柴油發(fā)電機(jī)EGR閥工作原理為排氣再循環(huán)是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將一部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮空氣或霧化混合氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行再燃燒。這種方法是目前已經(jīng)證明是用于減少NOx排放量一種行之有效的措施。...

柴油發(fā)電機(jī)的增壓技術(shù)，實(shí)際上就是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)性能的要求選擇合適的增壓器。每個(gè)型號(hào)的渦輪增壓器都有其特定的使用流量范圍，由壓氣機(jī)的喘振線、某一等效率線或堵塞線和增壓器最高轉(zhuǎn)速線圍成。渦輪增壓器與發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)匹配的目的，就是在保證柴油發(fā)電機(jī)性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)值的前提下，使柴油發(fā)電機(jī)整個(gè)運(yùn)行區(qū)域與增壓器良好匹配，即柴油發(fā)電機(jī)的工作區(qū)盡可能落在壓氣機(jī)高效率運(yùn)行區(qū)。為此，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)性能要求選擇好增壓器。...

通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)的速度特性和負(fù)荷特性，雖然能詳細(xì)地分析給定條件下的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等，但是由于發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)工況變化范圍廣，這種性能分析具有一定的局限性，即不能在使用工況領(lǐng)域進(jìn)行全面的分析。所以，為了正確分析與評(píng)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)的性能，以便針對(duì)不同的機(jī)型選用更好的柴油發(fā)電機(jī)，需要弄清楚在整個(gè)使用工況范圍內(nèi)其性能的變化或分布情況。...

速度特性是指柴油發(fā)電機(jī)在正常工作條件下，負(fù)荷一定時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)隨其轉(zhuǎn)速的變化特性。這里，柴油發(fā)電機(jī)的正常工作條件是指柴油發(fā)電機(jī)的冷卻水溫和潤(rùn)滑油溫度正常（80℃），點(diǎn)火時(shí)期和空燃比調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。...

柴油機(jī)的裝配十分精細(xì)、復(fù)雜且極為重要，裝配的好壞直接影響柴油發(fā)電機(jī)組工作是否正常、可靠。為此，裝配時(shí)必須認(rèn)真按照配裝工藝的各項(xiàng)技術(shù)要求進(jìn)行。柴油發(fā)電機(jī)組裝配的主要技術(shù)要求有：保持相對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間的正確配合和合適的間隙；保證固定機(jī)件連接的可靠性；保證定時(shí)準(zhǔn)確、定量機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確；保證運(yùn)動(dòng)機(jī)件的動(dòng)力平衡；保證裝配過(guò)程中充分清潔。...

發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷特性是指當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)隨負(fù)荷的變化關(guān)系。此時(shí)，因轉(zhuǎn)速不變，所以有效功率Pe、轉(zhuǎn)矩Ttq和平均有效壓力pme之間互成比例關(guān)系，均可表示為柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的大小。...

在柴油發(fā)電機(jī)修理過(guò)程中，對(duì)于重要零件需要檢驗(yàn)它的裂紋情況，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有可能引起零件斷裂，造成嚴(yán)重的事故，檢驗(yàn)零件裂紋的方法分別有磁力探傷、熒光探傷及氣霧劑探傷法等。另外也可以采用對(duì)水冷式氣缸體、氣缸蓋等鑄造零件，常用水壓試驗(yàn)方法發(fā)現(xiàn)裂紋，對(duì)于一些軸類零件（如曲軸）表面的隱蔽裂紋也可用浸油敲擊法發(fā)現(xiàn)裂紋。...

柴油發(fā)電機(jī)待測(cè)排放物主要有CO、HC、NOx、煙度和微粒等，根據(jù)需要也可以測(cè)量CO2和O2。為了統(tǒng)一評(píng)價(jià)，有關(guān)排放測(cè)試規(guī)范中，對(duì)試驗(yàn)方法及測(cè)量設(shè)備進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定。目前常用的排放分析儀有日本HORIBA的多組分排放氣體分析儀和AVL的多功能排放分析儀，由此測(cè)量CO、HC、NOx、CO2和O2等排放氣體。煙度一般用波許煙度計(jì)或不透光煙度計(jì)來(lái)測(cè)量...