本文主要描述發(fā)動(dòng)機(jī)的電子調(diào)速器是自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)，正因?yàn)樗膬?yōu)越性，得到行業(yè)的認(rèn)可。電子調(diào)速器的重要性關(guān)系到的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和經(jīng)濟(jì)效益。描述電子調(diào)速器的流程為輸入轉(zhuǎn)速與原設(shè)定值進(jìn)行比較，產(chǎn)生偏差值，以此為信號(hào)傳遞給控制器，控制器再進(jìn)行處理，指令執(zhí)行器，執(zhí)行器進(jìn)行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，如仍不滿足，反饋給發(fā)電機(jī)組控制器，直到滿足要求，使得發(fā)動(dòng)機(jī)合理的轉(zhuǎn)速。電子調(diào)速器主要故障有不能啟動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、運(yùn)行中自動(dòng)停機(jī)、超速、電子調(diào)速器本身，外界環(huán)境因素的影響和操作人員的維護(hù)保養(yǎng)。因此，減少調(diào)速系統(tǒng)的故障，對(duì)保證柴油發(fā)電機(jī)正常工作極為重要...

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，又叫發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。通過(guò)強(qiáng)制水循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)連續(xù)工作的換熱裝置。在使用過(guò)程中表面會(huì)附著大量的灰塵影響其散熱，此外常見(jiàn)的故障還有冷卻液外漏現(xiàn)象，這些故障都會(huì)直接影響到柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。因此，要知道散熱器故障產(chǎn)生的原因，學(xué)會(huì)冷卻系統(tǒng)散熱量的計(jì)算方法完全必要的，并且需要詳細(xì)掌握散熱器發(fā)生漏水后的修補(bǔ)措施。...

發(fā)電機(jī)參數(shù)尤其是暫態(tài)電抗及次暫態(tài)時(shí)間常數(shù)的辨識(shí)易受環(huán)境噪音及功角測(cè)量精度的影響，往往出現(xiàn)不同試驗(yàn)或重復(fù)試驗(yàn)辨識(shí)所得參數(shù)相差很大的情況。為提高同步發(fā)電機(jī)暫態(tài)及次暫態(tài)參數(shù)辨識(shí)精度，提出了一種基于軌跡靈敏度的同步發(fā)電機(jī)參數(shù)辨識(shí)方法。首先確定了基于軌跡靈敏度的辨識(shí)數(shù)據(jù)區(qū)間選取方法，將量測(cè)的發(fā)電機(jī)參數(shù)的軌跡靈敏度作為指標(biāo)，根據(jù)該指標(biāo)的衰減程度，選取暫態(tài)及次暫態(tài)參數(shù)信息含量較大的量測(cè)數(shù)據(jù)作為辨識(shí)數(shù)據(jù)，以提高相應(yīng)參數(shù)的辨識(shí)精度。...

活塞連桿組是柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部位，活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連枉及連桿軸瓦等組成?；钊B桿組的作用主要是將柴油發(fā)電機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的扭矩，保證柴油發(fā)電機(jī)正常動(dòng)力輸出?？得魉构驹诒疚闹性敿?xì)闡明了活塞連桿組的作用與設(shè)計(jì)要求，以及部分零件的計(jì)算公式。因?yàn)榛钊B桿組的結(jié)構(gòu)與裝配連接關(guān)系是柴油機(jī)修理工必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)，因此，可通過(guò)本文中所述，從而掌握活塞連桿組的裝配與調(diào)整的方法。...

磨合也叫走合，所謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期是指新機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)大修后的初運(yùn)行階段，一般為50小時(shí)以內(nèi)，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本過(guò)程。在這期間可以調(diào)整提升柴油機(jī)各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。當(dāng)拆開(kāi)機(jī)器，會(huì)發(fā)現(xiàn)看上去各個(gè)零部件配合得很精密，但在放大鏡下一看，都有高低不平的痕跡。新機(jī)（包括大修后的）磨合，目的就是要消滅這些痕跡，使各個(gè)零、部件能夠緊密地配合。 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的優(yōu)劣，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會(huì)產(chǎn)生重要的影響。...

康明斯公司在本文通過(guò)設(shè)計(jì)合理完整的診斷流程，以故障癥狀入手，注重從原理分析，充分利用現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備，以數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證判斷，盡可能少的拆解步驟，提高了診斷效率及準(zhǔn)確率。大量減少了不必要的拆解步驟，無(wú)論是在教學(xué)中還是在柴油發(fā)電機(jī)維修實(shí)踐工作，將起到很好的指引作用。并且使一些盲區(qū)及疑難雜癥迎刃而解，培養(yǎng)應(yīng)用設(shè)備分析問(wèn)題的能力。因此，康明斯公司將以柴油發(fā)電機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)為例，在本文中簡(jiǎn)述了高壓共軌燃油壓力檢查方法、分析軌壓過(guò)低和過(guò)高的常見(jiàn)原因以及排查辦法。...

柴油機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)件表面（如曲軸與軸瓦、活塞與氣缸壁等）之間必然會(huì)產(chǎn)生摩擦。金屬表面間的摩擦，不僅會(huì)增大柴油機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨損，而且由于摩擦產(chǎn)生大量的熱，將導(dǎo)致零件工作表面燒損，致使柴油機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了保證柴油機(jī)正常工作，必須對(duì)各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面加以潤(rùn)滑，使金屬表面間形成潤(rùn)滑油膜，以減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機(jī)件的磨損，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。因此，潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本任務(wù)就是將清潔的、具有一定壓力的、溫度適宜的機(jī)油不斷供給運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，使柴油發(fā)電機(jī)能夠正常工作。

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柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)由進(jìn)氣管，空氣濾清器，進(jìn)氣歧管，渦輪增壓器等組成。其作用為提供清潔新鮮空氣，合適濃度的混合氣（節(jié)氣門(mén)體式）和進(jìn)氣充分均勻地供給各氣缸。因此，柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和流動(dòng)性能的優(yōu)劣將直接影響柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。其中，增壓器被設(shè)置于排氣管的后端，通過(guò)排氣管的排氣口法蘭安裝面來(lái)支撐增壓器，增壓器包括壓氣機(jī)、中間體、進(jìn)氣口和出氣口，其中，進(jìn)氣口朝向前端布置，排氣口朝向后端布置；空氣濾清器通過(guò)空濾支架被固定在氣缸蓋的側(cè)面，且位于飛輪殼的上方，空氣濾清器的高度應(yīng)低于發(fā)動(dòng)機(jī)本體的最高點(diǎn)...