柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗量過大、機(jī)油油面增高以及機(jī)油泵噪聲等，一般是由于發(fā)動機(jī)潤滑系出現(xiàn)機(jī)油量少、機(jī)油泵工作不正常、油道堵塞引起的，甚至潤滑不良會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抱軸，嚴(yán)重的會造成發(fā)動機(jī)的報(bào)廢。因此，可以說潤滑系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，其正常運(yùn)行對于發(fā)電設(shè)備的性能和使用壽命具有重要影響。本文將詳細(xì)介紹柴油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障原因和維修方法，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。...

柴油發(fā)電機(jī)在北方冬季低溫環(huán)境下啟動困難，且需要長時(shí)間空載跑溫才能加載運(yùn)行，并且會引起噪聲污染并增加廢氣排放；加大運(yùn)動零部件的磨損、降低零部件的使用壽命；浪費(fèi)大量的燃油；在緊急情況下不能保證柴油發(fā)電機(jī)能立即起動并加載運(yùn)行等不良影響。經(jīng)康明斯公司研究認(rèn)為，柴油發(fā)電機(jī)的啟動性能與缸數(shù)、壓縮比、啟動時(shí)的環(huán)境溫度、選用油料的規(guī)格等因素有關(guān)。因此，必須加裝柴油發(fā)電機(jī)預(yù)熱裝置，能保證柴油發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下隨時(shí)起動加載，并能有效地降低柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行成本，減少污染。...

在北方嚴(yán)寒季節(jié)，當(dāng)柴油機(jī)冷態(tài)起動時(shí)，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自然溫度，所以，為便于起動，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤滑油和冷卻水預(yù)熱，從而改善點(diǎn)火性能。預(yù)熱系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)所特有的，一般分為兩種方式，即室氣預(yù)熱系統(tǒng)和冷卻液預(yù)熱裝置。其原理是起動預(yù)熱系統(tǒng)在柴油機(jī)冷態(tài)起動前，通過電子裝置加熱壓縮空氣，提高柴油機(jī)冷起動的性能，在啟動后，依據(jù)冷卻液的溫度，將對空氣繼續(xù)加熱一段時(shí)間，從而減少柴油發(fā)電機(jī)爆燃與冒白煙的現(xiàn)象。...

隨著國家排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)的技術(shù)，尤其是排放控制技術(shù)也在逐步進(jìn)行升級換代。比如，要達(dá)到國二排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)在機(jī)械式噴油系統(tǒng)基礎(chǔ)上采用渦輪增壓中冷技術(shù)；要達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)必須安裝電控燃油噴射系統(tǒng)，以取代傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)。考慮未來柴油機(jī)排放升級發(fā)展需要，現(xiàn)代柴油機(jī)主要采用了電控單體泵系統(tǒng)、電控泵噴嘴系統(tǒng)和電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，本文闡述了這三種系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、優(yōu)缺點(diǎn)以及應(yīng)用發(fā)展情況，指出未來柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向。...

能源危機(jī)和環(huán)境污染是社會大眾所面臨的問題，節(jié)約能源、降低排放的要求促進(jìn)了柴油機(jī)噴射技術(shù)的發(fā)展。高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)與傳統(tǒng)的噴油技術(shù)相比，進(jìn)一步降低了燃油消耗，增強(qiáng)了動力性能，達(dá)到了更加嚴(yán)格排放法規(guī)的要求，并使系統(tǒng)具有更高的噴射壓力和更加靈活的噴油方式。電控高壓共軌技術(shù)是目前國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)為達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)所普遍采用的一種成熟的電控技術(shù)。本文以康明斯國三電控共軌柴油發(fā)電機(jī)為例，在本文中簡述了其發(fā)展現(xiàn)狀，并對國三柴油發(fā)電機(jī)電控共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理進(jìn)行了論述。

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康明斯燃油共軌系統(tǒng)采用康明斯柴油機(jī)現(xiàn)有直噴系列基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在國二柴油發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上，通過對燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的升級，應(yīng)用康明斯CES的SCR后處理技術(shù)開發(fā)實(shí)現(xiàn)的國三產(chǎn)品。電控發(fā)動機(jī)機(jī)型開發(fā)也是康明斯全球Rainbow項(xiàng)目的一部分，是康明斯為中國國三開發(fā)的具有統(tǒng)一性能和結(jié)構(gòu)的電控柴油發(fā)電機(jī)。因此產(chǎn)品在開發(fā)中充分考慮了中國的環(huán)保、氣候等運(yùn)行環(huán)境，以滿足長期中國市場的應(yīng)用和要求。...

電噴型康明斯柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的主要構(gòu)成是供油泵、共軌和噴油器。其基本工作原理是供油泵將燃油加壓成高壓，供入共軌內(nèi)；共軌實(shí)際上是一種燃油分配管。儲存在共軌內(nèi)的燃油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻通過噴油器噴入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)。電控共軌系統(tǒng)中的噴油器是一種由電磁閥控制的噴油閥，電磁閥的開啟和關(guān)閉由計(jì)算機(jī)控制。本文介紹了對QSK60-G23型康明斯柴油機(jī)電子噴射燃油系統(tǒng)運(yùn)用AVL公司HYDSIM軟件進(jìn)行建模和模擬計(jì)算的方法，并對模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，對HYDSIM軟件的實(shí)用性和局限性進(jìn)行了初步探討。...

集裝箱和靜音箱發(fā)電機(jī)組最大的區(qū)別就是外觀不同，集裝箱發(fā)電機(jī)組的外層面板是瓦楞式的，而靜音箱外層都是普通的冷軋鋼板，屬于平面結(jié)構(gòu)。從箱體強(qiáng)度上講，集裝箱的強(qiáng)度等級要比靜音箱高出很多；從降噪效果來說，集裝箱也要比靜音箱高出很多；從使用壽命來說，集裝箱也要比靜音箱使用壽命長久很多。但是綜合來看，集裝箱的造價(jià)成本高，而且從結(jié)構(gòu)上和使用維護(hù)層面講，由于靜音箱模塊化組裝，以后檢修的時(shí)候可以整體將箱體拆除，一塊面板出現(xiàn)問題可以單獨(dú)更換。...