模塊化集裝箱式數(shù)據(jù)中心是一種新興的數(shù)據(jù)中心建設(shè)模式，將整個(gè)數(shù)據(jù)中心分為若干個(gè)獨(dú)立集裝箱.各集裝箱內(nèi)設(shè)備的規(guī)模、功率負(fù)載、配置等均按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著業(yè)務(wù)需求的變化，不斷增加獨(dú)立模塊，從而實(shí)現(xiàn)快速建設(shè)。通過分析集裝箱式數(shù)據(jù)中心負(fù)荷的特點(diǎn)及柴油發(fā)電機(jī)組功率特性以及相關(guān)規(guī)范的研究，提出了集裝箱式數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組功率選型方式與安裝條件。...

為了防止受熱膨脹后氣門關(guān)閉不嚴(yán)，大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)預(yù)留了氣門間隙，但這又會(huì)造成氣門開啟關(guān)閉時(shí)的沖擊，產(chǎn)生磨損和噪聲。 通常柴油發(fā)電機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門等受熱的膨脹量。因此，柴油發(fā)電機(jī)組總裝后一定要對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，最好是開機(jī)前調(diào)整一遍，經(jīng)過2h的運(yùn)轉(zhuǎn)后再調(diào)整一遍。這是因?yàn)闅忾T間隙過大或過小對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組工作都不利。...

凸輪軸的作用是控制進(jìn)、排氣門按時(shí)開閉，同時(shí)驅(qū)動(dòng)分電器、油泵和機(jī)油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。凸輪軸主要由凸輪軸頸、凸輪、驅(qū)動(dòng)齒輪和偏心輪等組成。凸輪軸經(jīng)長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)凸輪軸彎曲、軸頸和凸輪的磨損，齒輪磨損或損壞。康明斯公司在本文中就柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸以及軸承的檢修方法做了詳細(xì)闡述，希望為用戶和機(jī)修人員帶來幫助。...

柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，氣門會(huì)因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無間隙或間隙過小，則在受熱膨脹后勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成柴油發(fā)電機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，進(jìn)而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至無法起動(dòng)。因此，通常在柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，留有氣門間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。...

齒輪室裝配中，如果曲軸和凸輪軸間位置關(guān)系發(fā)生錯(cuò)誤，即使進(jìn)排氣門總的開啟角度不會(huì)變化，進(jìn)（排）氣門的提前開啟角和延遲關(guān)閉角也會(huì)以相同的變化值同步變?cè)缁蜃兺?，這會(huì)直接影響柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性和油耗，當(dāng)相位偏差過大時(shí)，甚至無法起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。因此柴油發(fā)電機(jī)裝配一定要保證配氣正時(shí)和噴油正時(shí)，若運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)偏差應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。...

柴油機(jī)搖臂的工作原理可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的比喻來解釋。搖臂桿就像是一個(gè)杠桿，曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)作為杠桿的作用力，通過搖臂軸傳遞給氣門，使其產(chǎn)生開閉運(yùn)動(dòng)。而搖臂桿的長(zhǎng)度和角度則相當(dāng)于杠桿的長(zhǎng)度和角度，可以調(diào)節(jié)氣門的開閉時(shí)間和幅度。柴油機(jī)搖臂是柴油機(jī)中實(shí)現(xiàn)氣門控制的重要部件，由于其部件在柴油機(jī)中承擔(dān)著重要的作用，需要合理設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)材料制造，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性能。康明斯公司在本文中專門就氣門搖臂組工作原理、磨損檢查和維修事項(xiàng)進(jìn)行論述，為售后人員的維修工作提供參考。...

柴油機(jī)凸輪軸凸輪優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性，振動(dòng)，噪聲與排放特性的好壞。凸輪的豐滿系數(shù)越大，則進(jìn)氣量越多，柴油機(jī)的動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能越好，排氣煙度與熱負(fù)荷越底；凸輪形線的圓滑性越好，柴油機(jī)的振動(dòng)與噪聲越小；凸輪與挺柱間的接觸應(yīng)力越?。粷?rùn)滑特性越好，柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的沖擊載荷及摩擦磨損越小。隨著柴油機(jī)不斷地向輕巧化，高速化，高性能與高壽命方向發(fā)展，對(duì)配氣凸輪設(shè)計(jì)與制造的要求越來越高。顯然，研究出具有n階導(dǎo)數(shù)連續(xù)，自變量為柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，充氣性能好，振動(dòng)小，噪聲低，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的新型配氣凸...

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95～110dB（A）的噪聲，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的噪聲，對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害，因此必須對(duì)噪聲進(jìn)行控制。低噪聲發(fā)電機(jī)組主要由標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成。利用防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層，進(jìn)排風(fēng)通道進(jìn)行了降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合結(jié)構(gòu)，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。...