電控燃油噴射系統(tǒng)成為目前柴油發(fā)電機(jī)領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一，采用電控技術(shù)后，將有效改善柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低柴油發(fā)電機(jī)的有害排放。在VE分配泵上實(shí)施位置式電控，對(duì)原供油系統(tǒng)改動(dòng)較少，開發(fā)周期較短，比較適合我國(guó)目前的國(guó)情，也是滿足更嚴(yán)格排放法規(guī)的一項(xiàng)有力手段。...

柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。由于這種集合體比氣化的燃油反應(yīng)速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環(huán)境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現(xiàn)出來的就是黑色煙霧。...

柴油發(fā)電機(jī)缸體主軸承蓋發(fā)生了漏油、磨損、失圓超限時(shí)，一定不能存有僥幸心理而不作處理維修就裝配。主軸承不論采用哪種方法維修，維修后都要仔細(xì)檢查后再裝配。特別是維修個(gè)別座孔時(shí)，一定要保證各座孔的同軸度。只有這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。...

軸瓦是康明斯柴油發(fā)電機(jī)滑動(dòng)軸承的關(guān)鍵部件，是和轉(zhuǎn)軸接觸的部分，一般由兩個(gè)半圓環(huán)組成，并在兩半圓環(huán)結(jié)合面處內(nèi)孔設(shè)置月牙形油槽，油槽底面設(shè)進(jìn)油孔，其主要作用是：承載轉(zhuǎn)軸的徑向載荷、保持油膜穩(wěn)定，減小轉(zhuǎn)軸與軸瓦的磨損。由于現(xiàn)有的部份滑動(dòng)軸承機(jī)組工作環(huán)境比較惡劣，如水泥廠等，粉塵污染較為嚴(yán)重，灰塵等顆粒物極易通過潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)進(jìn)入軸瓦內(nèi)孔，而軸瓦與轉(zhuǎn)軸的間隙較小，無法排出，滯留在油槽內(nèi)，不僅造成軸瓦的磨損加劇，同時(shí)也會(huì)破壞油膜的剛度，使軸承潤(rùn)滑失效，影響柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。...

ECU是柴油發(fā)電機(jī)的綜合控制裝置，其功能是根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷、然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組工作的目的。ECU來控制柴油從油泵（打油用）到共軌管（儲(chǔ)存平衡柴油壓力）到噴油器（使柴油霧化，與燃燒室里的空氣混合，行程可燃燒的燃油氣）按照一定壓力、時(shí)間、射速噴射到燃燒室中，達(dá)到精確噴油的效果，燃耗更低，燃油利用率更高，排放更環(huán)保等等，他取代了傳統(tǒng)的的噴油泵供油方式。...

柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能；發(fā)電機(jī)將旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。主要由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)組成。柴油發(fā)電機(jī)是一種高效、高功率、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)但污染嚴(yán)重、噪音大等缺點(diǎn)的電力設(shè)備，但在某些領(lǐng)域，如備用電源和應(yīng)急電源方面，柴油發(fā)電機(jī)仍然具有不可替代的作用。...

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過活塞環(huán)逸入曲軸箱，逸入曲軸箱的柴油蒸氣凝結(jié)后會(huì)稀釋機(jī)油，使其性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機(jī)油中冷凝形成泡沫，破壞了機(jī)油供應(yīng)，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅會(huì)使油變質(zhì)，還會(huì)腐蝕零件。隨著可燃混合氣和廢氣沖進(jìn)曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)增加，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱密封墊等處漏出。...

隨著柴油發(fā)電機(jī)排放的尾氣已經(jīng)成為對(duì)地球環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，世界各國(guó)已開始尋找和采取有效的技術(shù)措施減少和控制污染物的排放。國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ。顯然，柴油發(fā)電機(jī)傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而柴油發(fā)電機(jī)電控共軌燃油噴射技術(shù)是一項(xiàng)較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。...