每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)必須配有啟動(dòng)電瓶，由于它主要作用是用于啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力能源，提供電流一般為200～600A，所以稱為啟動(dòng)蓄電池。其原理是進(jìn)入開機(jī)狀態(tài)后，蓄電池里的電能就會(huì)和柴油機(jī)的電動(dòng)起動(dòng)機(jī)導(dǎo)通，起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)柴油機(jī)，使柴油機(jī)啟動(dòng)并正常運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)常用蓄電池的電壓有12V和24V兩種，其中，12V蓄電池用于小型柴油機(jī)的啟動(dòng)；多缸柴油機(jī)通常采用24V蓄電池，通常用兩只12V蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用。...

柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色，它又叫啟動(dòng)馬達(dá)?？得魉构驹谶@篇關(guān)于起動(dòng)機(jī)拆裝順序的文章中，主要介紹了起動(dòng)機(jī)的解體、裝復(fù)、檢查、調(diào)整和安裝注意事項(xiàng)。通過(guò)本文，希望維修人員在起動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中了解?基本操作常識(shí)，零件拆?后的正確放?置、清洗及簡(jiǎn)單測(cè)量?方法，為后期柴油機(jī)大修的實(shí)踐工作奠定必要?的基礎(chǔ)。...

常見柴油機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不能穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)，稱為工作不平穩(wěn)或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。俗稱“喘氣”或“游車”，也稱“發(fā)喘”，是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的一種表現(xiàn)。在柴油發(fā)電中，游車現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輸出功率和電壓的波動(dòng)，影響柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性。康明斯公司在本文從調(diào)速器的作用入手，具體分析了機(jī)械調(diào)速器和電子調(diào)速器在柴油發(fā)電機(jī)組上產(chǎn)生游車故障的原因，并提出處理及預(yù)防措施。...

空氣濾清器是柴油機(jī)非常重要的配套產(chǎn)品之一，它保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)，濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒，向柴油發(fā)電機(jī)提供清潔空氣，避免粉塵進(jìn)入高速運(yùn)作的氣缸內(nèi)造成磨損?？得魉箍諝鉃V芯主要使用復(fù)合纖維紙質(zhì)濾芯，過(guò)濾效率通過(guò)濾紙等級(jí)保證，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)可靠性起關(guān)鍵作用。對(duì)空氣濾清器的要求概括來(lái)說(shuō)是濾清效率高、過(guò)濾阻力小、儲(chǔ)灰能力大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易保養(yǎng)、體積小、重量輕。很明顯，這些要求是相互制約、相互矛盾的。因此，康明斯公司必須全面考慮上述的要求，妥善處理它們之間的矛盾，才能研制出理想的空氣濾清器。...

了解過(guò)康明斯發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的人都清楚，PT燃油系統(tǒng)是康明斯公司的專利產(chǎn)品。其具有獨(dú)特的超速保護(hù)裝置、低壓輸油管、管路少、故障率低、可靠性高、高壓噴射、燃燒充分的特點(diǎn)，并且裝有燃油供油和回油單向閥，使用起來(lái)更加安全可靠。與其他傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)在組成、結(jié)構(gòu)及工作原理上都有其過(guò)人之處。目前，國(guó)內(nèi)的重慶康明斯公司生產(chǎn)的N、M、K系列大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通常均采用康明斯PT燃油系統(tǒng)。...

竄氣量是評(píng)價(jià)柴油機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，竄氣量大對(duì)柴油機(jī)的不利影響主要有加速機(jī)油老化，降低機(jī)油粘度，不利于潤(rùn)滑；增加曲軸箱壓力，導(dǎo)致密封件漏油；阻礙活塞下行，影響柴油機(jī)功率。其中，活塞竄氣量占柴油機(jī)總竄氣量的比值高達(dá)70%。因此，降低活塞竄氣一直是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司的重要課題之一，本文對(duì)影響柴油發(fā)電機(jī)竄氣影響因素進(jìn)行了分析，并論述了降低和預(yù)防氣缸竄氣的措施和方法。...

柴油發(fā)電機(jī)房設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮到柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙等情況，比如通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包含平時(shí)通風(fēng)和工作通風(fēng)，其中工作通風(fēng)應(yīng)考慮每一臺(tái)發(fā)電機(jī)組對(duì)進(jìn)、排風(fēng)面積的要求，并充分計(jì)算降噪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以及氣流通道對(duì)風(fēng)阻的影響。如果不把發(fā)電機(jī)房設(shè)置在地面一層的情況下，建議設(shè)在地下室的地下一層而不宜設(shè)在地下二層及以下。由于地下室發(fā)電機(jī)房的復(fù)雜性和特殊性，因此，在設(shè)計(jì)中更需要注意處理好機(jī)房的通風(fēng)、防潮以及柴油發(fā)電機(jī)組的排煙、消音和減振措施。...

高壓共軌燃油系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)的基本理念是實(shí)現(xiàn)比以前的柴油機(jī)直接噴射系統(tǒng)更大的霧化，以優(yōu)化在噴射燃油時(shí)在室內(nèi)形成的混合物的自燃過(guò)程，這是燃油循環(huán)的基本原理。 為此，在噴油器（噴嘴）的尖端徑向布置小得多的孔，以更高的壓力補(bǔ)償這個(gè)小通道部分。高壓共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來(lái)，如果把單體泵燃油噴射技術(shù)比做柴油機(jī)技術(shù)的革命的話，那共軌就可以稱作反叛了，因?yàn)樗畴x了傳統(tǒng)的直噴式柴油機(jī)，并開辟了降低柴油發(fā)電機(jī)組排放和噪音的新途徑。...