功率因數(shù)是衡量發(fā)電機效率高低的一個系數(shù)，通常以cosθ或cosΦ（cosφ）來進行表達式。發(fā)電機功率因素的大小與電路的負荷性質(zhì)有關(guān)，如用電設備中的照明類、電阻爐等電阻負荷的功率因數(shù)為1，而類似于電動機、空壓機、空調(diào)等具有電感性負載的電路功率因數(shù)都小于1。功率因數(shù)低，說明無功功率大，從而降低了設備的利用率，增加了線路供電損失。康明斯公司發(fā)現(xiàn)很多業(yè)內(nèi)技術(shù)員仍然對一些概念存有誤解，這為柴油發(fā)電機組的前期設計帶來諸多危害，有必要在此再加以澄清。...

柴油發(fā)動機氣門彈簧的作用是在凸輪軸沒有舉升氣門時保持氣門關(guān)閉，并使氣門與座保持緊密的結(jié)合。為了保證氣門關(guān)閉時所需要的運動速度與克服氣門等機件的慣性力，彈簧必須具有足夠的彈力。簡單的說，氣門彈簧其實就是保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在振動時發(fā)生跳動，破壞其密封性的小工具。...

冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度很低，啟動柴油發(fā)電機會更加困難，因為這時柴油發(fā)電機的進氣溫度、冷卻水的溫度、機油溫度、燃油溫度及蓄電池內(nèi)電解液的溫度相應降低，如果這時不能正確地使用柴油發(fā)電機，將會造成啟動困難、功率下降、油耗上升，甚至不能正常運轉(zhuǎn)。因此，冬季使用柴油發(fā)電機時，必須采取及時有效的防寒措施，避免由于設備不能使用造成經(jīng)濟損失和安全事故。...

柴油發(fā)電機組運行時，通常會產(chǎn)生95～110dB（A）的噪聲，如果不采取必要的降噪措施，發(fā)電機組運行的噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了防治環(huán)境噪聲，保護和改善生活環(huán)境，保障人體健康、促進經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展，必須對噪聲進行控制。...

風冷式冷卻系統(tǒng)采用空氣作為冷卻介質(zhì)，故又稱空氣冷卻。由風扇產(chǎn)生的高速運動的空氣直接將高溫零件的熱量帶走，使柴油機在最適宜的溫度下工作。在氣缸和氣缸蓋外壁都布置了散熱片，用以增加散熱面積，還布置了導風罩、導流板，用以合理地分配冷卻空氣和提高空氣利用率，使冷卻效果更有效和均勻。風冷系統(tǒng)主要由散熱片、風扇、導風罩和導流板等組成。與水冷系統(tǒng)相比，風冷系統(tǒng)具有零件少、結(jié)構(gòu)簡單、整機重量較輕、使用維修比較方便和對地區(qū)環(huán)境變化（如缺水、嚴寒和酷熱等）適應性好等優(yōu)點，但風冷系統(tǒng)也有噪聲較大、熱負荷較高、風扇消耗功率較大和...

為適應不同環(huán)境特點和各種特殊要求的需要，柴油發(fā)電機組有著多種不同應用類型和可加裝的配套件，加裝不同的配套件能夠適應陸上、海上的惡劣環(huán)境，滿足高靈敏度負載對發(fā)電機組的要求和用戶對自動化程度的需求等各種功能。康明斯公司在以下文章中介紹了幾種配套件和不同類型發(fā)電機組的選擇。...

發(fā)動機用潤滑油的特性是將自身牢靠地鋪展并附著在軸承表面上并提供潤滑性。通常，潤滑油的油性應該比較高，一般是當它用于承受高壓力強度和較小間隙部分的配合表面以避免從油中擠出，而零件的金屬被一層薄薄的油保護并且磨損也大大減少了。潤滑油通常應具備以下文中所述的特性，才能滿足康明斯發(fā)動機潤滑要求，另外康明斯公司建議用戶在冬天可選擇比夏天在發(fā)動機中使用低粘度的粘膠油。...

缸體組件是柴油機的骨架，主要由氣缸體、氣缸與氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊和油底殼等固定件組成。柴油機的所有運動機件和輔助系統(tǒng)都安裝在它上面，而且其本身的許多部位又分別是柴油機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的組成部分。比如氣缸蓋上裝有噴油器、氣門組、搖臂和進排氣管等。柴油機機體機架的作用是防止輸出轉(zhuǎn)矩時引起傾覆，承擔整機重量，承受安裝預緊力，承受氣體力，承受運動慣性力。其慣性力與安裝預緊力集中與貯存滑油并形成密閉空間，安放曲軸，并留有曲柄回轉(zhuǎn)空間。對基座的基本要求是要有...