摘要：機(jī)油冷卻器又稱為機(jī)油散熱器，其原理是柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，機(jī)件的一部分熱量要被機(jī)油所吸收，使機(jī)油溫度升高，黏度降低。當(dāng)油溫高到一定程度后，機(jī)油將分解變質(zhì)，造成潤滑不良。為此，功率較大的柴油發(fā)電機(jī)必須設(shè)有機(jī)油冷卻器，以保持機(jī)油溫度在正常的范圍內(nèi)（80℃左右）。在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作過程中，機(jī)油散熱器的工作是不可或缺的。因此，機(jī)油散熱器對于柴油發(fā)電機(jī)的正常使用和維護(hù)具有重要的意義。

一、機(jī)油冷卻器原理與類型

      康明斯系列柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，有水冷式和風(fēng)冷式兩種，按柴油機(jī)用途的不同可分別選用。

1、風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器

      風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器只限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上，用于4、6缸直列式柴油機(jī)的風(fēng)冷式機(jī)油散熱器有兩種規(guī)格。

      風(fēng)冷式機(jī)油散熱器采用銅制的管片式結(jié)構(gòu)。它限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上，安裝在冷卻水的水散熱器后面。柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油流經(jīng)銅管將熱量傳給管壁和散熱片，最后借風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走。

      機(jī)油散熱器的工作原理是通過將熱機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)中引出，經(jīng)過散熱器中的散熱片和散熱管，將熱量散發(fā)到外部環(huán)境中，然后再將冷卻后的機(jī)油送回到發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車機(jī)油散熱器的散熱片中，有大量的散熱管，機(jī)油通過散熱管流動(dòng)，與外部空氣進(jìn)行熱交換，使機(jī)油溫度降低，從而起到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。

2、水冷式機(jī)油冷卻器

      水冷式機(jī)油冷卻器為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內(nèi)流動(dòng)，油在芯子與外殼的夾層間流動(dòng)。基本型柴油機(jī)所用水冷式機(jī)油冷卻器，現(xiàn)有五種不同規(guī)格。根據(jù)機(jī)型和功率的不同，配用不同規(guī)格的水冷式機(jī)油冷卻器，用戶在購買配件時(shí)應(yīng)注意與使用機(jī)型相配。

      機(jī)油冷卻器是一個(gè)幫助保持機(jī)油冷卻的裝置，機(jī)油溫度應(yīng)在180～250°F范圍內(nèi)。在正常情況下，機(jī)油由油底殼中適量的機(jī)油來冷卻。但是，當(dāng)溫度過高時(shí)，這樣的冷卻是不夠的，于是采用了機(jī)油冷卻器。

      普通的機(jī)油冷卻器由許多被密封到一起的銅管組成，這個(gè)總成被密封在一個(gè)外殼中。這種裝置叫做液-液熱交換器，指的是溫度高的液體將它的一些熱量傳遞給溫度低的液體。來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液從機(jī)油冷卻器頂部到底部穿過外殼，當(dāng)冷卻液經(jīng)過充滿熱機(jī)油的銅管時(shí)，機(jī)油中的熱量被傳遞給冷卻液。盡管這兩種液體沒有混合，但實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻了機(jī)油。然后，冷卻液通過散熱器將多余的熱量散出。

二、板翅式機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、分類

（1）按安裝位置分為外掛式板翅式機(jī)油冷卻器、內(nèi)置式板翅式機(jī)油冷卻器；

（2）按用途可分為發(fā)電機(jī)用板翅式機(jī)油冷卻器、工程機(jī)械用板翅式機(jī)油冷卻器等；

2、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)

      機(jī)油冷卻器由芯片、翅片、焊片、接頭、隔圈、導(dǎo)流板等組成。板翅式機(jī)油冷卻器外觀組成如圖3所示，內(nèi)部翅片結(jié)構(gòu)如圖4所示。

（1）芯片材料：1Cr18Ni9（302）、0Cr18Ni9（304 ）、1Cr18Ni9Ti（321）、1Cr17（430）、B19、LD1、LD2或3040鋁帶。

（2）翅片材料：08F、08Al、1Cr18Ni9、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、B19、LD1、LD2或3040鋁帶。

（3）焊片：T2銅帶。

（4）接頭（法蘭）：20#、35#、45#、1Cr18Ni9等。

（5）隔圈（導(dǎo)流板）：20#、1Cr13等。

3、工藝流程

      清洗→烘干(Ⅰ）→擺芯片→鉚壓→總成組裝→裝配→釬焊→拆校→泵壓→烘干（Ⅱ）→標(biāo)識→包裝

三、機(jī)油冷卻器失效的危害與維護(hù)

      如果油冷卻器壞了，不及時(shí)更換，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，使油溫保持在正常工作范圍內(nèi)。在大功率強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須安裝機(jī)油冷卻器。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著溫度的升高，機(jī)油粘度變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝有機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油的溫度，使?jié)櫥捅３忠欢ǖ恼扯?。油冷卻器布置在潤滑系統(tǒng)的循環(huán)油路中。

      機(jī)油冷卻器壞了，機(jī)油會(huì)有持續(xù)的高溫，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出油溫過高的報(bào)警。在這種情況下，車輛的使用會(huì)導(dǎo)致機(jī)油無法有效潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

      機(jī)油冷卻器應(yīng)定期清洗，在重裝時(shí)，應(yīng)使封油圈保持平整和位置正確。老化或發(fā)黏了的封油圈應(yīng)換新，否則會(huì)造成油水混合，導(dǎo)致柴油機(jī)故障。保養(yǎng)時(shí)，還要檢查冷卻器芯子有否脫焊、爛穿，必要時(shí)可進(jìn)行焊補(bǔ)或把個(gè)別管子兩端孔口悶死再繼續(xù)使用。若冷卻銅管損壞較多，則應(yīng)更換整個(gè)芯子。

      在寒冷地區(qū)或冬季使用柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)注意停機(jī)后及時(shí)放掉其中的冷卻水或采用防凍冷卻液，以防止冷卻器凍裂。