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引起柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難的五種因素
發(fā)布時(shí)間:2022-02-05 21:24:27  ▏閱讀:

摘要:柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難是較常見的故障,引起柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難主要故障部位有壓縮系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)裝置等,康明斯公司在本文章中針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并給予了解決的答案以求能對(duì)大家?guī)韼椭?br />


一、汽缸壓縮壓力不足的故障原因

 

汽缸壓縮壓力不足,會(huì)使汽缸內(nèi)溫度過低,柴油難以燃燒而造成啟動(dòng)困難。

具體原因:

(1)進(jìn)氣門漏氣或者是排氣門漏氣,氣門及氣門座密封環(huán)帶處出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹穴和燒損使氣門漏氣。檢查氣門組機(jī)件是否正常,重新修鉸、研磨氣門,恢復(fù)氣門的密封性,調(diào)好氣門間隙。

(2)存在活塞環(huán)卡死或折斷、嚴(yán)重磨損、安裝對(duì)口等問題,檢查活塞環(huán)的開口間隙及邊間隙,清除積碳,更換活塞環(huán),把活塞環(huán)的開口角度錯(cuò)開;活塞環(huán)膠結(jié),失去彈性而折斷,這時(shí)可用煤油浸泡活塞環(huán),并用木棒輕輕敲擊,使其松動(dòng)后拆下活塞環(huán)。

(3)活塞與缸套配合不良,產(chǎn)生漏氣。檢查缸套、活塞的磨損情況,若磨損超限,應(yīng)予更換。

(4)汽缸墊被燒損而漏氣,應(yīng)用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在254.8~294 N·m之間,更換汽缸墊,并按規(guī)定力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓。

(5)噴油器安裝座孔處漏氣。故障一般常發(fā)生在新?lián)Q缸蓋或拆裝噴油器之后,更換噴油器油嘴上的銅墊片,并正確安裝。

(6)氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中,主要是燒機(jī)油后產(chǎn)生積碳引起。這時(shí)應(yīng)拆下氣門桿,清除積碳,清洗后重新裝配,必要時(shí)更換氣門與氣門導(dǎo)管。

 

氣缸壓力測量法-柴油發(fā)電機(jī).png

圖1 汽缸壓力不足

二、燃油系統(tǒng)產(chǎn)生故障原因

 

燃油系統(tǒng)的燃油質(zhì)量、霧化質(zhì)量、噴油壓力、噴油時(shí)刻等都對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)性能產(chǎn)生影響(圖2)。

具體原因有:

1、低壓油路流不暢或者柴油中含過多水分或存在滲水。

(1)油路中各管路接頭貼合不嚴(yán)、松動(dòng)或墊片失效,而產(chǎn)生漏油故障;

(2)油路中有空氣,產(chǎn)生氣阻;

(3)油路中有水分。

2、輸油泵不供油或供油量不足。

3、供油提前角度不對(duì)。

4、油量拉桿卡死在停止供油位置;調(diào)節(jié)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿卡死;柱塞卡死在停止供油位置。此時(shí)應(yīng)拆卸、檢查是否有污物卡住,用干凈的柴油清洗;檢查配合件是否有損傷、毛刺,予以修整。

5、噴油泵不供油或供油不正常。應(yīng)拆卸維修或更換新偶件,并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)校。

6、噴油器不噴油或噴油很少、壓力太低、霧化不良。

燃油系統(tǒng)故障診斷-柴油發(fā)電機(jī).png

圖2 燃油系統(tǒng)故障診斷

三、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低故障原因和排除方法

 

柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)要求曲軸必須達(dá)到最低轉(zhuǎn)速要求,如果起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)所發(fā)出的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低,柴油發(fā)電機(jī)將無法啟動(dòng)。

1、具體原因:

(1)電路接觸不良,接頭松弛;

(2)蓄電池電量不足;啟動(dòng)發(fā)電機(jī)功率下降;

(3)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)故障。

2、檢查排除方法:

(1)檢查啟動(dòng)裝置工作是否正常,線路各連接點(diǎn)是否緊密牢固,擰緊各連接樁頭或線頭,必要時(shí)打磨修復(fù)接線柱,使導(dǎo)線接觸良好;

(2)給蓄電池充電;排除啟動(dòng)發(fā)電機(jī)故障;

(3)拆下啟動(dòng)發(fā)電機(jī),用細(xì)砂紙打磨整流子;碳刷架彈簧彈力不足,應(yīng)予更換。

 

四、配氣機(jī)構(gòu)故障原因

 

配氣機(jī)構(gòu)(圖3)的故障多是由進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間不合理引起的。

要原因有:

(1)曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪記號(hào)刻錯(cuò);裝配時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)錯(cuò);凸輪軸齒輪裝反;曲軸齒輪滾鍵;曲軸軸頸30 mm超差。對(duì)此,應(yīng)根據(jù)情況,分別排除。

(2)氣門間隙過大或過小,應(yīng)調(diào)整到正常值,S1100柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門間隙為0.3~0.4 mm,排氣門間隙為0.4~0.5 mm。

(3)氣門推桿未裝入氣門挺柱的凹坑內(nèi),或是由于調(diào)整螺釘螺母未擰緊,調(diào)整螺釘松脫后氣門推桿脫落,使配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)作不正常而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)。這時(shí)應(yīng)拆下缸蓋罩檢查,重新擰緊調(diào)整螺釘、螺母。

(4)氣門搖臂咬死,使搖臂不能正常工作,這種故障通常發(fā)生在更換新的搖臂襯套及搖臂軸后,現(xiàn)象是柴油發(fā)電機(jī)突然停車后就不能啟動(dòng)。這時(shí)應(yīng)拆下?lián)u臂座部件,修復(fù)咬傷的搖臂軸,或更換新?lián)u臂軸和襯套。

(5)氣門搖臂卡簧未裝好,使搖臂軸向松脫掉下,或由于氣門頂活塞使搖臂斷裂。故障征象與氣門推桿斷裂后的現(xiàn)象類似,此時(shí)需拆下缸蓋罩重新裝上搖臂和卡簧。若搖臂斷裂,還需找出原因排除。

(7)齒輪室齒輪磨損嚴(yán)重,齒形成尖角狀,影響供油時(shí)間和配氣時(shí)間,這時(shí)應(yīng)更換新齒輪。

 

配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行圖-柴油發(fā)電機(jī).gif

圖3 柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行

五、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大的故障原因

曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大,啟動(dòng)轉(zhuǎn)速難以達(dá)到要求,柴油發(fā)電機(jī)將發(fā)生啟動(dòng)困難。

具體原因有:

1、減壓手柄調(diào)整不當(dāng),自由行程過大,打開減壓手柄后進(jìn)氣門開啟甚微,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大,這時(shí)應(yīng)重新調(diào)整減壓器。

2、氣溫低或機(jī)油牌號(hào)不對(duì),機(jī)油黏度過大而使啟動(dòng)阻力增大,可對(duì)機(jī)油加溫或更換合適的機(jī)油。

3、維修時(shí)各配合部位的間隙過小,使摩擦阻力變大,極易造成咬死的故障,因此新修的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)保證各部位的配合間隙合格,裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

4、主軸瓦、連桿瓦以及各軸與襯套之間,因潤滑不良或機(jī)油清潔度差而引起的拉傷拉毛,使滑動(dòng)部位的阻力變大,這時(shí)應(yīng)查出故障部位并修復(fù)。

5、裝配不當(dāng)或零件尺寸不合格,造成起動(dòng)軸齒輪無軸向間隙,油泵扳手座頂死凸輪軸端面。這時(shí)可通過車削起動(dòng)齒輪端面,增加油泵扳手座紙墊等方法解決。

6、裝連桿蓋時(shí),因記號(hào)未對(duì)準(zhǔn),連桿螺釘裝緊后,柴油發(fā)電機(jī)盤重或轉(zhuǎn)不動(dòng),應(yīng)重新對(duì)好記號(hào)裝配。

 

    柴油發(fā)電機(jī)能順利啟動(dòng)必須具備以下三個(gè)條件,且缺一不可。一是吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流,在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200~400 ℃的壓縮終了溫度,即達(dá)到500~700 ℃;二是適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油;三是曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110轉(zhuǎn)/分鐘。由此可知,引起柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難主要故障部位包括壓縮系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、起動(dòng)裝置。對(duì)于啟動(dòng)困難故障,我們只要從這幾個(gè)方面仔細(xì)查找,定會(huì)找到故障所在。


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