機(jī)油壓力傳感器信號(hào)主要用于柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)。當(dāng)ECU計(jì)算進(jìn)氣量時(shí)，進(jìn)氣壓力信號(hào)和進(jìn)氣溫度信號(hào)一起被ECU調(diào)用。當(dāng)進(jìn)氣壓力信號(hào)失準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)氣量計(jì)算會(huì)出現(xiàn)偏差，并直接影響噴油量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗過高故障時(shí)，需要檢查進(jìn)氣壓力傳感器的性能。...

柴油發(fā)電機(jī)作為重要的備電設(shè)備，廣泛運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，為了確保柴油發(fā)電機(jī)組能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須做好故障維修和保養(yǎng)工作。另作為技術(shù)人員在日常維護(hù)中需要對(duì)各附件進(jìn)行檢查和測(cè)量：
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同其他柴油發(fā)電機(jī)一樣，康明斯柴油發(fā)電機(jī)主要由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)等幾大部分組成，其作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀態(tài)和條件下所需要的燃油流量。今天康明斯廠家主要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)組成、泵油過程，調(diào)速控制原理以及特性做出詳細(xì)的介紹。...

“飛車”指柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過最高允許轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)“飛車”時(shí)，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行控制，則短時(shí)間內(nèi)可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)損壞，造成難以挽回的損失。柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”情況，可能是柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或最大供油位置，也可能是因負(fù)荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至轉(zhuǎn)速失控。...

新一代康明斯歐III中柴油發(fā)電機(jī)與以往歐II柴油發(fā)電機(jī)相比，不僅排放更低，并且燃油經(jīng)濟(jì)性提高了8%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性更佳?？得魉箯S家將在下文針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的污染及排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)概述。...

隨著全球環(huán)境的日益惡化，柴油發(fā)電機(jī)的排放污染逐漸引起人們的重視，其排放限制也在逐步提高。EGR系統(tǒng)的作用是適時(shí)將適量的廢氣導(dǎo)人氣缸，以控制缸內(nèi)最高溫度，降低NOX排放量。EGR系統(tǒng)是降低柴油發(fā)電機(jī)氮氧化物排放的重要技術(shù)，它誕生于1970年，比三元催化技術(shù)的發(fā)明還要早。不過由于當(dāng)時(shí)還沒有電噴技術(shù)，無法精確控制返回廢氣的流量和噴油量，反而使得燃油消耗更多，因此該技術(shù)被擱淺了很多年。直到后來電噴技術(shù)的發(fā)展，EGR系統(tǒng)才得以被重新運(yùn)用在柴油發(fā)電機(jī)上。...

柴油發(fā)電機(jī)主軸承異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主軸承發(fā)出異常的聲響。主軸承位于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，承受著曲軸的旋轉(zhuǎn)力和慣性力，所以它的工作非常重要。當(dāng)主軸承出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)產(chǎn)生明顯的異響。為了保持軸承的良好性能，日常必須做好保養(yǎng)、檢測(cè)、檢修、防患于未然。對(duì)長(zhǎng)期運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組來說， 平時(shí)的檢測(cè)跟蹤尤為重要，包括軸承的旋轉(zhuǎn)、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑劑的狀態(tài)等。今天給大家分享一下總結(jié)的軸承發(fā)出異響的原因，希望能幫到大家。


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柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴油相位及判缸信號(hào)等都是通過這兩個(gè)傳感器信號(hào)計(jì)算出來的。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)丟失，則柴油發(fā)電機(jī)會(huì)停止工作。為避免出現(xiàn)這一故障，我們首先得進(jìn)一步了解其構(gòu)造原理...