德國人魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年獲得壓縮點(diǎn)火壓縮機(jī)的技術(shù)專利，1897年制成了第一臺壓縮點(diǎn)火的“狄塞爾”內(nèi)燃機(jī)，即柴油機(jī)（由于其在柴油機(jī)方面的卓越貢獻(xiàn)，英文單詞“柴油機(jī)”用其名字"Diesel”命名）。...

一百多年以來，發(fā)動機(jī)的巨大生命力經(jīng)久不衰?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)更是成為當(dāng)今用量最大、用途最廣、無一與之匹敵的最重要的熱能機(jī)械，在國民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位。柴油發(fā)電機(jī)以其熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)動性強(qiáng)、運(yùn)行維護(hù)簡便的優(yōu)點(diǎn)著稱于世。今天，康明斯廠家將帶領(lǐng)您慢慢走進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)，了解其總體構(gòu)造與各系統(tǒng)的組成。...

柴油發(fā)電機(jī)的連桿一般由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成，連桿襯套是為了加強(qiáng)連桿小頭的潤滑與承壓能力，提高連桿可靠性而壓裝在連桿小頭孔內(nèi)的部件。連桿襯套在工作中與活塞銷相互滑動，當(dāng)活塞受氣體壓力向下運(yùn)行時，他承載著活塞銷傳遞的巨大壓力。連桿小頭與活塞銷相連，柴油發(fā)電機(jī)的工作時，小頭與銷之間有相對轉(zhuǎn)動，因此小頭孔中一般壓人減摩的青銅襯套，所以小頭與青銅襯套之間的襯套孔的質(zhì)量要求比較高，一般在加工中先要鉆孔，然后再鉸才可以達(dá)到基本要求。...

以四沖程柴油機(jī)為例，對柴油機(jī)的工作原理進(jìn)行介紹。柴油發(fā)動機(jī)工作行程分別稱為進(jìn)氣過程、壓縮過程、燃燒和膨脹過程、排氣過程。本文從柴油發(fā)動機(jī)原理、使用和結(jié)構(gòu)因素，全面分析工作過程中實(shí)際循環(huán)和理想循環(huán)存在的差別，并通過分析找到縮小這些差別的有效途徑。本文重點(diǎn)是壓縮和膨脹過程分析，難點(diǎn)是使用和結(jié)構(gòu)因素是如何影響多變指數(shù)變化的變化對終態(tài)參數(shù)的影響。...

柴油發(fā)電機(jī)的傳感器是一種轉(zhuǎn)換器，作用是進(jìn)行信號變換。柴油機(jī)電控系統(tǒng)中常用的傳感器有溫度、壓力、轉(zhuǎn)速傳感器等。位置傳感器把發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，?fù)荷越高，電壓越大，然后把此信息ECU由其進(jìn)行相關(guān)比較和計算后，發(fā)出指令控制相關(guān)的執(zhí)行器（如增加噴油量）。...

曲軸在分解和組裝后都必須檢驗(yàn)其同心度，分解前檢驗(yàn)主要是為了掌握情況，以便于修理。裝配后檢驗(yàn)主要是為了檢查裝配質(zhì)量。在正常情況下，分解后的曲軸，若按各種技術(shù)要求把曲軸的各個部件裝回原來的位置，每個曲柄的兩個端面都保持清潔光滑，且每個螺栓按技術(shù)說明書規(guī)定的扭矩上緊，其同心度能夠符合技術(shù)要求。...

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油進(jìn)水可以說是常見的故障問題，有著足夠經(jīng)驗(yàn)的操作員可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出發(fā)電機(jī)組機(jī)油品質(zhì)。機(jī)油進(jìn)水后，如果不及時處理就會造成比較嚴(yán)重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴(yán)重的會使得柴油發(fā)電機(jī)報廢，因此，讓水遠(yuǎn)離機(jī)油是一個必須時刻注意的問題。

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康明斯公司在本文中針對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的預(yù)潤滑油泵壓力低缺陷，分析柴油發(fā)電機(jī)潤滑 油系統(tǒng)設(shè)置、工作原理，找出了導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)預(yù)潤滑油泵壓力低缺陷的根本原因；通過對損壞部件進(jìn) 行更換升級，消除了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)預(yù)潤滑油泵壓力低故障，確保了柴油發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。...