隨著全球環(huán)境的日益惡化，柴油發(fā)電機(jī)的排放污染逐漸引起人們的重視，其排放限制也在逐步提高。EGR系統(tǒng)的作用是適時(shí)將適量的廢氣導(dǎo)人氣缸，以控制缸內(nèi)最高溫度，降低NOX排放量。EGR系統(tǒng)是降低柴油發(fā)電機(jī)氮氧化物排放的重要技術(shù)，它誕生于1970年，比三元催化技術(shù)的發(fā)明還要早。不過由于當(dāng)時(shí)還沒有電噴技術(shù)，無法精確控制返回廢氣的流量和噴油量，反而使得燃油消耗更多，因此該技術(shù)被擱淺了很多年。直到后來電噴技術(shù)的發(fā)展，EGR系統(tǒng)才得以被重新運(yùn)用在柴油發(fā)電機(jī)上。...

柴油發(fā)電機(jī)主軸承異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主軸承發(fā)出異常的聲響。主軸承位于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，承受著曲軸的旋轉(zhuǎn)力和慣性力，所以它的工作非常重要。當(dāng)主軸承出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)產(chǎn)生明顯的異響。為了保持軸承的良好性能，日常必須做好保養(yǎng)、檢測、檢修、防患于未然。對長期運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組來說， 平時(shí)的檢測跟蹤尤為重要，包括軸承的旋轉(zhuǎn)、振動(dòng)、溫度、潤滑劑的狀態(tài)等。今天給大家分享一下總結(jié)的軸承發(fā)出異響的原因，希望能幫到大家。


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柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴油相位及判缸信號等都是通過這兩個(gè)傳感器信號計(jì)算出來的。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)速信號同時(shí)丟失，則柴油發(fā)電機(jī)會(huì)停止工作。為避免出現(xiàn)這一故障，我們首先得進(jìn)一步了解其構(gòu)造原理...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)不僅動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好、并且耐用、可靠性好。但是如果不了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將導(dǎo)致在之后的使用中維護(hù)不當(dāng)而引發(fā)多種故障。以下主要介紹柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)的知識...

柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異常現(xiàn)象，一種異常現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的，以下就康明斯發(fā)電機(jī)組的常見故障進(jìn)行分析，并提出相對應(yīng)的解決方法...

日常工作中，柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)高溫異常是常見的故障之一，高溫故障如果得不到及時(shí)排除，將會(huì)誘發(fā)更為嚴(yán)重的故障，如拉缸、活塞燒頂，甚至搗缸等。對于技術(shù)人員而言只有對發(fā)電機(jī)組的故障有所了解才能使我們在日常檢修和操作中更加快捷地排除故障。...

柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)向氣缸提供清潔的充足的新鮮空氣，排除作功后的廢氣。增壓型柴油機(jī)還有進(jìn)一步利用排出氣缸的燃?xì)饽芰?，使進(jìn)入氣缸的空氣預(yù)先增壓和冷卻，從而增加氣缸的進(jìn)氣密度，達(dá)到提高柴油機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性的目的。因此，柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)排氣是衡量柴油發(fā)電機(jī)工作狀況和性能的一個(gè)指示。為了更好的維護(hù)康明斯發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排氣系統(tǒng)，我們應(yīng)首先要先了解其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。...

冷卻系統(tǒng)的主要功用是為柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)件散熱，防止柴油發(fā)電機(jī)過熱而損壞。它是由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風(fēng)扇、膨脹罐、冷卻液溫度傳感器和水管等組成的密團(tuán)循環(huán)系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)還能對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)不同工況的需要。...