ECU是柴油發(fā)電機(jī)的綜合控制裝置，其功能是根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷、然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組工作的目的。ECU來(lái)控制柴油從油泵（打油用）到共軌管（儲(chǔ)存平衡柴油壓力）到噴油器（使柴油霧化，與燃燒室里的空氣混合，行程可燃燒的燃油氣）按照一定壓力、時(shí)間、射速噴射到燃燒室中，達(dá)到精確噴油的效果，燃耗更低，燃油利用率更高，排放更環(huán)保等等，他取代了傳統(tǒng)的的噴油泵供油方式。...

柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能；發(fā)電機(jī)將旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。主要由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)組成。柴油發(fā)電機(jī)是一種高效、高功率、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)但污染嚴(yán)重、噪音大等缺點(diǎn)的電力設(shè)備，但在某些領(lǐng)域，如備用電源和應(yīng)急電源方面，柴油發(fā)電機(jī)仍然具有不可替代的作用。...

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過(guò)活塞環(huán)逸入曲軸箱，逸入曲軸箱的柴油蒸氣凝結(jié)后會(huì)稀釋機(jī)油，使其性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機(jī)油中冷凝形成泡沫，破壞了機(jī)油供應(yīng)，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅會(huì)使油變質(zhì)，還會(huì)腐蝕零件。隨著可燃混合氣和廢氣沖進(jìn)曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)增加，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱密封墊等處漏出。...

隨著柴油發(fā)電機(jī)排放的尾氣已經(jīng)成為對(duì)地球環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，世界各國(guó)已開(kāi)始尋找和采取有效的技術(shù)措施減少和控制污染物的排放。國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ。顯然，柴油發(fā)電機(jī)傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而柴油發(fā)電機(jī)電控共軌燃油噴射技術(shù)是一項(xiàng)較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。...

HMU15N遠(yuǎn)程監(jiān)控控制器用于單臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組（最多達(dá)10臺(tái)）控制器的遠(yuǎn)程監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)/停機(jī)、自動(dòng)/手動(dòng)模式切換、合/分閘操作以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、報(bào)警顯示、數(shù)據(jù)曲線、歷史記錄等功能；三級(jí)別操作權(quán)限，配置靈活，操作簡(jiǎn)便。HMU15N采用Android操作系統(tǒng)，通過(guò)RS485接口或以太網(wǎng)接口與發(fā)電機(jī)組控制器進(jìn)行通信。...

柴油發(fā)電機(jī)在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作時(shí)，油底殼的油面應(yīng)逐漸下降，原因是潤(rùn)滑油要消耗。油面增高的現(xiàn)象表明在工作中有外表的液體侵入，而且進(jìn)入量大于消耗量，所以導(dǎo)致油底殼內(nèi)油面增高，表明油底殼中已滲入了水、柴油或機(jī)油，它們會(huì)降低潤(rùn)滑效果，甚至?xí)鸩裼桶l(fā)電機(jī)“飛車”，還會(huì)加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。...

柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度規(guī)定了各級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的周期和作業(yè)內(nèi)容。因此，科學(xué)編制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)制度，是提高柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，充分發(fā)揮其潛力的有力保證。同時(shí)保障柴油發(fā)電機(jī)組的完好及安全運(yùn)作，確保在市電停電時(shí)能及時(shí)投入使用，保障正常供電。...

柴油發(fā)電機(jī)的電控泵噴嘴型噴射系統(tǒng)是直接將柱塞偶件（高壓泵）和噴油器偶件集成在一個(gè)殼體內(nèi)的一種新型的燃料噴射系統(tǒng)。相當(dāng)于在泵-管（共軌）-噴油器系統(tǒng)中取消了高壓油管，避免了高壓共軌噴射系統(tǒng)耐高壓及高壓密封等問(wèn)題。因泵噴嘴型噴射系統(tǒng)無(wú)高壓油管，所以高壓泵泵油時(shí)所產(chǎn)生的高壓燃油經(jīng)很短的路徑直接進(jìn)入噴油器的承壓環(huán)槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)的噴油過(guò)程。...