所謂的曲拐布置方式，是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各曲拐之間的夾角，常見的三種夾角是90°、120°和180°，其中90°和120°稱為空間曲拐，180°稱為平面曲拐。曲拐的布置位置與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量、氣缸的排列型式、發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡以及各氣缸的工作順序密切相關(guān)，并且具有一定的規(guī)律。一般來說，應(yīng)遵循各氣缸的做功間隔角均衡、連續(xù)做功的兩個(gè)氣缸相隔較遠(yuǎn)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩排氣缸盡量交替做功，曲拐布置應(yīng)對(duì)稱、均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性較好等原則。...

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，即依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。康明斯發(fā)電機(jī)公司以四沖程柴油機(jī)為例，對(duì)柴油機(jī)工作原理進(jìn)行介紹，重點(diǎn)講述了四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣的四個(gè)沖程定義，同時(shí)簡單闡明四沖程正時(shí)相位圖的作用。...

柴油發(fā)電機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)要反復(fù)1～2次才能啟動(dòng)是正常的。如果經(jīng)過3～4次反復(fù)啟動(dòng)，油仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動(dòng)。...

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械“喪失規(guī)定的功能”的現(xiàn)象稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性故障，在一般情況下與失效同義。機(jī)械零部件、裝置和系統(tǒng)在使用過程中喪失規(guī)定功能而不能使用，或不能繼續(xù)使用都稱為失效。 “失效”常用于不可修復(fù)的情況，“故障”常用于可修復(fù)的情況。...

燃油供應(yīng)系統(tǒng)具有限制回流和維持壓力的功能。 其目的是將燃油保持在燃油供應(yīng)管道中，并在柴油發(fā)電機(jī)組首次啟動(dòng)時(shí)確保充足的燃油供應(yīng)。其原理是燃油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油壓力調(diào)節(jié)器的功能是維持系統(tǒng)壓力并避免過大的壓力。同時(shí)，為了防止由于內(nèi)部堵塞而導(dǎo)致壓力過高，燃油泵和柴油濾清器均配備有作為安全機(jī)構(gòu)的回流閥。...

氣門直接與高溫燃?xì)饨佑|，受熱嚴(yán)重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由于配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的慣性力使氣門落座時(shí)受到?jīng)_擊。氣門在潤滑條件很差的情況下以極高的速度啟閉并在柴油發(fā)電機(jī)氣門導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。...

在壓縮和燃燒過程中，氣門必須保證嚴(yán)密的密封，不能出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。否則柴油發(fā)電機(jī)的功率會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)柴油發(fā)電機(jī)由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著火（點(diǎn)火）啟動(dòng)。氣門在漏氣情況下工作，高溫燃?xì)忾L時(shí)間沖刷進(jìn)氣門，使氣門過熱、燒損。氣門是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的。氣門頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門還要受到高溫廢氣的沖刷，經(jīng)受廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。...

柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)換氣過程的控制機(jī)構(gòu)。其作用是根據(jù)配氣正時(shí)的要求，在規(guī)定的時(shí)刻開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證氣缸排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣，使工作循環(huán)不間斷地進(jìn)行。...