我國的船舶按使用性質(zhì)可分為軍船、漁業(yè)船舶和商船。其中：軍船由軍隊管理；漁業(yè)船舶由農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局管理；由漁船檢驗局、漁政、漁監(jiān)部門負(fù)責(zé)漁船的檢驗、發(fā)證、監(jiān)督和管理工作；商船由交通部管理，由船檢、海事部門負(fù)責(zé)這些船舶的檢驗、發(fā)證、監(jiān)督和管理工作。...

船用柴油機在機型發(fā)展方面總體看相對穩(wěn)定，前幾年，主要集中在提高機型可靠性方面。這是因為增壓技術(shù)的發(fā)展，柴油機強化度提高很快，尤其是石油危機后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣質(zhì)燃料油為目標(biāo)的經(jīng)濟性的強烈追求上。然而近年來，各國環(huán)境政策對柴油機的排放限制日趨嚴(yán)酷，而NOx、SOx等有害排放物的增加正是高強度與燃用劣質(zhì)燃料油的副產(chǎn)品，而且這幾種有害排放氣體成分的含量，船用柴油機比汽車柴油機更甚。各柴油機廠商正在致力于下列共同追求的新型柴油機。...

歐洲船用柴油機排放法規(guī)包括歐盟商用內(nèi)河船用柴油機排放法規(guī)2004/26/EC，娛樂用船用柴油機和個人游艇用船用柴油機排放法規(guī)94/25/EC，和三個區(qū)域性船用柴油機排放條例萊茵河條例、博登湖條例和勃蘭登堡（德國東北部一城市）航運條例。...

適用于所有在美國海岸線200英里范圍內(nèi)(專屬經(jīng)濟區(qū)【7】)航行的船舶上裝用的額定功率小于37kW的壓燃式船用柴油機。在法規(guī)中還規(guī)定了“藍(lán)天系列發(fā)動機”自愿性排放法規(guī)限值要求，如表11所示。該限值要求嚴(yán)于第2階段的型式認(rèn)證排放限值要求，是企業(yè)自愿達(dá)到的排放水平。...

柴油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)電機和各種非道路工程機械中，由于在使用過程中會產(chǎn)生大量顆粒物和CO、HC、NO?等有害氣體，因此需要有效地對其加以控制。文章介紹了顆粒物的產(chǎn)生過程及其對人體的危害，綜述了通過使用生物柴油、含氧燃料添加劑及其他改性燃料改善燃油品質(zhì)和通過調(diào)整噴油正時、噴油壓力等噴油參數(shù)降低顆粒物排放的燃燒控制技術(shù)研究進展，重點對使用柴油顆粒過濾器的顆粒物常規(guī)控制技術(shù)及其再生方式和類型進行了比較，并討論了今后的發(fā)展方向。...

康明斯的汽油、天然氣和柴油平臺具有世界級的、安靜的運行和可靠的電源節(jié)點。康明斯擁有超過100年的經(jīng)驗，開發(fā)這些產(chǎn)品，以滿足您的業(yè)務(wù)需求。...

柴油發(fā)電機組輸出設(shè)定的有功功率、無功功率或功率因數(shù)。設(shè)定市電帶載功率值，超出市電功率設(shè)定值的部分由發(fā)電帶，市電控制模式必須要接市電CT。發(fā)動機外殼?？刂破麟娫?B+和 B-到電池正負(fù)極連線不能小于 2.5mm2，如果裝有浮充充電器，請將充電器的輸出線直接連到電池正負(fù)極上，再從電池正負(fù)極上單獨連線到控制器正負(fù)電源輸入端，以防止充電器干擾控制器的正常運行。...

起動機與發(fā)動機分離的條件有三種，轉(zhuǎn)速、發(fā)電頻率以及機油壓力，均可以單獨使用。建議機油壓力需配合轉(zhuǎn)速、發(fā)電同時使用，目的是使起動馬達(dá)與發(fā)動機盡快分離且準(zhǔn)確判斷起動成功。...