康明斯柴油發(fā)電機(jī)漏水現(xiàn)象是指冷卻液經(jīng)散熱器、水泵、汽缸套等處漏出的故障，漏水現(xiàn)象可分為外部滲漏和內(nèi)部滲漏兩種。外部滲漏的常見原因有機(jī)體或缸蓋裂紋、水箱泄漏、砂眼、水堵等部位漏水，一般可用緊固螺栓，焊補(bǔ)及涂密封膠的方法加以解決。而柴油機(jī)內(nèi)部漏水不易發(fā)現(xiàn)，滲漏部位也不容易找到。若冷卻水漏入油底殼，油底殼里的機(jī)油量由濃變稀，油水混合后會使機(jī)油變質(zhì)，加剛配合件的磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦、抱軸故障，嚴(yán)重影響果油機(jī)的使用壽命。因此，柴油發(fā)電機(jī)漏水故障不容忽視，應(yīng)及時(shí)查找原因并排除。...

一般來說，油底殼油泥過多是因?yàn)闅飧资褂貌怀浞?，從其具體結(jié)構(gòu)上看，氣缸的使用方式不正確，其內(nèi)部物質(zhì)燃燒不充足，使得氣缸中存有雜質(zhì)，加上氧化物與水分的積淀，使其混合成油泥，從缸壁流入曲軸。當(dāng)油泥到達(dá)曲軸后，其可能會因干燥變成金屬粉末，曲軸會出現(xiàn)磨損問題；另外，油泥在曲軸中也可能繼續(xù)保持原有狀態(tài)，從而使曲軸工作效率減慢，并出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。與此同時(shí)，要注意曲軸周圍的油孔也易受油泥侵害，使其堵塞，無法啟動發(fā)動機(jī)。此外，當(dāng)油底殼出現(xiàn)油泥后，還會使發(fā)動機(jī)的油耗增大，功率下降，活塞環(huán)卡死、拉缸等故障。...

機(jī)油變黑是其變質(zhì)的一個(gè)非常明顯的特征，它是由于機(jī)油中含有的殘留物量太大，例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，這種殘?jiān)惠斔偷礁鱾€(gè)摩擦表面進(jìn)行潤滑，會對機(jī)件造成嚴(yán)重的再次磨損。在柴油發(fā)電機(jī)上，機(jī)油變質(zhì)嚴(yán)重的后果是對柴油機(jī)零部件常規(guī)尺寸、結(jié)構(gòu)及配合間隙的破壞，影響柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。因此，搞好設(shè)備維護(hù)管理，正確使用機(jī)油，才能發(fā)揮康明斯發(fā)電機(jī)組的性能。...

氣阻是指空氣進(jìn)入柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，對流動的柴油產(chǎn)生阻礙作用，它是柴油發(fā)電機(jī)的常見故障之一。當(dāng)?shù)蛪河吐愤M(jìn)入空氣時(shí)，由于空氣占據(jù)了一定的空間，造成油流截面減小，并降低管內(nèi)的真空度，使油流不暢甚至斷流，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或自行熄火，且難啟動。當(dāng)高壓油路產(chǎn)生氣阻時(shí)，由于空氣具有很大的可壓縮性和彈性，會破壞供油的連續(xù)性和均勻性，供油量減小甚至供油中斷，使發(fā)動機(jī)自行熄火或難啟動。因此，當(dāng)柴油機(jī)油路中產(chǎn)生氣阻時(shí)必須及時(shí)查找原因，予以排除。...

機(jī)油冷卻器是柴油發(fā)電機(jī)一個(gè)重要的零部件，通常布置在潤滑系統(tǒng)的循環(huán)油路中。它可以幫助柴油機(jī)降溫，使油溫保持在正常工作范圍內(nèi)。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生大量的熱量，如果沒有機(jī)油冷卻器進(jìn)行降溫，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著溫度的升高，機(jī)油粘度變稀，降低了潤滑能力并將會影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行。因此，康明斯柴油發(fā)電機(jī)必須裝有機(jī)油冷卻器。另外，機(jī)油冷卻器還能夠降低機(jī)油的溫度，使?jié)櫥捅３忠欢ǖ恼扯?，從而減少機(jī)油的氧化和降解速度，同時(shí)延長機(jī)油的使用壽命。...

柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要功能是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證柴油發(fā)電機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把柴油發(fā)電機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng)，而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻，效果好，而且柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前柴油發(fā)電機(jī)上廣泛采用的是水冷系統(tǒng)。...

在北方嚴(yán)寒季節(jié)，當(dāng)柴油機(jī)冷態(tài)起動時(shí)，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自然溫度，所以，為便于起動，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤滑油和冷卻水預(yù)熱，從而改善點(diǎn)火性能。預(yù)熱系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)所特有的，一般分為兩種方式，即室氣預(yù)熱系統(tǒng)和冷卻液預(yù)熱裝置。其原理是起動預(yù)熱系統(tǒng)在柴油機(jī)冷態(tài)起動前，通過電子裝置加熱壓縮空氣，提高柴油機(jī)冷起動的性能，在啟動后，依據(jù)冷卻液的溫度，將對空氣繼續(xù)加熱一段時(shí)間，從而減少柴油發(fā)電機(jī)爆燃與冒白煙的現(xiàn)象。...

柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理是柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生電能輸出。發(fā)電機(jī)一般為交流同步發(fā)電機(jī)，主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。其工作原理是轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。...