硅整流發(fā)電機(jī)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其轉(zhuǎn)速隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速在一個(gè)很大的范圍內(nèi)變動(dòng)。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，其發(fā)出的電壓高；轉(zhuǎn)速低，其發(fā)出的電壓也低，為了保持發(fā)電機(jī)的端電壓的基本穩(wěn)定，必須設(shè)置電壓調(diào)節(jié)器。硅整流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可分為電磁振動(dòng)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器、晶體管電壓調(diào)節(jié)器和集成電路電壓調(diào)節(jié)器三種。其中，電磁振動(dòng)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器按觸點(diǎn)對數(shù)分，有一對觸點(diǎn)振動(dòng)工作的單級(jí)式和兩對觸點(diǎn)交替振動(dòng)工作的雙級(jí)式兩種。目前，雙級(jí)電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器和晶體管電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用最為廣泛。...

結(jié)合發(fā)電廠柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)配套工程，優(yōu)化了柴油發(fā)電機(jī)控制方式、柴發(fā)出口開關(guān)以及保安電源之間的切換邏輯，同時(shí)配發(fā)了柴油發(fā)電機(jī)組一次系統(tǒng)圖和工作邏輯，并分析了柴發(fā)并網(wǎng)功能要點(diǎn)，通過試驗(yàn)手段驗(yàn)證了應(yīng)用效果，使得保安電源可靠性大幅提升。...

水力發(fā)電廠可分為并入國家電網(wǎng)的大型水力發(fā)電廠和不并入國家電網(wǎng)的偏僻地區(qū)的小型水力發(fā)電廠（小水電），前者按照規(guī)范要求：“除了工作電源間互為備用和系統(tǒng)倒送電外，大、中型水電廠還應(yīng)設(shè)置廠用電備用電源”，一般已經(jīng)設(shè)置了保安柴油發(fā)電機(jī)組在內(nèi)的廠用電備用電源，而后者由于獨(dú)立組網(wǎng)以及成本限制，以前都很少配置保安柴油發(fā)電機(jī)組，較為常用的做法是從保留的施工變壓器或地區(qū)電網(wǎng)引接保安電源，考慮到地區(qū)電網(wǎng)十分不穩(wěn)定，容量也有限制，近年來有些地區(qū)小水電廠已經(jīng)開始取消從地區(qū)電網(wǎng)引接備用，而開始配套保安柴油發(fā)電機(jī)組作備用電源...

混合能源系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機(jī)組，主要作為備用電源，用于在可再生能源利用條件受限時(shí)才啟動(dòng)發(fā)電，可選用傳統(tǒng)定速柴油發(fā)電機(jī)組，也可采用變頻柴油發(fā)電機(jī)組。傳統(tǒng)的普通柴油發(fā)電機(jī)組因其自身的局限性，如通信行業(yè)的應(yīng)用正被采用變頻柴油發(fā)電機(jī)組的新型混合能源供電產(chǎn)品所替代。...

調(diào)速器的功用是在柴油機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對于柴油機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增大，反之則減少。...

在高原環(huán)境下，對柴油發(fā)電機(jī)組影響最大的因素是低壓和低溫，特別是大氣壓力下降，對柴油機(jī)的影響最大。柴油發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)功率下降，柴油、機(jī)油的油耗增加，熱負(fù)載上升，對發(fā)電機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)影響較大。另外，高原環(huán)境的高紫外線強(qiáng)度、空氣干燥高風(fēng)塵條件也對柴油發(fā)電機(jī)組正常工作有一定的影響。...

噴油泵（又稱高壓油泵）是柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系中最重要的部件之一，也被稱為柴油機(jī)的“心臟”。其作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求及負(fù)荷，在規(guī)定的時(shí)刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。...

隨著生產(chǎn)的需要和科技水平的不斷提高，對柴油機(jī)的要求也越來越高，既要求柴油機(jī)輸出功率要大，經(jīng)濟(jì)性要好，而且重量要輕，體積要小。柴油機(jī)輸出功率的大小，取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣的數(shù)量及熱能的有效利用率。由此可知：要提高柴油機(jī)的輸出功率，最經(jīng)濟(jì)最有效的辦法是增加進(jìn)入氣缸的空氣量。在柴油機(jī)氣缸容積保持不變的條件下，增加進(jìn)入氣缸的空氣密度是提高柴油機(jī)輸出功率的主要手段。...