眾所周知，任何牌號(hào)的柴油本身含有一定量的雜質(zhì)，如灰分、殘?zhí)亢湍z質(zhì)等。另外，柴油在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中，還可能混入更多的塵土和水分，儲(chǔ)存越久，由于氧化而生成的膠質(zhì)也越多。對(duì)柴油機(jī)供油系統(tǒng)精密偶件的危害性最大，柴油中的水分還可引起零件銹蝕，膠質(zhì)有可能使精密偶件卡死，因此在柴油供給系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置燃油濾清器。...

柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障診斷也較為困難，而造成柴油發(fā)電機(jī)組不工作或不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分的問(wèn)題。故障檢查的難易程度也不一樣，如果能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可用簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。隨著康明斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用數(shù)量不斷增加使用，本文以維修人員的角度對(duì)康明斯柴油機(jī)故障排除的原則和方法進(jìn)行了總結(jié)和分析。...

安全操作可以使得柴油發(fā)電機(jī)組更加穩(wěn)定，提高其自身發(fā)電效率，在一定程度上減少了使用者的成本。初次上崗人員，必須認(rèn)真閱讀柴油發(fā)電機(jī)組使用說(shuō)明書(shū)，接受培訓(xùn)，并在有經(jīng)驗(yàn)的操作人員指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)正確的操作、維護(hù)本機(jī)并掌握緊急情況處理方法后，方可獨(dú)立操作。...

備用型柴油發(fā)電機(jī)組通常安裝在地下室負(fù)層的發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)，整個(gè)機(jī)房安裝流程主要由柴油發(fā)電機(jī)組、日用油箱、地下儲(chǔ)油罐、排污系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)消系統(tǒng)、自動(dòng)供油裝置、排煙系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等項(xiàng)目組成。柴油發(fā)電機(jī)組安裝完成后，其試驗(yàn)必須符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。特別需要注意柴油發(fā)電機(jī)饋電線(xiàn)路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)的相序一致，防止出現(xiàn)反轉(zhuǎn)供電對(duì)設(shè)備造成損壞。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液水位傳感器由于不直接安裝在箱體上與冷卻液接觸，因此，減少了散熱水箱的故障率，提高箱體的密封性能，增強(qiáng)了傳感器壽命。同時(shí)散熱水箱體內(nèi)上、下做了限位凸臺(tái)，浮子在浮動(dòng)過(guò)程中不會(huì)脫落，可靠性高，永磁材料的磁環(huán)可以保障免維護(hù)。...

柴油發(fā)電機(jī)配件之氣門(mén)彈簧制造過(guò)程中，節(jié)距影響彈簧自由長(zhǎng)度，而劣質(zhì)彈簧的性能進(jìn)一步影響柴油機(jī)的故障率。本文根據(jù)實(shí)際的氣門(mén)彈簧節(jié)距和線(xiàn)圈數(shù)，用CATIA建立數(shù)學(xué)模型，確定彈簧自由長(zhǎng)度、節(jié)距以及彈簧圈數(shù)之間的關(guān)系。基于ABAQUS平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)彈簧 為力學(xué)基礎(chǔ)，對(duì)不同超差量的氣門(mén)彈簧模型進(jìn)行靜力學(xué)有限元仿真分析和預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。...

配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成，氣門(mén)組用來(lái)封閉氣缸的進(jìn)、排氣道口；氣門(mén)傳動(dòng)組的主要功用是按照凸輪的外廓形狀傳遞動(dòng)力，使柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)由挺柱，推桿，搖臂，搖臂軸，搖臂座及氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘組成。配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)要關(guān)閉嚴(yán)密，開(kāi)閉及時(shí)，開(kāi)度足夠。如果氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，在壓縮行程會(huì)漏氣，造成氣缸壓力不足和燃燒的損失；在做功行程會(huì)泄壓，使燃燒壓力降低。如果氣門(mén)開(kāi)閉不及時(shí)或開(kāi)度不夠，則會(huì)使進(jìn)氣不充分，排氣不徹底。這些情況都會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。因此，氣門(mén)傳動(dòng)組檢查項(xiàng)目主要包括凸...

氣門(mén)彈簧在柴油機(jī)工作時(shí)承受扭力，所以在氣門(mén)彈簧圓截面上的應(yīng)力分布是不均勻的，從近中心的原點(diǎn)到邊緣各點(diǎn)，應(yīng)力逐漸遞增，表面所受的應(yīng)力最大，就表面各點(diǎn)而言，正內(nèi)側(cè)表面承受的應(yīng)力最大，且受平面應(yīng)力的作用，因此一旦氣門(mén)彈簧表面存在缺陷，缺陷處極有可能產(chǎn)生最大的應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致彈簧的早期斷裂。...