調(diào)速器的功用是在柴油機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對于柴油機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增大，反之則減少。...

我國中、小功率柴油機(jī)采用的柱塞式噴油泵已初步形成了系列。由于柴油機(jī)的單缸功率變化范圍很大，從幾千瓦到幾十千瓦不等，若按照不同功率設(shè)計不同的噴油泵，就會使噴油泵的尺寸規(guī)格和種類太多，制造和使用維修都十分困難。因此，將噴油泵分成幾個系列。同一系列中可以選用不同的柱塞直徑，得到不同的最大循環(huán)供油量，以滿足柴油機(jī)不同功率的要求，而不必改變噴油泵的其他結(jié)構(gòu)。...

在高原環(huán)境下，對柴油發(fā)電機(jī)組影響最大的因素是低壓和低溫，特別是大氣壓力下降，對柴油機(jī)的影響最大。柴油發(fā)電機(jī)組原動機(jī)功率下降，柴油、機(jī)油的油耗增加，熱負(fù)載上升，對發(fā)電機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)影響較大。另外，高原環(huán)境的高紫外線強(qiáng)度、空氣干燥高風(fēng)塵條件也對柴油發(fā)電機(jī)組正常工作有一定的影響。...

噴油泵（又稱高壓油泵）是柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系中最重要的部件之一，也被稱為柴油機(jī)的“心臟”。其作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求及負(fù)荷，在規(guī)定的時刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。...

柴油發(fā)電機(jī)組防音箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計，主要考慮能夠容納所有配套件（包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、啟動電池、斷路器、控制系統(tǒng)和消聲組件等）和降噪所需空間、足夠的進(jìn)排風(fēng)通道面積，滿足額定功率輸出，并安全、可靠運(yùn)行，同時便于操作、檢修、裝卸、運(yùn)輸、安裝、防塵、防雨雪和組裝等。力求用最小的體積，較低的制造和運(yùn)輸成本達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和功能。...

隨著生產(chǎn)的需要和科技水平的不斷提高，對柴油機(jī)的要求也越來越高，既要求柴油機(jī)輸出功率要大，經(jīng)濟(jì)性要好，而且重量要輕，體積要小。柴油機(jī)輸出功率的大小，取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣的數(shù)量及熱能的有效利用率。由此可知：要提高柴油機(jī)的輸出功率，最經(jīng)濟(jì)最有效的辦法是增加進(jìn)入氣缸的空氣量。在柴油機(jī)氣缸容積保持不變的條件下，增加進(jìn)入氣缸的空氣密度是提高柴油機(jī)輸出功率的主要手段。...

配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是按柴油機(jī)的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門，以保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣即時排出。發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的類型有：氣門式、氣孔式和氣孔-氣門式三種類型。四沖程柴油機(jī)普遍采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。柴油機(jī)對配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求是：進(jìn)入氣缸的新鮮空氣要盡可能多，排氣要盡可能充分；進(jìn)、排氣門的開閉時刻要準(zhǔn)確，開閉時的振動和噪聲要盡量??；另外，要工作可靠，使用壽命長和便于調(diào)整。本節(jié)著重講述四沖程柴油機(jī)的氣門式配氣機(jī)構(gòu)及其進(jìn)排氣系統(tǒng)。...

氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，而氣門傳動組主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動組的功用是按照規(guī)定時刻（配氣定時）和次序（發(fā)火次序）打開和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，并保證一定的開度。...