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柴油機RSV型全程式調(diào)速器拆裝步驟和調(diào)校檢查
發(fā)布時間:2023-12-17 02:10:34  ▏閱讀:

 

故障檢修與技術維護

柴油機RSV型全程式調(diào)速器拆裝步驟和調(diào)校檢查

 

摘要:當柴油機不使用電子速度控制器的情況下,也可直接控制RSV機械調(diào)速器以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組起動和調(diào)速。RSV型全程式調(diào)速器是一種典型的機械全程式調(diào)速器,目前廣泛應用于中小功率高速柴油發(fā)電機上。RSV調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點是采用雙杠桿,一根調(diào)速彈簧,轉(zhuǎn)速感應元件為飛錘。通常該調(diào)速器裝在噴油泵后端,由噴油泵凸輪軸后端的調(diào)速齒輪驅(qū)動。調(diào)速器主要由2個飛錘、飛錘座、移動桿、拉力杠桿、導動杠桿、浮動杠桿、轉(zhuǎn)動桿、調(diào)速彈簧、啟動彈簧、怠速彈簧、怠速輔助彈簧、操縱桿、校正彈簧及齒桿行程限制螺栓等組成。

 

一、RSV機械調(diào)速器工作過程

 

      全程調(diào)速器工作原理如圖1所示。當柴油機在一定載荷和一定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時,感應元件旋轉(zhuǎn)的離心力,通過推力盤與調(diào)速彈簧壓縮推力及運動機件的摩擦力相平衡,柴油的供給量不變,因而機器的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。如果載荷減輕,機器轉(zhuǎn)速便會升高,感應元件所產(chǎn)生的離心力增加。推力盤的推力則大于調(diào)速彈簧的壓縮推力,感應元件沿兩個斜盤的斜面向外飛出,而使推力盤通過控制板帶動油門拉桿向減少油量的方向移動,減少了供油量,以適應減輕了的載荷,直至感應元件的離心力與調(diào)速彈簧的推力再次平衡為止。如果載荷增加,由于原有供油量已不夠使用,引起機器轉(zhuǎn)速降低,感應元件所產(chǎn)生的離心力小于彈簧的壓縮推力,迫使感應元件向外收縮,推力盤通過控制板帶動油門拉桿向增加油量方向移動,增大了供油量以適應載荷的增加,直至感應元件的離心力與彈簧壓縮推力取得新的平衡時為止。轉(zhuǎn)速的調(diào)整可通過改變油門操縱桿的位置來實現(xiàn)。使用RSV全程式調(diào)速器噴油泵外形如圖2所示。

1、起動狀態(tài)

      柴油機在啟動前,首先將調(diào)速器的操縱手柄放置在怠速位置,如圖3所示。這時,調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧便拉動調(diào)速杠桿和齒桿,并使噴油泵內(nèi)部的油量調(diào)節(jié)齒桿拉動個分泵柱塞處于供油的位置上。柴油機起動后,噴油泵內(nèi)部凸輪軸通過調(diào)速器齒輪帶動飛鐵旋轉(zhuǎn)。隨著柴油機轉(zhuǎn)速的提高,飛鐵的離心力逐漸增大。當離心力大于彈簧彈力時,飛鐵張開并頂動伸縮軸,伸縮軸便頂動調(diào)速杠桿和拉桿,使噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量減小的方向移動,直到飛鐵的離心力與彈簧的彈力平衡時為止。此時,齒桿保持一定的供油位置并使柴油機以某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

2、加速或減速狀態(tài)

      順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速器細調(diào)手輪,柴油機的轉(zhuǎn)速升高,此時調(diào)速彈簧的彈力大于飛鐵的離心力,調(diào)速杠桿帶動噴油泵內(nèi)部的油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量增大的方向移動。隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高,飛鐵的離心力增大。當飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的彈力達到平衡時,柴油機就在新的額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作,如圖4所示。反之,逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)速器細調(diào)手輪,柴油機的轉(zhuǎn)速降低,此時飛鐵的離心力大而調(diào)速彈簧的彈力,調(diào)速杠桿便帶動噴油泵內(nèi)部的油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量減小的方向移動。隨著柴油機轉(zhuǎn)速的降低,飛鐵的離心力減小。當飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的彈力達到新的平衡時,柴油機又會在降低了的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的工作。

3、負載變化時的狀態(tài)

      柴油機的外部負載發(fā)生變化時,轉(zhuǎn)速也隨著變化。當飛鐵的離心力發(fā)生變化時,原有的平衡狀態(tài)也隨著發(fā)生改變。所以,柴油機噴油泵的供油量也會隨著負載的變化而變化。當外部負載恒定時,柴油機就會在恒定負載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。

4、低速狀態(tài)

      柴油機低速運轉(zhuǎn)時,調(diào)速杠桿頂在低速穩(wěn)定器的銷軸上,穩(wěn)定器內(nèi)的彈簧通過銷軸給調(diào)速杠桿以附加作用力,這樣以來就限制了杠桿的來回擺動,從而保證低速的穩(wěn)定性。

 

全程式噴油泵調(diào)速器工作原理.png

圖1  全程式噴油泵調(diào)速器工作原理

RSV調(diào)速器外形圖-柴油發(fā)電機組.png

圖2  RSV調(diào)速器噴油泵外形圖

全程式噴油泵調(diào)速器怠速工況.png

圖3  全程式噴油泵調(diào)速器怠速工況

全程式噴油泵調(diào)速器額定工況.png

圖4  全程式噴油泵調(diào)速器額定工況

 

二、調(diào)速器拆裝和檢查步驟

 

1、拆卸過程

      將噴油泵總成固定在維修臺鉗上,并了解調(diào)速器所在位置(如圖5所示)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)(如圖6所示),再按下述步驟進行拆卸分解。

(1)拆卸下噴油泵檢查窗蓋(PB泵無此步驟)、輸油泵、起動電磁閥,擰下停機及怠速限位螺釘,拆下怠速彈簧部件,拆下后蓋螺釘,拆下后蓋及密封圈,注意收集從調(diào)速器后蓋處滴出的潤滑油。

(2)拆下增壓補償器與調(diào)速器前殼聯(lián)接的四個螺釘,拆下增壓補償器部件。增壓補償器連接如圖7所示。

(3)用套筒扳手松開校正器的鎖緊螺母,從調(diào)速杠桿上擰出校正器。

(4)調(diào)速器后殼結(jié)構(gòu)如圖8所示。擰出調(diào)速器后殼聯(lián)接螺釘,用木槌輕輕地敲打后殼,使其與前殼脫開。注意收集滴出的潤滑油。

(5)用螺絲刀在齒桿連接桿上撥開彈簧片,然后脫開齒條。

(6)用鉤鉗在起動彈簧掛板上摘取起動彈簧,把調(diào)速套筒從飛錘中取出,調(diào)速器后殼便與條速器前殼完全脫開。

(7)拆下調(diào)整軸、角形杠桿部件等。

(8)從驅(qū)動端固定凸輪軸,擰下飛錘上的鎖緊螺母,取出彈簧墊。

(9)拆卸飛錘。

(10)拆下前殼固定螺釘,用木槌輕輕敲打調(diào)速器前殼,卸下前殼,注意收集滴出的潤滑油。

(11)從后殼一側(cè)輕輕敲打堵蓋,取出支撐軸和堵蓋。

(12)擰下緊固調(diào)速手柄的螺釘,拆下調(diào)速手柄等,拆下支架焊接部件。

(13)將調(diào)速杠桿從后殼中取出,拆下調(diào)速彈簧。

(14)用螺絲刀拆卸卡圈,敲打彈簧搖臂一端,取出搖臂軸套和O型圈,再敲打彈簧搖臂的另一端,取出搖臂軸套和彈簧搖臂。

(15)擰下螺釘,拆下墊圈、停機手柄、扭簧罩殼和扭簧,松開鎖緊螺母,擰下總油量調(diào)節(jié)螺釘和軸套后,取出停機撥叉部件。

2、 零件檢查

      全部拆卸的零件在清潔的汽油中清洗后,必須進行檢查,磨損過度的零件需要更換。

(1)飛錘部件:滑塊、飛錘銷和飛錘磨損過度或損壞的,則更換飛錘部件總成。檢查飛錘的活動性,檢查飛錘的關鍵尺寸。

(2)檢查調(diào)速套筒:調(diào)速套筒與滑塊間的磨損量過大時,更換調(diào)速套筒。

(3)檢查調(diào)速杠桿的磨損量、損壞情況。

(4)檢查總油量調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪p量,如果磨損過大,則更換。

(5)檢查拉桿焊接件、支架焊接件、軸套的磨損情況,檢查停機撥桿焊接件和與之配合銷孔的磨損情況。

(6)檢查搖臂軸與軸套之間的磨損程度。

3、裝配過程

      裝配前,全部零件必須在清潔的汽油中清洗,運動件必須用柴油0#或20#清洗。調(diào)速器的裝配要按拆卸時相反的順序進行。同時注意:

(1)固定凸輪軸驅(qū)動端螺母的擰緊力矩為50~60N.m。

(2)與增壓補償器部件配合的角形杠桿部件的安裝位置,必要時,用調(diào)整墊片調(diào)整。

(3)各密封表面裝配前涂密封膠。

(4)各運動件應靈活無阻滯。

 

調(diào)速器在噴油泵上的位置圖.png

圖5  調(diào)速器在噴油泵上的位置圖

RSV調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡圖-柴油發(fā)電機組.png

圖6  RSV調(diào)速器結(jié)構(gòu)剖析簡圖

RSV調(diào)速器增壓補償器連接圖-柴油發(fā)電機組.png

圖7  RSV調(diào)速器增壓補償器連接圖

RSV調(diào)速器后殼零件圖-柴油發(fā)電機組.png

圖8  RSV調(diào)速器后殼零件圖

 

三、調(diào)速器調(diào)整和校正

 

      噴油泵安裝在試驗臺上,以噴油泵要求的旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動,調(diào)試過程按下列進行:

1、飛錘行程分配

(1)擰出怠速限位螺釘和怠速彈簧部件,擰出校正彈簧。

(2)在規(guī)定的調(diào)速手柄位置和轉(zhuǎn)速下,測量起動行程。

(3)調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,以低于額定轉(zhuǎn)速20r/min運轉(zhuǎn),此時調(diào)速器不起作用,如果起作用,擰緊彈簧搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘,調(diào)節(jié)總油量調(diào)節(jié)螺釘,使齒條行程增加1~2mm。增加轉(zhuǎn)速,調(diào)速器完全作用,檢查齒條行程是否回到(0.3~1)mm,如果不是,調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘。

2、高速調(diào)整(不裝有怠速彈簧部件):

      在額定轉(zhuǎn)速下,調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,手柄角度和齒條行程應在規(guī)定的范圍內(nèi),如果超差,則調(diào)節(jié)高速限位螺釘及總油量調(diào)節(jié)螺釘。

3、油量控制套筒的調(diào)節(jié)

      在額定轉(zhuǎn)速下,調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,調(diào)節(jié)油量控制套筒,使供油量在規(guī)定的范圍內(nèi)。

4、校正器

      在規(guī)定的最低轉(zhuǎn)速下,調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,把校正器擰入調(diào)速杠桿里,使齒條行程增加到規(guī)定的范圍內(nèi)。

注意:檢查高轉(zhuǎn)速下所要求的校正行程,如果行程沒有保證,則改變預緊力或更換校正彈簧。

      調(diào)試扭矩校正轉(zhuǎn)速下的供油量。在扭矩轉(zhuǎn)速下,調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,檢查供油量,如果供油量沒有保證,再調(diào)節(jié)校正器,改變校正行程。

5、怠速調(diào)整

     在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下,調(diào)速手柄處于自由狀態(tài),調(diào)節(jié)怠速限位螺釘,使齒條行程比規(guī)定的小0.5~1mm,擰入怠速彈簧部件,使齒條行程在規(guī)定的范圍內(nèi)。

6、高速調(diào)整

     檢查裝有怠速彈簧時高速的情況,如果沒有滿足規(guī)范的要求,則調(diào)整總油量調(diào)節(jié)螺釘及調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整,或者更換怠速彈簧。

7、作用點調(diào)整

     作用點就是調(diào)速器起作用時,齒條剛剛向停油方向移動時,稱為作用點。此時的轉(zhuǎn)速稱為作用點轉(zhuǎn)速。調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,檢查規(guī)定的作用轉(zhuǎn)速,如果不在則調(diào)整高速限位螺釘。

8、調(diào)速率調(diào)整

     調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,增加轉(zhuǎn)速使調(diào)速器起作用,再增加轉(zhuǎn)速到某一范圍,齒條行程應該在規(guī)定的值中,如果不在,則調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。注意:檢查時,應注意規(guī)范是否要求裝有怠速彈簧。

9、起動行程

      調(diào)速手柄在高速限位螺釘上,在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下,測量起動行程及起動油量,如果不再規(guī)定的范圍內(nèi),則檢查齒條的裝配位置或者更換起動彈簧。

 

總結(jié):

     全程式調(diào)速器也可采用兩根或多根調(diào)速彈簧。通常外彈簧較弱,且有預緊力;內(nèi)彈簧則較強,呈自由狀態(tài)(這是與兩極式調(diào)速器的不同之處)。柴油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工作時,外彈簧起作用。隨著轉(zhuǎn)速的升高,內(nèi)彈簧也開始工作,以適應不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)速器性能對彈簧剛性的不同要求。


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