隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層、超高層建筑以及大型公共建筑越來(lái)越多，柴油發(fā)電機(jī)的使用也越來(lái) 越普及。柴油發(fā)電機(jī)組具有起動(dòng)迅速、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、工程量小、維護(hù)操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在工程建筑中作為備用電源或應(yīng)急電源的首選設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)涉及建筑功能要求、 建筑消防和人員疏散要求、建筑設(shè)備用電需求等多方面的要求。本文介紹了柴油發(fā)電機(jī)組的功能使用要求，結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)例分析了施工圖中柴油發(fā)電機(jī)組的容量計(jì)算。在工程設(shè)計(jì)中除按穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算發(fā)電機(jī)容量外，還應(yīng)復(fù)核發(fā)電機(jī)母線允許壓降和尖峰負(fù)荷對(duì)電源質(zhì)量的影響，以保障柴油發(fā)電機(jī)組的...

配氣相位指的是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，使空氣和燃料按照一定的規(guī)律進(jìn)入和排出汽缸的時(shí)間以及閥門(mén)的偏移量。 這個(gè)規(guī)律是由凸輪軸控制的，而凸輪軸是驅(qū)動(dòng)汽缸內(nèi)閥門(mén)工作的部件，其規(guī)律則是通過(guò)柴油機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。合理的配氣相位是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速等因素通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)而確定的，結(jié)構(gòu)不同，配氣相位也不同；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，配氣相位的調(diào)整將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此。在進(jìn)行柴油機(jī)維護(hù)和調(diào)整時(shí)需要對(duì)配氣相位的狀態(tài)進(jìn)行全面的檢測(cè)和調(diào)整，以保證柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)...

氣門(mén)組用于封閉進(jìn)、排氣道，氣門(mén)傳動(dòng)組零件用于按發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求，控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻及規(guī)律。因氣門(mén)宜接觸高溫燃?xì)饨佑|，受熱嚴(yán)重且散熱困難，所以氣門(mén)溫度很高，又由于氣門(mén)承受氣體力和氣門(mén)彈簧力以及運(yùn)動(dòng)慣性力遭受到?jīng)_擊，從而容易磨損。由于氣門(mén)的工作條件非常惡劣，其常見(jiàn)耗損包括氣門(mén)桿部及尾端的磨損，氣門(mén)工作錐面磨損與燒蝕，以及氣門(mén)桿的彎曲變形等。因此，需要按照維修手冊(cè)要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析做出零件好壞及維修方案的判斷。...

本文所述氣門(mén)油封主要適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)導(dǎo)桿往復(fù)油封，其主要的作用是防止機(jī)油進(jìn)入進(jìn)排氣管流失、防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。因?yàn)闅忾T(mén)油封主要是在高溫下與燃油和機(jī)油接觸，所以需要采用耐熱性和耐油性都非常好的材料，一般制造氣門(mén)油封用混煉膠分為A類(lèi)為氟橡膠材料、B類(lèi)為丙烯酸酯橡膠材料、C類(lèi)為乙烯丙烯酸酯橡膠材料。氣門(mén)封油是柴油機(jī)氣門(mén)組的重要零件之一，但也是很容易老化的部件之一，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)加載乏力或者是冒藍(lán)煙的時(shí)候，說(shuō)明氣門(mén)封油已經(jīng)老化，此時(shí)需要進(jìn)行更換。...

發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用于燃油發(fā)電的一種動(dòng)力類(lèi)型，其優(yōu)良的動(dòng)力性能和高效的燃燒特性受到了眾多用戶的青睞。然而，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)一些故障，其中最為常見(jiàn)的就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)異響的現(xiàn)象產(chǎn)生?？得魉构颈疚膶⒃敿?xì)講解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室內(nèi)異響的原因及其解決方法，希望通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)響聲及危害性的深入分析，相信能提高讀者對(duì)其有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。總而言之，導(dǎo)致其產(chǎn)生響聲的原因也是相當(dāng)復(fù)雜，而且響聲對(duì)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的影響程度變化，因此必須要進(jìn)行科學(xué)的判斷，才能夠避免造成不必要的浪費(fèi)。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組由于采用了“四不鑲”的設(shè)計(jì)方式（不鑲缸套、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈、后6個(gè)凸輪軸襯套），在零件減少、結(jié)構(gòu)更加緊湊的同時(shí)也增加了維修的難度，尤其是在柴油發(fā)電機(jī)大修過(guò)程中應(yīng)把握以下要點(diǎn)正確選用配件?？得魉箯S家將在下文把修理要點(diǎn)逐步列舉，方便技術(shù)人員參考。...

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后的摩擦、磨損以及安裝、調(diào)整維修不當(dāng)?shù)榷紩?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的配合間隙過(guò)大，從而引起柴油發(fā)電機(jī)組各種故障。在這些柴油發(fā)電機(jī)組故障中，配氣機(jī)構(gòu)故障的比例很大，而氣門(mén)間隙、氣門(mén)桿和導(dǎo)管配合間隙異常故障在配氣機(jī)構(gòu)故障中占很大比例，因此必須對(duì)氣門(mén)間隙和配合間隙加以重視。...

本文中的柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)范書(shū)適用于發(fā)電機(jī)房工程的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，它提出了康明斯發(fā)電設(shè)備的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)為最低限度的技術(shù)要求，并未規(guī)定所有的技術(shù)要求和適用的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)提供一套滿足本技術(shù)規(guī)范書(shū)和所列標(biāo)準(zhǔn)要求的高質(zhì)量產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)。
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