柴油發(fā)電機的經濟性指標，是通過測量柴油發(fā)電機運行時對應該工況所消耗的燃料量，同時測量柴油發(fā)電機的輸出轉矩和轉速后，進行換算求得的。柴油發(fā)電機的輸出轉矩由測功器測量，柴油發(fā)電機轉速則用專用轉速傳感器測量。而每一工況所消耗的燃料量，是在穩(wěn)定工況下通過測量一定時間間隔內所消耗量的燃料量，由此計算出每小時耗油量。傳統(tǒng)的燃料消耗量的測量方法有容積法和質量法兩種。...

風冷柴油發(fā)電機散熱是利用自然風對柴油發(fā)電機直接進行冷卻，水冷柴油發(fā)電機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液進行冷卻，油冷柴油發(fā)電機是利用機自身的機油進行冷卻。每種柴油發(fā)電機用什么樣的冷卻方式，要看柴油發(fā)電機設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。風冷發(fā)動機優(yōu)勢就是結構簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發(fā)動機基本的散熱需求，但如果連續(xù)運行因為散熱方式太過單一，所以發(fā)動機就存在著熱衰現(xiàn)象。而水冷發(fā)動機這類發(fā)動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便柴油機長時間運行，發(fā)...

為了繪制柴油發(fā)電機的特性曲線，需要專門的試驗測試條件。由于柴油發(fā)電機是動力機械，在熱功轉換的工作過程中對外輸出功的同時，會引起強烈的振動。所以，為了準確測量各必要的性能參數(shù)，需要將柴油發(fā)電機和必要的測量設備及裝置固定在堅實而又防振的專用基礎上（圖1），基礎的振幅一般要求不得大于0.05～0.1mm。...

柴油發(fā)電機一般在平均過量空氣系數(shù)大于1.2的較稀的混合氣下燃燒。所以，雖然柴油發(fā)電機的壓縮比比汽油機高，但其燃燒最高溫度及排氣溫度都比汽油機低，而且排氣中CO、HC排放量也明顯少于汽油機。柴油發(fā)電機的主要有害尾氣排放物是NOx和微粒，以及CO和HC。...

對縮口型低排放直噴式燃燒室來說，噴注與燃燒室形狀的匹配對柴油發(fā)電機的性能影響很大。為了保證燃燒室內有一定強度的壓縮滾流，在活塞頂部必須留有一定的擠氣面積。在壓縮過程中壓縮滾流主要集中在燃燒室凹坑內產生，而在活塞頂部的擠氣面上空氣卻不足，氣流較弱。因此，噴油器在不同工況下只有將燃料噴入燃燒室凹坑內的恰當位置，才能有效地利用燃燒室內的氣流特性。...

發(fā)電機保護是電網最后一級后備保護，又是發(fā)電機本身的主保護。為了快速消除發(fā)電機內部的故障，在保護動作于發(fā)電機斷路器跳閘的同時，還必須動作于自動滅磁開關，斷開發(fā)電機勵磁回路，使定子繞組中不再感應出電動勢，繼續(xù)供給短路電流。發(fā)電機保護裝置的原則是在發(fā)電機故障時應能將損失減小到最小，在非正常狀況時應在充分利用發(fā)電機自身能力的前提下確保發(fā)電機組本身的安全。...

發(fā)電機的安全運行對保證電力系統(tǒng)的正常工作和電能質量起著決定性的作用，同時發(fā)電機本身是十分貴重的電氣設備，保障發(fā)電機在電力系統(tǒng)中的安全運行非常重要。因此，應該針對各種不同的故障和不正常運行狀態(tài)，裝設性能完善的繼電保護裝置。...

柴油發(fā)電機的燃燒放熱規(guī)律以及NOx和碳煙的生成，主要取決于預混合燃燒過程和擴散燃燒過程。其中，預混合燃燒過程直接與燃燒室內的混合氣形成條件和噴霧質量有關，而擴散燃燒過程取決于后續(xù)噴射的噴霧質量和燃燒室內的氣流運動狀態(tài)。即對一定的噴射條件，燃燒室內的氣流運動狀態(tài)及其變化特性，對混合氣的形成及其燃燒過程起決定性的作用...