摘要：如果康明斯發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)排出各色的煙氣，它可能已經(jīng)重疾在身了。首先，靜下心來(lái)仔細(xì)觀察排氣的顏色。如果排氣無(wú)色或者略帶點(diǎn)白色，您大可舒口氣，這表明康明斯發(fā)電機(jī)組絕對(duì)的健康；如果康明斯發(fā)電機(jī)組排氣呈現(xiàn)出黑色、藍(lán)色或濃白色，您就該考慮是不是康明斯發(fā)電機(jī)組出問(wèn)題了；如果康明斯發(fā)電機(jī)組排氣的顏色絢麗多彩，甚至濃煙滾滾，則說(shuō)明康明斯發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)出現(xiàn)了故障，應(yīng)查清原因，及時(shí)地進(jìn)行維修。
一、排煙管冒黑煙
如果康明斯發(fā)電機(jī)組排出的廢氣呈黑色，若不是早期燃燒混合油的柴油發(fā)電機(jī)，其冒黑煙的理由只有一個(gè)—-混合氣過(guò)濃。也就是說(shuō)，缸內(nèi)混合氣的柴油成分超出了正常水平，柴油在燃燒室燃燒不完全，析出碳粒，隨廢氣一道排出。
1、主要原因
（1）空氣濾清器堵塞，進(jìn)入的空氣量少。
（2）沒(méi)有電噴發(fā)電機(jī)組，可能是某個(gè)傳感器工作不正常，無(wú)法給配氣電腦提供正確信息。
（3）消聲器積碳堵塞，排氣不暢，廢氣滯留于汽缸中，使新鮮氣燃燒不充分而冒黑煙。這些故障如不及時(shí)排除，將導(dǎo)致氣門(mén)積碳，影響燃燒室的密封性，致使柴油機(jī)功率下降，造成發(fā)電機(jī)組動(dòng)力性不良等。
2、排除故障的一般方法：
（1）檢查空氣濾清器是否堵塞。對(duì)于紙質(zhì)濾心的空濾器一般以更換濾心為好；若是泡沫塑料濾芯，應(yīng)將濾心置于煤油或不燃性的洗滌劑中進(jìn)行清洗。待濾芯干燥后，在其表面涂上少量潤(rùn)滑油（注意不能涂得過(guò)多，否則會(huì)減少進(jìn)氣量），清潔濾清器壁后，將濾心裝回。
（2）對(duì)于柱塞式節(jié)氣門(mén)化油器，應(yīng)用壓縮空氣將所有的孔、道吹通，檢查主油針的位置是否合適，一般卡片應(yīng)位于第三槽；檢查主油針是否過(guò)度磨損，若過(guò)度磨損，應(yīng)將主油針與主噴管同時(shí)更換。檢查浮子針閥是否磨損，若磨損應(yīng)將浮子針閥與閥座同時(shí)更換（。若是主量孔嚴(yán)重磨損（通常是維修時(shí)用鐵絲清除異物過(guò)程中，導(dǎo)致其內(nèi)徑變大），應(yīng)更換新的主量孔。檢查浮子的高度是否合適，具體做法是把化油器倒過(guò)來(lái)，拆卸浮子室，使浮子舌壓住浮子針閥，測(cè)量出浮子室結(jié)合面到浮子頂端的距離，稱(chēng)浮子高度，左右兩邊應(yīng)一致。若不合適，可拆卸浮子，用尖嘴鉗扳動(dòng)浮子舌進(jìn)行調(diào)整。
（3）電噴柴油發(fā)電機(jī)的油耗很低，一般不會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)此類(lèi)故障，一般維修人員不可修理，只有那些經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員和生產(chǎn)廠家才可修理，切不可隨意拆卸，以免電腦受損，造成更大的損失。
二、排煙管冒藍(lán)煙
冒藍(lán)煙康明斯發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)正在燒機(jī)油呢。這多半是因?yàn)橄旅娴脑虿艑?dǎo)致這么一個(gè)結(jié)果的。汽缸與活塞或氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大，進(jìn)入汽缸的機(jī)油就會(huì)過(guò)多。這種故障多半發(fā)生在使用年限較長(zhǎng)的柴油發(fā)電機(jī)上。
因此，定期檢查此兩處的間隙，防止過(guò)度磨損十分重要。此外，四沖程機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油加多了，飛濺潤(rùn)滑時(shí)，大量的機(jī)油竄入汽缸，也是排氣冒藍(lán)煙的原因之一。
定期檢查汽缸與活塞之間的間隙時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞與活塞環(huán)的磨損情況，以及活塞環(huán)的損壞情況。修理時(shí)，應(yīng)測(cè)量活塞裙部的直徑，若達(dá)到磨損極限應(yīng)更換活塞；還應(yīng)檢查測(cè)量活塞環(huán)的間隙、彈力及漏光度，若損壞、折斷或達(dá)到極限值時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)。
安裝時(shí)，一定要按活塞的要求安裝，將鍍鉻環(huán)裝在第一道環(huán)槽里，碳鋼環(huán)裝第二道環(huán)槽。環(huán)面上打了字的，如T、N、R、UP朝上，內(nèi)圓倒角切槽的向上，外圓倒角切槽的向下。環(huán)口遠(yuǎn)離銷(xiāo)孔中心，沿圓周方向均勻錯(cuò)開(kāi)。組合油環(huán)的上下刮片沒(méi)有方向要求，但刮片開(kāi)口離襯簧開(kāi)口應(yīng)在20mm左右，并注意活塞環(huán)開(kāi)口偏離活塞受側(cè)壓力的方向。定期檢查氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查氣門(mén)桿外徑和氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑的磨損情況。
修理時(shí)，應(yīng)用外徑千分尺測(cè)量氣門(mén)桿的直徑，若達(dá)到極限值時(shí)，更換氣門(mén)，氣門(mén)應(yīng)與氣門(mén)座研磨。在測(cè)定氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑之前先將鉸刀伸入導(dǎo)管，清除積碳等堆積物。注意鉸刀進(jìn)入或取出時(shí)應(yīng)同時(shí)將鉸刀向右旋轉(zhuǎn)，若向左旋轉(zhuǎn)或不旋轉(zhuǎn)而直接伸進(jìn)或取出鉸刀，會(huì)損傷導(dǎo)管內(nèi)表面。用內(nèi)徑百分表測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑，若大于使用極限尺寸則應(yīng)更換。
氣門(mén)磨損對(duì)比
氣門(mén)導(dǎo)管分為有凸緣和無(wú)凸緣兩種，有凸緣氣門(mén)導(dǎo)管的更換步驟如下：
1、將汽缸蓋均勻加熱至100℃～150℃（放在烘爐中），不得使用煤氣噴火器等進(jìn)行局部加熱，防止汽缸蓋變形；
2、用專(zhuān)用工具將氣門(mén)導(dǎo)管敲出，注意不要損傷汽缸蓋結(jié)合面；
3、在新的O形密封圈上涂上潤(rùn)滑油，安裝在氣門(mén)導(dǎo)管上；
4、在汽缸蓋未冷卻之前，從凸輪軸一側(cè)將新氣門(mén)導(dǎo)管嵌入；
5、用鉸刀對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)行鉸光，鉸削時(shí)鉸刀不能歪斜。
無(wú)凸緣氣門(mén)導(dǎo)管更換方法與上法相同，只是在拆卸氣門(mén)導(dǎo)管之前需用卡尺測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管露出汽缸蓋的高度，作好記錄，以便于按原高度裝回氣門(mén)導(dǎo)管。
此外，氣門(mén)導(dǎo)管松動(dòng)，汽缸蓋墊片破損也會(huì)引起燒機(jī)油。氣門(mén)導(dǎo)管與汽缸蓋為過(guò)盈配合，若松動(dòng)，潤(rùn)滑油便會(huì)從此縫隙漏入排氣道（臥式柴油機(jī)）或吸入燃燒室（立式柴油機(jī)）燃燒。此時(shí)，應(yīng)更換氣門(mén)導(dǎo)管，更換時(shí)要注意加熱汽缸蓋后打入。對(duì)于汽缸墊片破損在機(jī)油油道孔旁，造成機(jī)油吸入燃燒室，這只要更換新汽缸墊，故障便可排除。
三、排煙管冒白煙
柴油發(fā)電機(jī)排氣略帶點(diǎn)白色，大多能大事化小，小事化了。但是當(dāng)排出的廢氣濃白得像牛奶的時(shí)候就是另外一回事了。
當(dāng)柴油中混入了水分時(shí)，除排氣冒白煙外，還會(huì)產(chǎn)生排氣管放炮等故障，對(duì)柴油機(jī)十分有害，應(yīng)及時(shí)清除油箱和油路中含水的柴油。對(duì)于水冷柴油機(jī)的水道密封墊破損應(yīng)及時(shí)更換；對(duì)于缸套破損應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員修復(fù)或更換汽缸。
總之，多觀察一下康明斯發(fā)電機(jī)組的排氣，較早地從它的顏色中發(fā)現(xiàn)病癥，及時(shí)地對(duì)癥下藥。
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