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在北方嚴(yán)寒季節(jié),當(dāng)柴油機(jī)冷態(tài)起動時(shí),即使壓縮充分,由于溫度低,噴入的燃油并未升溫至自然溫度,所以,為便于起動,在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤滑油和冷卻水預(yù)熱,從而改善點(diǎn)火性能。預(yù)熱系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)所特有的,一般分為兩種方式,即室氣預(yù)熱系統(tǒng)和冷卻液預(yù)熱裝置。其原理是起動預(yù)熱系統(tǒng)在柴油機(jī)冷態(tài)起動前,通過電子裝置加熱壓縮空氣,提高柴油機(jī)冷起動的性能,在啟動后,依據(jù)冷卻液的溫度,將對空氣繼續(xù)加熱一段時(shí)間,從而減少柴油發(fā)電機(jī)爆燃與冒白煙的現(xiàn)象。...

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柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理是柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生電能輸出。發(fā)電機(jī)一般為交流同步發(fā)電機(jī),主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵(稱為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。其工作原理是轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動軸向切割磁力線,定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈,磁通的方向和大小變換多次,由于磁場的變換作用,在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。...

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