機(jī)油是潤(rùn)滑油的俗稱。本文主要介紹康明斯柴油發(fā)電機(jī)大修后，導(dǎo)致機(jī)油竄燒的現(xiàn)象，通過檢測(cè)氣缸的缸徑，氣缸的圓度和圓柱度誤差，都符合相關(guān)的技術(shù)要求。經(jīng)過拆檢發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致故障的是氣缸體的軸承孔加工不達(dá)標(biāo)，精度也不符合要求造成的。...

排氣管堵塞是柴油發(fā)電機(jī)的常見故障之一,故障現(xiàn)象是怠速抖動(dòng),加速無力,加速時(shí)進(jìn)氣管"回火",急加速熄火,嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火,但是無法起動(dòng)。引起排氣管堵塞的原因很多,但一般是消音器內(nèi)填充的耐熱材料堵塞和北方地區(qū)寒冷引發(fā)排水不暢造成的。...

在柴油發(fā)電機(jī)中，效率表明輸入與輸出的聯(lián)系，柴油發(fā)電機(jī)的效率等于輸出功率與柴油燃燒時(shí)所能獲得的功率之比。柴油發(fā)電機(jī)的效率有機(jī)械效率和熱效率兩個(gè)指標(biāo)：機(jī)械效率等于有用功率與指示功率之比；柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械效率一般為0.8～0.9。熱效率是柴油燃燒后用于作功的那部分熱量與所能發(fā)生的總熱量之比。...

柴油發(fā)電機(jī)氣缸體和氣缸蓋的裂紋經(jīng)常發(fā)生在曲軸主軸承隔墻，氣缸套軸孔，水套壁較薄處或工作過程中作用力，尤其是作用力比較集中的部位。而氣缸體與氣缸蓋容易發(fā)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂紋的部位各自有一定的規(guī)律性。一般來說，水道內(nèi)腔水垢沉積導(dǎo)熱變壞；長(zhǎng)期在高溫下工作使零件材質(zhì)強(qiáng)度下降；以及制造、使用不當(dāng)?shù)仁浅霈F(xiàn)裂紋的主要原因。下面康明斯公司所述的內(nèi)容就是我們經(jīng)常遇到的柴油發(fā)電機(jī)缸體和缸蓋裂縫的原因分析。...

散熱器風(fēng)扇是康明斯發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，若散熱器風(fēng)扇出現(xiàn)故障，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足或冷卻過度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡化，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。散熱器風(fēng)扇的性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，從而影響柴油發(fā)電機(jī)組的性能。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)由美國(guó)技術(shù)引進(jìn)然后在中國(guó)本土合資生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一種功率大、動(dòng)力強(qiáng)、可靠性高的產(chǎn)品，2000年以后由于中國(guó)電力充足后通常在房地產(chǎn)和數(shù)據(jù)中心中的備用電源應(yīng)用十分廣泛?，F(xiàn)將實(shí)踐過程中出現(xiàn)的某型康明斯柴油發(fā)電機(jī)不啟動(dòng)故障診斷與排除的案例介紹如下，以供參考。

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柴油發(fā)電機(jī)在工作過程中，康明斯發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器產(chǎn)生雜音，有金屬的撞擊、摩擦聲，或者振動(dòng)，并伴隨排氣冒黑煙、功率下降等。增壓器正常工作時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生正常旋轉(zhuǎn)聲音，進(jìn)、排其接口由于連接不好也會(huì)產(chǎn)生漏氣的聲音，應(yīng)與增壓器異響區(qū)分開來。總之，判斷渦輪增壓器異響故障是一個(gè)系統(tǒng)工作，有時(shí)候異響并不一定就是渦輪增壓器的問題！...

目前，康明斯柴油發(fā)電機(jī)后處理技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，柴油發(fā)電機(jī)的排放物主要有碳顆粒、NOx、CO、HC等對(duì)人體與環(huán)境有害的成分組成。其中控制氮氧化合物NOx的最有效方法是選擇催化還原技術(shù)也稱之為SCR，該技術(shù)能使尾氣中氮氧化合物 NOx被加速還原成無害成分，并能在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率的前提下使 NOx 轉(zhuǎn)化率達(dá)到 90%以上，具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與高抗硫性等優(yōu)點(diǎn)。...