如果柴油機(jī)過冷，散發(fā)的熱量過多，柴油機(jī)燃燒轉(zhuǎn)化成的有效功就會(huì)減少，柴油機(jī)的燃油消耗率就會(huì)增加零部件溫度過低時(shí)，膨脹量不足，相互間的配合間隙過大，在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生相互撞擊，磨損也會(huì)增加。由此可見，冷卻過度對柴油機(jī)的工作也是十分有害的。...

對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行正確維護(hù)、保養(yǎng)的關(guān)鍵之一就是使用水濾器，許多柴油發(fā)電機(jī)操作者認(rèn)為向冷卻系統(tǒng)加入了清潔水和化學(xué)添加劑后，就沒有必要再使用水濾器了。這種觀點(diǎn)是不正確的，因?yàn)槲畚锸遣裼桶l(fā)電機(jī)所固有的，它與使用優(yōu)質(zhì)的冷卻水無關(guān)?？得魉?C、M11、N855、K19/38/50系列柴油機(jī)都裝有弗列加旋裝式水濾器。弗列加水濾器濾芯通常裝在殼體內(nèi)，需定期更換。...

康明斯柴油機(jī)主機(jī)冷卻系統(tǒng)采用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，利用具有較強(qiáng)供水能力的水泵和較強(qiáng)散熱能力的水散熱器，保證柴油機(jī)在各種苛刻使用情況下，都能始終處于良好溫度條件下正常工作。...

機(jī)油泵是柴油發(fā)電機(jī)的重要組成部分，它能夠?qū)C(jī)油從油底殼吸入，并通過管路送至發(fā)動(dòng)機(jī)各部位，確保各部位良好潤滑，減少摩擦損失，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增加，機(jī)油泵內(nèi)部的零部件就會(huì)磨損和老化，導(dǎo)致機(jī)油泵流量不足、壓力降低、噪音變大等問題，甚至出現(xiàn)完全不能工作的情況。機(jī)油泵的傳動(dòng)齒輪輪齒斷裂現(xiàn)象，在柴油機(jī)中是一種最為常見的齒輪損傷形式?？得魉构驹诒疚闹兄胤治鲈斐蓹C(jī)油泵輪齒斷裂的原因，并提出了采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，避免由于輪齒斷裂的造成嚴(yán)重的柴油機(jī)事故。...

眾所周知，機(jī)油是用來潤滑柴油發(fā)電機(jī)的，到了保養(yǎng)周期必須要給柴油發(fā)電機(jī)換機(jī)油。但是您知道機(jī)油在柴油發(fā)電機(jī)中是如何流動(dòng)，又是如何被送到各個(gè)摩擦表面的？特別是康明斯機(jī)油在柴油發(fā)電機(jī)組使用中有哪些要求，康明斯公司在本文中詳細(xì)解釋了柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的作業(yè)流程以及機(jī)油使用規(guī)范。...

渦輪增壓器是一種利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見用于大型柴油發(fā)電機(jī)中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性。...

氣門導(dǎo)管的功用是對氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。氣門導(dǎo)管對在其內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門起支撐導(dǎo)向作用，保證氣門與氣門座能正確貼合，并起導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管有整體式和鑲?cè)胧絻煞N。整體式氣門導(dǎo)管在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔。鑲?cè)胧綒忾T導(dǎo)管在氣缸蓋內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)過盈壓入一根圓柱形管，過盈量為0.015～0.065mm。...

康明斯6BT5.9系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是體積小、輕便、經(jīng)濟(jì)；具有更清潔、更安靜、更省油的性能，在嚴(yán)格遵守保養(yǎng)守則的前提下，平均無故障時(shí)間達(dá)1500小時(shí)，平均大修時(shí)間達(dá)6000小時(shí)，甚至更長。即使在極端的工作周期測試中，該機(jī)型仍能表現(xiàn)良好性能，低噪音，更輕便以及單位高功率輸出的性能歸功于其世界級水平的可靠性。...