檢修連桿螺栓時，維修人員會發(fā)現(xiàn)連桿螺栓有的存在很多問題，會有外觀問題、公差長度問題、斷裂問題、牙螺紋問題，安裝時所發(fā)現(xiàn)的問題等等。很簡單的方法，就是對連桿螺栓進行檢驗，找出問題的所在從而改成它。那對連桿螺栓檢驗需要方法，連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。...

柴油發(fā)電機房設計應著重考慮到柴油發(fā)電機組的進風、排風、排煙等情況，比如通風系統(tǒng)設計包含平時通風和工作通風，其中工作通風應考慮每一臺發(fā)電機組對進、排風面積的要求，并充分計算降噪結(jié)構(gòu)設計、以及氣流通道對風阻的影響。如果不把發(fā)電機房設置在地面一層的情況下，建議設在地下室的地下一層而不宜設在地下二層及以下。由于地下室發(fā)電機房的復雜性和特殊性，因此，在設計中更需要注意處理好機房的通風、防潮以及柴油發(fā)電機組的排煙、消音和減振措施。...

高壓共軌燃油系統(tǒng)控制設計的基本理念是實現(xiàn)比以前的柴油機直接噴射系統(tǒng)更大的霧化，以優(yōu)化在噴射燃油時在室內(nèi)形成的混合物的自燃過程，這是燃油循環(huán)的基本原理。 為此，在噴油器（噴嘴）的尖端徑向布置小得多的孔，以更高的壓力補償這個小通道部分。高壓共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵燃油噴射技術比做柴油機技術的革命的話，那共軌就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統(tǒng)的直噴式柴油機，并開辟了降低柴油發(fā)電機組排放和噪音的新途徑。...

連桿軸瓦是連接柴油發(fā)電機的曲軸和連桿的關鍵零部件，其損傷會嚴重影響柴油機的工作性能和使用壽命，連桿瓦主要損壞形式有早期磨損和燒熔、腐蝕、擦傷、疲勞裂紋和剝落等常見現(xiàn)象。康明斯公司在本文針對連桿瓦磨損的原因進行分析，并對檢驗方法進行介紹，以提高連桿部件的修理質(zhì)量。同時提醒柴油機修理工應采取有效的預防措施，減少連桿軸瓦損傷的發(fā)生。...

由于柴油發(fā)電機自身的額定功率是受到機房內(nèi)的環(huán)境溫度影響的重要因素之一，環(huán)境溫度過高或過低都將引起設備額定功率的降低或故障發(fā)生。因此，柴油發(fā)電機組的通風系統(tǒng)非常重要，保證發(fā)電機房應有足夠的空氣流量，以滿足柴油發(fā)電機組燃燒及冷卻通風的需要。此外，通風系統(tǒng)的優(yōu)化是機房設計工程師要特別注意解決的問題，尤其是機房位于地下室時，更要處理好進風口和排風口距離，否則將會直接影響發(fā)電機組的正常運行。...

在高層建筑中，通常會建立一座獨立的柴發(fā)機房，以保證柴油發(fā)電機組進風、排風等環(huán)節(jié)的通暢，提高供電質(zhì)量。柴發(fā)機房選址應選擇一處四周無外墻的空置房間，為設備的進風管道和排煙管道提供條件。避免設置在建筑物的主入口和對立面的位置，以免設備排煙、通風等對周圍造成的不良影響。本文將就高層建筑中柴油發(fā)電機組的機房設置原則、設備布局以及機房設計等問題提出一些理解和認識，以供參考。...

柴油發(fā)電機在運行過程中產(chǎn)生大量的噪音，對環(huán)境產(chǎn)生大量的噪聲污染，一般情況下運行噪聲可達100~110dB左右。但根據(jù)國家環(huán)保法規(guī)要求生產(chǎn)中白天噪聲不大于65dB，夜間不大于55dB，所以對柴油發(fā)電機房采取降噪措施是勢在必行的。康明斯公司根據(jù)發(fā)電機房降噪工程獨特設計，通過采用高效吸音材料，用先進生產(chǎn)工藝工業(yè)化生產(chǎn)的降噪消聲裝置，對進、排風通道和排氣系統(tǒng)進行了降噪處理，確保柴油發(fā)電機組在滿足通風條件，也即不降低輸出功率的前提下，完全滿足了國家標準對環(huán)境噪聲的要求。...

為了滿足企業(yè)發(fā)展的需要，康明斯發(fā)動機生產(chǎn)商為了區(qū)別其他品牌和不同排放級別的柴油機，參照國際標準編制了適合康明斯公司獨特的型號編制規(guī)則。從而慢慢取代了根據(jù)國家標準（GB/T725—1991）的規(guī)定進行命名的方式?？得魉共裼桶l(fā)動機型號編制由阿拉伯數(shù)字和大寫英文字母表示，編號結(jié)構(gòu)主要由家族系列代號（或表示排放標準）、缸數(shù)代號、排量數(shù)據(jù)、進氣方式、用途和重大結(jié)構(gòu)改進代號組成。...