柴油發(fā)電機組的增壓器是進、排氣系統(tǒng)中的一個重要元件，因此，渦輪增壓器已成為柴油機實現(xiàn)節(jié)能減排必不可少的部件。很多進、排氣系統(tǒng)故障與增壓器有關(guān)，因此如何使用好增壓器，減小增壓器故障的發(fā)生，應(yīng)該引起足夠的重視。為了保證增壓器的使用壽命，在設(shè)計上要保證對增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻?？得魉构驹诒疚闹袑Σ裼桶l(fā)電機的增壓器使用和故障維修方法做出了簡易說明，同時對渦輪增壓器常見故障進行了分析并提出了具體的解決措施，希望可促使用戶在日常維護中起到更加正確的使用目的。...

柴油發(fā)電機組上充電系統(tǒng)配置調(diào)節(jié)器的作用是保護蓄電池，是蓄電池的充電保護裝置，以免過度充電而影響壽命。原理是這樣，調(diào)節(jié)器內(nèi)部有檢測電路，當(dāng)電池電壓高于設(shè)定值（一般是14v或者28v）時，開關(guān)管就會斷開，停止向充電發(fā)電機勵磁線圈供電，充電機沒勵磁電流只能空轉(zhuǎn)。...

長期以來國內(nèi)非道路用柴油發(fā)電機出口到歐美等地區(qū)，都會受到當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)的嚴重制約。2007年我國也制定了標準，柴油機的排放要求將逐步與國際接軌，要滿足未來嚴格更嚴格的排放法規(guī)，我們必須進行技術(shù)改造升級，也就是實現(xiàn)國三排放?？晒┻x擇的技術(shù)路線有兩條：電控柴油發(fā)電機+EGR（機內(nèi)凈化）+顆粒捕捉器（后處理）；電控柴油發(fā)電機+SCR（后處理）。國三標準柴油機是一種符合國家第三階段排放標準的柴油機，它在設(shè)計、制造和試驗中，都嚴格按照國家標準進行，具有更加環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點。...

新裝柴油發(fā)電機組或大修后的機器，由于零件是新的或是經(jīng)過修理加工繼續(xù)使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿負荷條件下工作，則動配合部分將迅速發(fā)生磨料磨損，從而使柴油發(fā)電機的使用壽命縮短。因此，柴油發(fā)電機裝配后必須進行磨合試驗。...

在較佳的燃油經(jīng)濟性、較低污染氣體排放及更低柴油發(fā)電機噪聲的要求下，傳統(tǒng)機械式調(diào)速柴油噴射系統(tǒng)已無法達到目標，只有高噴射壓力、精密出油率及精確的柴油噴油量計量的共軌式柴油噴射系統(tǒng)才能完成。以下將列明康明斯柴油發(fā)電機的共軌式柴油噴射系統(tǒng)與普通噴射系統(tǒng)的特性區(qū)別以及曲線圖。...

根據(jù)康明斯公司多年的經(jīng)驗和實踐表明，彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂是柴油發(fā)電機曲軸的主要破壞形式，特別是曲軸彎曲疲勞斷裂更為常見。疲勞破壞形式是指曲軸的橫斷面沿君軸線方向急劇變化，因而應(yīng)力分布極不均勻，很難準確計算出應(yīng)力，給出強度判據(jù)。尤其在曲柄臂和軸頸的過渡圓角部分，油孔附近會產(chǎn)生嚴重的應(yīng)力集中。在循環(huán)應(yīng)力作用下，在應(yīng)力集中區(qū)便可能產(chǎn)生疲勞破壞。...

水泵是柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，通常由泵體、葉輪、軸承、密封圈等部件組成。其作用是加快冷卻水的循環(huán)速度，增強冷卻效果。水泵的常見失效形式有葉輪軸向松曠、軸與軸承的磨損、水封漏水以及泵殼和葉輪破裂等。本文以康明斯柴油發(fā)電機組的冷卻水泵為例，說明柴油發(fā)電機水泵結(jié)構(gòu)與工作原理以及修理和裝配。...

柴油發(fā)電機組預(yù)制艙是智能發(fā)電站應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的一個重要體現(xiàn)，康明斯公司由此引入預(yù)制艙理念，將發(fā)電機組分為2個獨立模塊，每個模塊獨立成套。它是由柴油發(fā)電機組、預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜（或機架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個整體運輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎(chǔ)上。一次艙整個架構(gòu)由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設(shè)計、施工、調(diào)試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設(shè)周期，有效支撐了柴油發(fā)電機組供電系統(tǒng)的快速投入工作。...