柴油機(jī)上都設(shè)有配氣機(jī)構(gòu)，主要任務(wù)是定時地向燃燒室輸送清潔的空氣，及時排出燃燒后的廢氣。配氣機(jī)構(gòu)的氣門就是空氣進(jìn)出燃燒室的門，分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是讓新鮮空氣由此進(jìn)入汽缸內(nèi)，排氣門則讓燃燒后的廢氣排出汽缸。氣門與氣門密封安裝于燃燒室上，在高溫燃?xì)獾淖饔孟?，易發(fā)生燒蝕損傷，特別是氣門座，受高溫腐蝕性氣體的高速沖刷，更容易被燒蝕；氣門因工作過程中開閉頻繁，氣門座磨損是它的另一個常見損傷。氣門座發(fā)生燒蝕或磨損后，會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，影響柴油機(jī)的啟動和功率發(fā)揮。...

柴油機(jī)氣缸墊、氣缸蓋和缸體裝配在一起，缸蓋底面與壓縮終了時的活塞頂部組成一個密封燃燒室，為了保證密封，在缸蓋和缸體之間裝有氣缸墊。通常，氣缸墊采用薄鋼板制作而成，其中，水道孔、油道孔、燃燒室密封孔采用橡膠圈與薄鋼板硫化粘結(jié)，粘接強(qiáng)度≥3 MPa，能有效承受最高燃燒壓力達(dá)15.5 MPa的沖擊，保證燃燒室密封，防止漏水、漏油、漏氣。氣缸墊失效將導(dǎo)致燃燒室密封不嚴(yán)并造成局部漏氣，使高溫高壓的氣體沖出燃燒室，造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致燒蝕溝痕，致使維修困難或...

噴油器安裝在各缸的進(jìn)氣歧管處，在ECU的控制下定時、定量地以霧狀向各缸進(jìn)氣門噴射燃油。噴油開始時刻一般在進(jìn)氣門開啟之前，噴油量由噴油持續(xù)時間決定，而噴油持續(xù)時間則由ECU根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、水溫、節(jié)氣門開度、氧等傳感器的信號進(jìn)行控制。當(dāng)噴油器發(fā)生阻塞、不能開啟、噴出的燃油不能形成霧狀時，一般都會造成柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至不能運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)噴油器發(fā)生滴漏等故障時，還會造成油耗過大甚至排氣冒黑煙等現(xiàn)象
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配氣機(jī)構(gòu)由氣門傳動組和氣門組兩組組成，其中氣門傳動組包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門間隙調(diào)整螺釘及鎖止螺母、搖臂軸；而氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封、氣門座等組成。為了保證柴油機(jī)工作過程的正常進(jìn)行，在大修后和使用柴油機(jī)時必須對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整或檢修。...

配氣相位是指控制柴油機(jī)進(jìn)排氣過程的氣門開閉的時間，必須正確無誤，否則對柴油機(jī)的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當(dāng)重裝汽缸蓋或緊過汽缸蓋螺母后，都必須對氣門間隙重新進(jìn)行調(diào)整。對經(jīng)過大修或整機(jī)解體后重新組裝過的柴油發(fā)動機(jī)，還需對配氣相位進(jìn)行檢查。...

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器是一種用于測量柴油發(fā)電機(jī)水溫的重要傳感器。其作用是將冷卻液的溫度轉(zhuǎn)化為電信號，供康明斯控制系統(tǒng)使用。在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱或過冷，嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組的性能與運(yùn)行，可能還會引起報警停機(jī)，導(dǎo)致無法正常給企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行供電。因此，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的ECU報出冷卻液溫度傳感器型號電壓過高或過低故障時，應(yīng)如何進(jìn)行響應(yīng)測試以確定故障區(qū)域和類型，相信你讀完本文內(nèi)容，將會在從中得出答案。...

作為應(yīng)急電源的使用者，應(yīng)首先了解柴油發(fā)動機(jī)常用傳感器類型 、結(jié)構(gòu)、工作原理，常見的感應(yīng)器主要是轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、機(jī)油壓力傳感器以及水箱液位傳感器，操作員應(yīng)掌握各個傳感器的檢測步驟，并能根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場實際情況，正確判斷各個傳感器的良好與否及其靈敏性，防止其失效而導(dǎo)致設(shè)備誤報警。其基本原理是當(dāng)起動開關(guān)處于工作位置時，自動保護(hù)裝置上電后首先進(jìn)行自檢，檢查各傳感器的狀態(tài)，結(jié)束后轉(zhuǎn)入正常工作。運(yùn)行中當(dāng)某一路傳感器檢測值超過設(shè)定值時，這時操作人員應(yīng)迅速檢查報警原因并及時處理；如不能及時處理，自動保護(hù)裝置將...

氣缸墊是康明斯柴油發(fā)電機(jī)中非常重要的密封件，其作用是在缸蓋螺栓預(yù)緊力的作用下，實現(xiàn)燃燒室、潤滑油道以及冷卻液通道的可靠密封。渦流室式燃燒室由渦流室狃主燃燒室組成，燃燒室位于氣缸蓋上，占總壓縮面積的50-80%，有切向通道與主燃燒室相通。在壓縮行程時，壓入渦流室內(nèi)的空氣產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動，促使噴入其中的燃料與空氣混合。著火后混合物流入燃燒室，形成二次流動，進(jìn)一步與主燃燒室內(nèi)的空氣混合燃燒。發(fā)動機(jī)在工作過程中，為了使渦流室式的燃燒室孔周邊的面壓盡可能的合理分布，所以氣缸墊相對于渦流室處的受壓面積也要增大，進(jìn)而...