由于柴油機(jī)用的燃油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進(jìn)油管等處形成油泥等沉積物，同時(shí)柴油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在高溫下發(fā)生氧化和聚合反映，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物，這些粘稠物停留在噴油嘴、進(jìn)氣閥等部位，燃燒時(shí)沉積物就會變成堅(jiān)硬的積碳。而積碳和沉積物會致使柴油機(jī)進(jìn)氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力下降，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)油耗升高，嚴(yán)重時(shí)會大大縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。因此，為了防止積碳的產(chǎn)生，康明斯公司建議各用戶需要對柴油發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)做經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)工作。...

柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門通過凸輪軸帶動的搖臂打開，而關(guān)閉時(shí)，則靠氣門彈簧的彈力，鎖片的功能就是將氣門挺桿和彈簧固定在一起，從而彈簧恢復(fù)時(shí)帶動氣門關(guān)閉，在裝配過程中，如果出現(xiàn)鎖片漏壓裝，會導(dǎo)致節(jié)氣門無法正常關(guān)閉，造成對活塞的沖擊損壞；如果出現(xiàn)鎖片反裝、壓裝不到位，鎖片會對氣門挺桿造成磨損，從而磨損油封，產(chǎn)生燒機(jī)油等問題，為了實(shí)現(xiàn)對鎖片位置的自動化檢測，部分廠家研發(fā)了鎖片檢測頭，鎖片檢測頭是用于發(fā)動機(jī)中氣門鎖片壓裝后檢查氣門鎖片是否壓裝合格的裝置。...

機(jī)油濾清器主要用于過濾柴油發(fā)電機(jī)中的金屬碎屑、濾除來自柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油中的有害雜質(zhì)，以潔凈的機(jī)油供給曲軸、連桿、凸輪軸、搖臂，氣門、氣門導(dǎo)管、增壓器、活塞環(huán)等運(yùn)動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，減少摩擦阻力，提高柴油發(fā)電機(jī)功率，降低噪音，降低油耗，推遲柴油發(fā)電機(jī)大修周期，延長柴油發(fā)電機(jī)使用壽命。...

頂置氣門機(jī)構(gòu)包括搖臂、氣門桿、推管、挺桿和凸輪軸，搖臂組包括搖臂總成、搖臂總成機(jī)油歧管、氣門室蓋和曲軸箱通風(fēng)裝置，其中，搖臂由推管驅(qū)動并使用調(diào)節(jié)螺釘來控制搖臂和氣門桿之間的間隙。因此，必須正確調(diào)整氣門和噴油器間隙，以使發(fā)動機(jī)高效工作。必須按照本文中列出的數(shù)據(jù)進(jìn)行氣門和噴油器調(diào)整。如果搖臂孔已損壞或磨損超過技術(shù)規(guī)范極限，搖臂就必須更換。氣門機(jī)構(gòu)調(diào)整是發(fā)動機(jī)維護(hù)和調(diào)整中的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能。正確的氣門調(diào)整可以保證發(fā)動機(jī)的正常工作，提高燃燒效率，延長發(fā)動機(jī)壽命。...

凸輪軸、活塞、搖臂是柴油發(fā)動機(jī)里的一個(gè)部件，也是柴油發(fā)電機(jī)組配氣結(jié)構(gòu)中的重要零部件，它的作用是定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。因此，在設(shè)計(jì)中對配氣機(jī)構(gòu)零件在強(qiáng)度和支撐方面的要求會很高，特種鑄鐵是它的材質(zhì)，偶爾也采用鍛件，所以在發(fā)動機(jī)中配氣機(jī)構(gòu)占據(jù)著很重要的地位。但由于配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要承受著交變荷載，長時(shí)間的工作會產(chǎn)生疲勞裂紋，從而造成零件異常受力疲勞斷裂?？得魉构驹诒疚闹饕槍ν馆嗇S、活塞、搖臂斷裂故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)...

柴油發(fā)電機(jī)的氣門維修后一般要檢查氣門與座圈的密封性，其方法是在氣門與座圈接合后，在氣門及座圈凹坑周圍滴注上煤油，放置一段時(shí)間，煤油不滲漏就說明密封良好。因此，為檢驗(yàn)氣門的修復(fù)質(zhì)量，需要正確測量氣門與氣門座的氣密性，以保障柴油發(fā)電機(jī)正常工作。康明斯公司在本文章羅列了氣門鑒定和質(zhì)量檢測方法，同時(shí)告知了氣門光磨和銼磨兩種修復(fù)法。...

眾所周知，氣門與搖臂之間必須留有一定的間隙，以保證氣門與氣門座的密封及合適的氣門開度，不受傳動件熱脹冷縮的影響。如果氣門間隙過大或過小，都將影響氣門開啟的正時(shí)、升程或關(guān)閉的嚴(yán)密性。因此，在柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)與修理中，都少不了檢查和調(diào)整氣門間隙項(xiàng)目。具體檢查方法是在柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)的氣門間隙為冷間隙，在柴油發(fā)電機(jī)熱態(tài)下的氣門間隙為熱間隙。在康明斯柴油發(fā)電機(jī)使用說明書中通常均已給出冷、熱間隙值，檢查和調(diào)整應(yīng)遵照其值進(jìn)行。若使用說明中給出的是一個(gè)范圍值，沒有標(biāo)明冷熱狀態(tài)值。則在檢查和調(diào)整時(shí)，冷態(tài)檢查應(yīng)向大值靠近，熱態(tài)...

柴油發(fā)電機(jī)氣間間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。因此，氣門過大或過小都會引起柴油機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性能降低。在柴油機(jī)的使用過程中，必須定期檢查和調(diào)整氣門間隙。其中，氣門間隙的兩次調(diào)整法最為常用，柴油發(fā)電機(jī)一般要在冷態(tài)條件下進(jìn)行，同時(shí)需要確認(rèn)氣門調(diào)整順序（氣門序號是一種用氣門自前而后的排列序號來描述可調(diào)氣門的方法）。...