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柴油機(jī)出水管放水口位置圖解
發(fā)布時(shí)間:2022-12-18 14:19:27  ▏閱讀:

 

新聞主題

柴油機(jī)出水管放水口位置圖解

 

摘要:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和許多進(jìn)出水冷卻管路組成的密封系統(tǒng),而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外圍需要供應(yīng)冷卻水的元件越來(lái)越多:大循環(huán)散熱器用于將經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)換熱后的冷卻水冷卻到合適溫度,并循環(huán)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫;小循環(huán)是不經(jīng)過(guò)散熱器直接給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的循環(huán)系統(tǒng),能夠使冷卻水快速達(dá)到合適的溫度。因此,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理,緊湊的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出水管是當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)附件領(lǐng)域研究的重要方向。

 

康明斯發(fā)電機(jī)組進(jìn)出水口管道位置圖.png

康明斯發(fā)電機(jī)組進(jìn)出水口管道位置圖

 

 

一、出水管的作用

 

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管是用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),冷卻液在水泵的作用下在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)流動(dòng),把發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)高溫的冷卻液經(jīng)過(guò)出水管抽出散熱器進(jìn)行冷卻散熱,再將冷卻后的低溫冷卻液泵入水套繼續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻,維持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在一定范圍內(nèi)。

現(xiàn)有的出水管使用過(guò)后,由于柴油發(fā)電機(jī)工作的地方外部灰塵較多,從而容易使灰塵進(jìn)入出水管中,進(jìn)而導(dǎo)致出水管內(nèi)部堆積灰塵,產(chǎn)生堵塞。因此,康明斯冷卻水道的科學(xué)設(shè)計(jì)能夠避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生。

 

柴油機(jī)進(jìn)水管示意圖.png

柴油機(jī)進(jìn)水管示意圖

柴油發(fā)電機(jī)出水管.png

柴油發(fā)電機(jī)出水管

 

 

二、柴油機(jī)水冷卻原理

 

在柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋及缸體上均鑄有水套。經(jīng)水泵加壓后,分水管將液體輸送到汽缸水套內(nèi),同時(shí)將汽缸壁的熱量吸收,溫度上升,然后流入汽缸蓋水套內(nèi),再通過(guò)節(jié)溫器和散熱器將液體輸送到水管中,同時(shí),由于汽缸旋轉(zhuǎn)抽吸,空氣從散熱器芯吹出,使得流經(jīng)散熱器芯的汽液持續(xù)散熱到大氣中,從而降低溫度。經(jīng)過(guò)泵的加壓,最后再次流入缸套內(nèi),這樣持續(xù)循環(huán),柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速就提高了。

 

為使多缸柴油發(fā)電機(jī)前、后各缸冷卻均勻,一般柴油發(fā)電機(jī)在缸體水過(guò)重時(shí)采用分水管或鑄件配水箱。分水管是金屬管,沿縱向熱感出水孔,離水泵越遠(yuǎn),這樣能使前后各油缸冷卻強(qiáng)度相近,各油缸冷卻均勻。水冷卻系統(tǒng)還設(shè)有溫度傳感器和溫度傳感器,安裝在汽缸蓋出水管上,將出水管的溫度傳到溫度傳感器上。操作者可借助水溫計(jì)隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作狀況,正常工作溫度一般為80-90℃。柴油機(jī)所使用的柴油機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)為軟清潔水,若使用硬水,柴油機(jī)的機(jī)油在高溫下會(huì)沉析,柴油機(jī)潤(rùn)滑油在管道、水套和柴油機(jī)芯中產(chǎn)生水垢,降低了柴油機(jī)潤(rùn)滑油的吸附力,容易使柴油機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)熱,還會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)潤(rùn)滑油芯中毒,加速水泵葉輪和泵殼的磨損。對(duì)于含有較多的硫化氫的硬水,則需要進(jìn)行軟化處理,才能加入冷卻系統(tǒng)使用,軟化硫化硫化氫常用的方法是:在1L水中加入碳化鈉0.5-1.5g或氫氧化鈉0.5-1.5g,待產(chǎn)生的雜質(zhì)沉淀后,取出上面的潔凈水注入冷卻系統(tǒng)。

 

三、冷卻水排放的注意事項(xiàng)

 

1、由于外部環(huán)境溫度過(guò)低,應(yīng)在停機(jī)后15分鐘后放水,否則會(huì)因機(jī)身與外部環(huán)境的溫差過(guò)大,導(dǎo)致柴油機(jī)部分部件變形,如缸蓋變形等問(wèn)題,從而影響發(fā)電機(jī)組機(jī)組的工作性能。

2、放水時(shí)要注意觀(guān)察水流的具體情況,看水流是否平順,是否有水流變小或時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象。如出現(xiàn)上述情況,說(shuō)明水中含有雜質(zhì),妨礙水的正常排出,此時(shí)最好將排出口拆開(kāi),讓水從機(jī)體內(nèi)直接排出。如水仍不通暢,則用鐵絲等較硬、較細(xì)的鋼質(zhì)物件進(jìn)行加固,直至水通暢為止。

3、在停止流出冷卻水后,最好將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)幾分鐘,這時(shí)那些殘余的、不易出油的長(zhǎng)管由于機(jī)組的振動(dòng)而流凈,這樣就可以防止汽缸蓋上的水堵被凍落,從而防止以后的長(zhǎng)管流入長(zhǎng)管的外殼。

4、如果不拆下放水開(kāi)關(guān),在放完水開(kāi)關(guān)時(shí),應(yīng)使放水開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài),以防止由于各種原因冷卻水沒(méi)有流完出來(lái)。

5、放水時(shí)應(yīng)開(kāi)蓋子,放水時(shí)若不開(kāi)蓋子,雖然可以放水,但由于水箱內(nèi)水量減少,由于水箱密封,會(huì)產(chǎn)生一定的真空度,從而使水流減慢或停止,冬天由于放水不完全,機(jī)件會(huì)凍裂。

6、高溫時(shí)不宜立即放水,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前,若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高,不能立即停機(jī)放水,應(yīng)先卸下負(fù)荷,使其空轉(zhuǎn),待汽缸內(nèi)溫度降到40-50℃時(shí)再放水,防止與水接觸的汽缸體、汽缸蓋、水套外表面溫度突然驟降,急劇收縮,而汽缸體內(nèi)溫度仍很高,收縮較小,極易因汽缸內(nèi)、汽缸蓋內(nèi)外溫度突然降低而產(chǎn)生裂紋。

7、寒冬放水后要空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),在寒冷的冬季,應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水啟動(dòng)后使其空轉(zhuǎn)幾分鐘,這主要是因?yàn)楸玫葯C(jī)件放水后可能會(huì)殘留一些水份,在再次啟動(dòng)后,靠機(jī)身溫度可使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水啟動(dòng),確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不留水份,防止出現(xiàn)水泵凍結(jié)和水封而引起的抽水現(xiàn)象。

 


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