在應急電源建設中，柴油發(fā)電機組作為備用電源至關重要。不同級別的應急電源對柴油發(fā)電機組額定功率有不同的要求。在高級別的應急電源項目中，要求柴油發(fā)電機組能持續(xù)不限時運行。根據(jù)ISO8528-2018中發(fā)電機組功率定義，有兩種功率的發(fā)電機組滿足不限時持續(xù)運行的要求：持續(xù)功率COP和備用功率DCP。在此將列出其定義并對定義作出相關剖析和解讀，以幫助應急電源用戶清楚地認識和了解這兩種功率類型的相同點和不同點。

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柴油發(fā)電機組是以柴油機作動力，驅(qū)動交流同步發(fā)電機發(fā)電的電源設備。柴油發(fā)電機組是目前世界上應用非常廣泛的發(fā)電設備，主要用作電信、金融、國防、醫(yī)院、學校、商業(yè)、工礦企業(yè)及住宅的應急備用電源，移動通信、戰(zhàn)地及野外作業(yè)、車輛及船舶等特殊用途的獨立電源，大電網(wǎng)不能輸送到的地區(qū)或不適合建立火電廠的地區(qū)的生產(chǎn)與生活所需的獨立供電主電源等。...

一般來說，銅棒比漆包銅線束更加堅硬，因此成型繞組發(fā)電機比散嵌繞組發(fā)電機更容易提供堅固耐用的機械結構，但散嵌繞組中新材料、新工藝的使用以及設計改良也一樣可以提供耐用的機械結構，所以不能說散嵌繞組發(fā)電機耐用性一定比成型繞組發(fā)電機差。例如，CGT所有大于250kVA的發(fā)電機均采用真空壓力浸漆（VPI）工藝，這使得定子繞組絕緣漆填充充分，無氣泡堆積，且比其他發(fā)電機生產(chǎn)商只采用普通浸漆設計具有更強的機械性能。因此，CGT散嵌繞組發(fā)電機能夠應用于除油田鉆機等極端非線性沖擊負載應用之外的絕大多數(shù)應用。...

備用柴油發(fā)電機一般是指房地產(chǎn)開發(fā)商在建造樓盤時，為了小區(qū)的消防安全配備的作為消防應急的備用電源，當小區(qū)市電故障時，消防備用柴油發(fā)電機可以應急啟動，保障消防設備的電力供應進而保護居民的生命財產(chǎn)安全。作為消防備用電源的柴油發(fā)電機需要具備以下特點：消防備用柴油發(fā)電機性能穩(wěn)定，對環(huán)境的適應性能較強，故障率低，耐用。消防備用柴油發(fā)電機是自動化柴油發(fā)電機，可實現(xiàn)自動切換功能。當市電斷電時，消防柴油發(fā)電機必須在30秒(可調(diào))之內(nèi)立即啟動，發(fā)電并合閘。當市電恢復正常供電后，柴油發(fā)電機也應在30秒(可調(diào))之內(nèi)停止發(fā)電并分閘...

柴油發(fā)電機其實不是個理想的電壓源，其內(nèi)阻遠比市政電力電網(wǎng)的內(nèi)阻大，隨著柴油發(fā)電機機組的額定輸出的功率容量的減少，其內(nèi)阻增大的矛盾顯得更加突出。當我們用柴油發(fā)電機帶電阻性負載時，其影響不易察覺，但如果采用柴油發(fā)電機來帶整流濾波型負載（例如：計算機和通訊設備、日光燈、各種可控硅相移調(diào)速和調(diào)控設備）時，往往會遇到很大的麻煩。其原因是上述非線性負載會向柴油發(fā)電機組反射大量的高次諧波電流，比如傳統(tǒng)UPS的5次和11次諧波等對柴油發(fā)電機的運行危害較為嚴重，輕則導致柴油發(fā)電機帶載異常，重則甚至會損傷到柴油發(fā)電機。...

通常，靠近一臺普通發(fā)電機組一米距離的噪聲度定為100dBA以上。如果您的發(fā)電機組是安裝在靠近醫(yī)院、學校、計算機房、商場、賓館或高密度居民區(qū)等對噪音標準要求很高的地方的話，柴發(fā)機房應采用發(fā)電機組消音及機房隔音綜合治理措施，同時治理原則必須確保柴油發(fā)電機組不會因其降低輸出功率的前提下，治理后的環(huán)境噪音應符合國家標準或法規(guī)。...

柴油發(fā)電機在工廠企業(yè)中的備用電源應用可以說是非常普遍，其在工作時往往需要配備用來支撐和固定的放置底座。由于在安裝過程中需要對柴油機和安裝底座上的螺絲孔進行對照，而且柴油發(fā)電機組自身的重量比較大，對照過程中會對人員有一定的危險性，柴油機在工作時易產(chǎn)生震動。因此，在安裝柴油發(fā)電機組時，基礎底座的位置選擇與規(guī)范安裝很重要。...

柴油機燃油噴射具有高壓、高頻、脈動等特點。其噴射壓力高達200MPa，為汽油機噴射壓力的百倍以上。對燃油高壓噴射系統(tǒng)實施噴油量的電子控制，困難大得多。而且柴油噴射對噴射正時的精度要求很高，相對于柴油機活塞上止點的角度位置遠比汽油機要求準確。由于柴油機的噴射系統(tǒng)形式多樣，比如具有直列泵、分配泵、泵噴油器、單缸泵等結構完全不同的系統(tǒng)。實施電控技術的執(zhí)行機構比較復雜，形成了柴油噴射系統(tǒng)的多樣化；同時柴油機需要對油量、定時、噴油壓力等多參數(shù)進行綜合控制，其軟件的難度也大于汽油機。但是由于其獨特的先進性，采用電控已...