柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)的惡化，會直接影響柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。技術(shù)狀態(tài)惡化主要表現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)內(nèi)結(jié)水垢使容積變小，水的循環(huán)阻力加大，同時水垢導(dǎo)熱能力變差，以致水箱散熱效果下降，機(jī)溫偏高，加速散熱器水垢的形成。康明斯公司在本文中，介紹了柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)、過冷（溫度低）和過熱（溫度高）運(yùn)行的影響以及維護(hù)保養(yǎng)措施。...

柴油發(fā)電機(jī)組是一種廣泛使用的備用供電設(shè)備，作為對電力系統(tǒng)的補(bǔ)充，在給人們供應(yīng)用電的同時，伴隨柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲污染問題也十分嚴(yán)重。隨著人們對環(huán)保意識和環(huán)境質(zhì)量要求的提高，發(fā)電機(jī)組引發(fā)的環(huán)境噪聲問題日益得到重視。如何在滿足人們用電需求的同時，改善柴油發(fā)電機(jī)房周圍環(huán)境的聲污染狀況具有重要的研究意義。下列主要講解通過發(fā)電機(jī)房和設(shè)備本體兩個方面對噪聲的控制方法，同時滿足了柴油發(fā)電機(jī)組工作時的通風(fēng)散熱要求。另外，也為同類的柴油發(fā)電機(jī)房噪聲控制治理提供了一定的參考價值。...

渦輪增壓器實(shí)際上是壓縮空氣以增加進(jìn)氣量的空氣壓縮機(jī)，渦輪增壓器的使用將影響燃料經(jīng)濟(jì)性、燃料消耗、發(fā)動的出口力、發(fā)動機(jī)排放等。康明斯渦輪增壓器作為一種空氣壓縮機(jī)，可以提高康明斯發(fā)動機(jī)的動力性和燃油合理性，但是平時的保養(yǎng)非常重要，否則渦輪增壓器的滯后性會更加突出。在正常使用中，任何不利于潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成必要的損傷，降低其使用壽命。如果保養(yǎng)得當(dāng)，增壓器甚至可以擁有和發(fā)動機(jī)一樣的壽命。...

增壓器的原理是利用柴油發(fā)電機(jī)廢氣能量在渦輪內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能驅(qū)動離心式壓氣機(jī)以增加進(jìn)氣壓力，由于不消耗柴油機(jī)有效功，使柴油機(jī)高速時功率增大，全負(fù)荷燃油消耗率低，因此在柴油機(jī)增壓上得到廣泛采用。柴油機(jī)采用增壓技術(shù)后不僅可提高功率30%～100%，甚至更多，還可以減小單位功率質(zhì)量、縮小外形尺寸、降低燃油消耗、減少機(jī)型的品種系列、擴(kuò)大使用范圍。增壓技術(shù)在節(jié)約能源、防止大氣污染等方面具有較顯著的作用，已成為柴油發(fā)電機(jī)的重要發(fā)展趨勢之一，并得到越來越廣泛的應(yīng)用。...

在中國的很多地區(qū)逐漸采用的是20KV電制市電，但是在中國市場上沒有這款類型的20KV/50HZ柴油發(fā)電機(jī)組成品購買渠道，只能向國外發(fā)電機(jī)組廠商通過定制方式獲得。很顯然，通過定制獲得的柴油發(fā)電機(jī)組由于零部件的獨(dú)立性將會給以后的維修和保養(yǎng)造成極大的困難，因此站在有利于后期運(yùn)營的角度，必須為自己選擇通用性強(qiáng)的柴發(fā)。目前，在現(xiàn)有的市場上主要存在著400V和10KV兩種電壓的柴油發(fā)電機(jī)組，根據(jù)這兩種不同電壓，康明斯公司以6臺備用2000KW項(xiàng)目需求為例，介紹以下三種為20KV電制市電配置的柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)改造方案。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)在電力設(shè)備中占據(jù)著舉足輕重的作用，其安裝與設(shè)計(jì)更是保障后期運(yùn)行的關(guān)鍵。建設(shè)發(fā)電機(jī)房應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)量和功率大小，合理規(guī)劃機(jī)房空間，確保柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)?？得魉构靖鶕?jù)以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了一些建造發(fā)電機(jī)房需要考慮和注意的部分事項(xiàng)，給剛剛涉入的電氣行業(yè)設(shè)計(jì)人員一些參考。本文所列的機(jī)房選址、設(shè)備基礎(chǔ)及柴油發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)布局的設(shè)計(jì)要求若有不足之處，還需不斷的補(bǔ)充、完善，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。...

渦輪增壓器的渦輪機(jī)是通過柴油發(fā)動機(jī)排氣驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)排溫接近500~600℃，熱傳遞到增壓器側(cè)，進(jìn)氣溫度隨之升高，且增壓器壓縮空氣，也會導(dǎo)致進(jìn)氣溫度升高。進(jìn)氣溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震，從而產(chǎn)生增壓效果降低、發(fā)動機(jī)壽命短等負(fù)面影響，因此增加中冷器對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)非常必要。簡單來說，柴油發(fā)電機(jī)中的中冷器是個熱交換器，它為壓縮后溫度較高的空氣進(jìn)行降溫，從而提高進(jìn)氣密度和充氣量。為了更好的使用和維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組，日常都需要對中冷器進(jìn)行檢查與壓力試驗(yàn)。...

由于對改善柴油機(jī)排氣品質(zhì)、排放量的控制、盡可能的節(jié)約能源和提高柴油機(jī)的功率的要求越來越高，導(dǎo)致目前渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，而中冷技術(shù)對以上的要求同樣起著十分重要的作用。增壓中冷型柴油機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)在今天已毋庸置疑，諸如在高海拔出的功率輸出，而伴隨著高功率的輸出，也出現(xiàn)了以下一些不滿意的因素：如柴油的燃燒質(zhì)量下降、排氣溫度升高和排氣量增加等。因此，如何選擇和匹配性能良好的增壓器、中冷器便是柴油發(fā)電機(jī)廠家的重要研究課題。...