同步是柴油發(fā)電機并聯(lián)運行時使用的術(shù)語。每臺柴油發(fā)電機的頻率、相位和電壓必須匹配，這可以用示波器上的正弦波來說明。 自啟動同步負載分配控制器是在市電失效情況下和復雜負載分配以及同步控制方面的最前沿控制器。它是為單臺機組與市電并網(wǎng)而設(shè)計的，控制器具有多種特性和優(yōu)點，在整個柴油發(fā)電機控制行業(yè)占主導地位。...

柴油發(fā)電機電子執(zhí)行器也可稱為燃油泵芯，是康明斯柴油機上PT燃油泵的一個重要把握部件，當送到執(zhí)行器中線圈的電流變幻，線圈產(chǎn)生的磁場發(fā)生變幻，磁力產(chǎn)生的扭力與彈簧彈力失去平衡，使執(zhí)行器的轉(zhuǎn)芯轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)變油孔的開口大小而轉(zhuǎn)變?nèi)加土髁?，達到自動調(diào)整進入噴嘴的燃油流量，進而把握柴油發(fā)電機在各種工況下保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，所以保證康明斯電子執(zhí)行器轉(zhuǎn)芯的機敏性是燃油泵芯質(zhì)量的關(guān)鍵。...

永磁發(fā)電機（Permanent Magnet Generator 簡稱PGM）具有高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性及低振動噪聲的特點，通過合理設(shè)計永磁磁路結(jié)構(gòu)能獲得較高的弱磁性能，在康明斯發(fā)電機組產(chǎn)品上具有很高的應用價值。永磁同步發(fā)電機得到較快發(fā)展，特別是在柴油發(fā)電機組中開始逐步取代最常用的交流無刷發(fā)電機，由于永磁同步發(fā)電機的性能優(yōu)越，目前來看是一種很有前途的節(jié)能電機。...

發(fā)電機功角是表征柴油發(fā)電機組輸出電力安全穩(wěn)定運行的主要狀態(tài)變量之一，也是電網(wǎng)擾動和失穩(wěn)軌跡的重要記錄數(shù)據(jù)。直接測量發(fā)電機功角可檢驗EMS系統(tǒng)在線狀態(tài)估計和靜態(tài)安全分析的計算結(jié)果，而且準確測量發(fā)電機功角還是通過推算發(fā)電機功角，反映了PMU檢測技術(shù)和WAMS的應用水平。同步發(fā)電機功角特性是指發(fā)電機的有功功率（P）、無功功率（Q）與發(fā)電機電抗（Xd、Xq）、內(nèi)電動勢（Ed）、機端電壓（U）和功角（S）的關(guān)系特性。因此，通過功角特性，可以確定穩(wěn)態(tài)運行時發(fā)電機所能發(fā)出的最大電磁功率，同時同步發(fā)電機也是并聯(lián)運行時經(jīng)常...

工廠企業(yè)中的電力負荷是指電氣設(shè)備或線路中通過的功率或電流。一個單位或一條供電線路負荷的大小不能簡單地將所有用電設(shè)備的容量加起來，其原因之一是在實際過程中并不是所有用電設(shè)備都同時運行，而是運行中的用電設(shè)備不一定是每臺都達到了它的額定容量。因此不能簡單的把所有用電設(shè)備的容量相加起來，同樣也不能把負荷估計的太低。選用的柴油發(fā)電機組容量太小，往往造成發(fā)電設(shè)備過熱、絕緣損壞以及帶不起負荷而使用戶不能正常工作。...

柴油發(fā)電機與UPS配置的容量配比關(guān)系上，往往由于UPS的諧波反饋、負載電流突變等干擾，需要柴油發(fā)電機的容量為UPS最大負載量的2~3倍，同時還應考慮柴發(fā)所帶的其他負載的因素而決定其容量。例如每臺發(fā)電機組可帶電阻性負載，可一次性及分段承帶發(fā)電機組的功率的上限，如KC500GF康明斯發(fā)電機組可分二次（第一次280千瓦，第二次120千瓦）帶上總負苛400千瓦。遇上起動大型馬達及不間斷電源，我們還需要考慮瞬間電壓降及發(fā)電機可承受負載的承受能力。...

發(fā)動機機體零件包括汽缸體、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊和機油盆等零件，是康明斯柴油發(fā)電機的主要固定件，曲軸連桿機構(gòu)及其他機構(gòu)和系統(tǒng)都固定在它們上面。發(fā)動機缸體是柴油發(fā)電機最重要的零件，其作用是提供各發(fā)動機及其部件的安裝、支撐和保證活塞、連桿、曲軸等運動部件工作時的準確位置以及保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑。因此，機體應具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應對氣缸進行適當?shù)睦鋮s，以免機體損壞和變形。機體也是最重的零件，應該力求結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，以減小整機的尺寸和質(zhì)量。...

柴油發(fā)動機在工作原理上與汽油發(fā)動機十分相似。大多數(shù)柴油發(fā)動機是四沖程的，但也有二沖程的柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)的。因為柴油發(fā)動機的特點，它經(jīng)常被用于那些需要較大載荷和轉(zhuǎn)矩的發(fā)電機組上。四沖程柴油機是壓燃式柴油發(fā)動機，而不是點燃發(fā)動機。柴油發(fā)動機上有許多零部件與典型的汽油發(fā)動機相同。柴油發(fā)動機有活塞、氣門、曲軸、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動和充電系統(tǒng)，以及污染控制系統(tǒng)。因為柴油發(fā)動機用于較大負荷，這些系統(tǒng)比汽油發(fā)動機上的更加結(jié)實，更加強勁。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機之間的一個較大區(qū)別是柴油發(fā)動機的壓縮比較高外，柴油噴射系統(tǒng)使...