康明斯公司為了提高員工對柴油發(fā)電機(jī)的維修和保養(yǎng)能力，通過拆裝實(shí)習(xí)的組織與教學(xué)，進(jìn)一步加深和鞏固所學(xué)理論知識，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)習(xí)積極性和能動(dòng)性，使管理人員分析問題和解決問題的能力大大提高。柴油發(fā)電機(jī)的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際間題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動(dòng)手能力的培養(yǎng)。...

柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的過程，在此過程中有各種形式能量的相互轉(zhuǎn)換，這些轉(zhuǎn)換直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)能否正常啟動(dòng)。了解發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)原理和啟動(dòng)條件，對我們分析和處理柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)故障具有重要意義。若不能正常啟動(dòng)會威脅到企業(yè)生產(chǎn)的用電安全，康明斯公司在此文章主要闡述的是頻繁啟機(jī)對柴油發(fā)電機(jī)的危害及啟動(dòng)故障的原因分析。...

康明斯發(fā)電機(jī)由于其良好的性能，在國內(nèi)應(yīng)用越來越廣泛。但如果用戶不按要求正確使用柴油發(fā)電機(jī)，特別是令柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間地低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，將嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)的工作性能，甚至?xí)蟠罂s短其使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷越小越有益，其實(shí)這是一個(gè)很嚴(yán)重的誤區(qū)，因?yàn)槌^10分鐘的長時(shí)間低怠速或空載會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這是由于室溫度太低以致于燃油不能完全，從而引起在噴油器噴孔以及環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會沖刷掉汽缸壁上的油，并使曲軸箱的油稀釋，進(jìn)而影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)...

當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，蓄電池內(nèi)阻增加，在大電流放電時(shí)，蓄電池端電壓會劇烈下降，因而柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)電機(jī)的功率將顯著下降。所以，冬天如果能采用預(yù)熱裝置和保溫措施，就可適當(dāng)提高起動(dòng)功率，改善啟動(dòng)性能。起動(dòng)電機(jī)與飛輪齒圈的分離必須是自動(dòng)的。由于柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)電機(jī)與曲軸間傳動(dòng)比很大，如果不能及時(shí)分離，則起動(dòng)電機(jī)要被啟動(dòng)了的發(fā)動(dòng)機(jī)反帶，使電樞線圈因轉(zhuǎn)速過高，在離心力的作用下飛散而損壞。...

作為一項(xiàng)應(yīng)急備用的發(fā)電設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)在銀行、劇場、證券公司等負(fù)荷集中的重要建筑內(nèi)是不可缺少的。而柴油發(fā)電機(jī)房及發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，它包括選址、通風(fēng)排煙、確定機(jī)組功率、計(jì)算儲油量等一系列的問題，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中為了保證發(fā)電機(jī)組安全高效的工作必須對這些問題進(jìn)行綜合性考慮。最終設(shè)計(jì)出最優(yōu)方案投入建設(shè)。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動(dòng)開關(guān)的關(guān)閉來熄火停機(jī)的。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在7~10s內(nèi)熄火，若熄火時(shí)間超過10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統(tǒng)中噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高，超過熄火油壓所致。康明斯公司在本文中將常見導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高原因以及熄火停機(jī)的解決方法分享給大家，以促進(jìn)您掌握和了解柴油發(fā)電機(jī)燃油泵方面的維修知識。...

柴油發(fā)電機(jī)高壓共軌管的作用是將供油泵提供的高壓燃油穩(wěn)壓后，分配到各噴油器中，起到蓄壓器的作用。它的容積應(yīng)削減高壓油泵的供油壓力波動(dòng)和每個(gè)噴油器由噴油過程引起的壓力振蕩，使高壓油軌中的壓力波動(dòng)控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以快速跟蹤柴油發(fā)電機(jī)工況的變化；將高壓油泵輸出的高壓油蓄積在共軌油腔內(nèi)，維持ECU所設(shè)定的共軌壓力；向各缸噴油器供應(yīng)高壓燃油。...

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為供電系統(tǒng)的最后一道防線，在主電源和輔助電源失效時(shí)啟動(dòng)，向安全執(zhí)行機(jī)構(gòu)和設(shè)備提供電力，確保反應(yīng)堆安全停堆。近幾年，某型應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在國產(chǎn)化歷程中發(fā)生了多起氣缸套異常磨損問題，對該型機(jī)缸套異常磨損問題的分析及解決迫在眉睫。
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