發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來，把電壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機(jī)組啟動后，與前一臺發(fā)電機(jī)組并列，應(yīng)在合閘瞬間，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)子應(yīng)能很快的被拉入同步。隨著負(fù)荷的波動，電力系統(tǒng)中運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組臺數(shù)經(jīng)常要變動。因此，同步發(fā)電機(jī)的并列操作是電廠的一項(xiàng)重要操作...

柴發(fā)電站由柴油發(fā)電機(jī)組和配電裝置組成，一般大型發(fā)電機(jī)房通常設(shè)有2-3臺同容量、同型號的發(fā)電機(jī)組，日常由一臺發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)供電。隨著工業(yè)社會的不斷發(fā)展電力行業(yè)顯得越來越重要，而同期并列是電力系統(tǒng)中經(jīng)常進(jìn)行的一項(xiàng)十分重要的操作。錯誤的并列方法會對發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的沖擊，損壞電氣設(shè)備，影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，造成成本升高?？得魉构颈疚募瘁槍Πl(fā)電機(jī)同期并列的原理、條件和過程進(jìn)行了闡述，同時提出了發(fā)電機(jī)并車失敗的原因和解決方法。...

起動性能是柴油發(fā)電機(jī)的重要性能指標(biāo)之一，起動過程承接柴油機(jī)從靜止到運(yùn)轉(zhuǎn)的過渡，其維持的時間很短，一般只有幾秒。在這段時間內(nèi)，經(jīng)歷柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的巨大改變，必須能夠在快速的工況變化中調(diào)整控制參數(shù)，以滿足柴油機(jī)起動過程中的各種需求。其啟動性能直接影響柴油發(fā)電機(jī)的工作可靠性、使用壽命及其排放性能。起動的必要條件是必須提供足夠大的起動力矩、起動轉(zhuǎn)速、氣缸壓力和溫度以及預(yù)潤滑程度。如果上述條件之一惡化，則會發(fā)生起動困難?？得魉构驹诒疚闹袑Τ５蜏叵碌牟裼桶l(fā)電機(jī)起動需求的差異進(jìn)行了比較，通過實(shí)測柴油機(jī)常溫、低溫起動時...

柴油發(fā)電機(jī)組在正式投入使用前必須經(jīng)過正確的調(diào)試和嚴(yán)格的滿負(fù)載測試，這樣有利于柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)異性能的正常發(fā)揮和了解該設(shè)備的技術(shù)數(shù)據(jù)?？梢源_切的說，預(yù)防性實(shí)驗(yàn)是從根本上去解決柴油發(fā)電機(jī)組的隱患，它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行并保證行的重要措施，是柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作中一個重要環(huán)節(jié)，是保證用戶和柴油發(fā)電機(jī)組廠家利益的必要措施。...

作為現(xiàn)代最常用的發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組有著一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)而受到用戶喜愛。比如柴油發(fā)電機(jī)組體積相對較小，靈活便捷；操作方便，簡單易控制；能源原料來源廣泛，啟動快，可以快速供電；供電平穩(wěn)，可以對負(fù)載進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的直接供電。毫無疑問，根據(jù)這些優(yōu)點(diǎn)使其無論作為備用電源，還是移動電源和自備電源的優(yōu)勢在短期內(nèi)是無可取代的。由于在一些特殊環(huán)境條件下，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用顯然受限。所以，康明斯專門推出一款針對性的應(yīng)對高溫和低溫環(huán)境下使用的柴油發(fā)電機(jī)組。...

柴油發(fā)電機(jī)組選用的功率定額種類在國內(nèi)大部分廠家通常標(biāo)定為持續(xù)功率、基本功率（標(biāo)定功率、額定功率）、限時運(yùn)行功率、應(yīng)急備用功率，其功率特性對于不同需求的用戶有著不同的匹配機(jī)制。除此之外，設(shè)備快速性、可靠性、安全性、節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)性是用戶選擇柴油發(fā)電機(jī)組最看重的關(guān)鍵因素。因此，康明斯公司在本文中所述的參數(shù)及技術(shù)要求包含了柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵性能指標(biāo)，同時分別介紹了柴油發(fā)電機(jī)組各部件及附屬設(shè)備的基本要求。...

特殊環(huán)境條件一般指高溫環(huán)境、低溫環(huán)境和高原環(huán)境。當(dāng)環(huán)境溫度過低時（特指環(huán)境溫度低于-10℃），燃料的黏度增大，當(dāng)溫度從40℃到-10℃時，柴油的黏度將提高36％，相對密度將提高3％，燃料的蒸發(fā)和霧化能力較差，噴入氣缸內(nèi)未能及時蒸發(fā)的燃料附著在燃燒室表面，影響了后續(xù)燃油的蒸發(fā)，導(dǎo)致可燃混合氣體品質(zhì)惡化。燃燒不良導(dǎo)致柴油機(jī)輸出功率下降，而廢氣濃度上升，尾氣排放惡化。另外，潤滑油在低溫時黏度增大，潤滑效果降低，各運(yùn)動部件摩擦阻力變大，造成啟動時阻力力矩增大。另外，過于頻繁地冷啟動柴油機(jī)，會降低柴油機(jī)的使用壽命...

噴油提前角是指柴油開始噴入氣缸的時刻相對于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，而供油提前角則是噴油泵開始向氣缸供油時的曲軸轉(zhuǎn)角。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。也就是說，柴油發(fā)動機(jī)的噴油提前角（供油時間）是通過調(diào)整噴油泵的供油提前角來實(shí)現(xiàn)的。整體式噴油泵柴油機(jī)的總供油時間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準(zhǔn)，調(diào)整整個噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸間的相對角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調(diào)整的。...