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如何緊急處理柴油發(fā)電機的飛車故障
發(fā)布時間:2019-12-31 10:35:31  ▏閱讀:

 

引言:“飛車”指柴油發(fā)電機的轉速失去控制而突然增高,超過最高允許轉速的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機“飛車”時,若不及時采取措施進行控制,則短時間內可導致柴油發(fā)電機損壞,造成難以挽回的損失。柴油發(fā)電機發(fā)生“飛車”情況,可能是柱塞的轉動失去控制,滯留在較大或最大供油位置,也可能是因負荷減輕,使每循環(huán)噴油量隨柱塞運動速度加快而增多,增多的噴油量又促使轉速進一步升高,如此惡性循環(huán),直至轉速失控。


轉速調整裝置是一種自動調節(jié)裝置,它根據柴油機負荷的變化,自動增減噴油泵的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉速運行,轉速調整裝置是一個非常重要的裝置在很多領域都有應用,轉速調整裝置是用來保持柴油機的轉速穩(wěn)定的,在柴油機的負載變化的過程中,它的轉速是會相應發(fā)生變化的,當轉速降低時,如果轉速調整裝置不調節(jié),柴油機最終將停掉,當轉速升高時,如果轉速調整裝置不作用,柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞,轉速調整裝置的作用就是保持柴油機的轉速穩(wěn)定,另外轉速調整裝置還可以保持柴油機的最低轉速和最高轉速,防止低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時“飛車”,造成機械損壞。


柴油發(fā)電機轉速調整裝置結構圖.png

柴油發(fā)電機轉速調整裝置結構圖

 

 

一、“飛車”原因


1.油量調節(jié)拉桿(即齒條)卡死在某一位置或調節(jié)拉桿(即齒條)與調速器連接桿件脫開。

2.增壓器油封損壞,軸向、徑向間隙過大導致竄油。

3.調速器滑動軸與套生銹或被異物卡住。

4.調速器與噴油泵松脫。

5.調速器內的機油黏度過大,使飛錘難以張開。

6.調速器的推力盤軸向滑動受阻。

7.調速器的飛錘架與導向板滑動受阻

8.調速器彈簧折斷卡住。

9.調速器飛錘連接銷卡住或脫出。

10.調速器飛錘銹死。


二、“飛車”的緊急措施


柴油發(fā)電機“飛車”后,應根據當時具體情況,迅速設法強迫柴油發(fā)電機熄火,具體方法有以下幾種:

1.拉出熄火拉線,強制油量調節(jié)拉桿(或齒桿)向減油方向移動,使其斷油;對于裝VE泵的電熄火車輛,采用電熄火,強制斷油。

2.堵塞進氣口,阻止空氣進人氣缸。

3.松開高壓油管接頭,阻止燃油進缸。

4.松開噴油泵低壓進油管接頭,切斷低壓供油油路。

 

三、“飛車”的故障排除


1.冷起動后,柴油發(fā)電機“飛車”,應拉起熄火拉鈕使其熄火。首先應檢查調速器內機油是否黏度過大,造成飛錘不易張開,失去調節(jié)能力。

2.停放時間較長起動后“飛車”,應拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調節(jié)拉桿(齒桿)端面護帽,用手移動拉桿,觀察是否靈活,如果澀滯,則說明拉桿(齒桿)與套銹蝕,或潤滑不良,應除銹潤滑。

3.若拆裝噴油泵后“飛車”,則需檢查拉桿(齒桿)是否因保管不善而彎曲變形、卡滯。若是,則應拆下校正或更換新件。

4.在檢查拉桿(齒桿)時,若拉桿運動自如,但后推之后不能自動前移,則說明拉桿與調速器連接桿件脫開,應拆開調速器檢視窗蓋進行檢查。

如果上述檢查均正常,則故障在調速器內,應拆開調速器后蓋,完全分解檢查。檢修完畢后應進行試驗臺調試,確認無故障后再裝車。

 

四、預防“飛車”的措施


1.不要隨意調整和拆卸高壓油泵,必需調整和維修時,應在專門的試驗臺上進行。

2.做好燃油泵的保養(yǎng)工作,對單獨潤滑的噴油泵要及時更換潤滑油,保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪和控制套等機件的清潔,定期檢查扇形齒輪與控制套的配合情況。

3.對于油浴式空氣濾清器,油底殼內不能加油過多。

4.燃油和潤滑油質量應符合規(guī)定。

5.對長期停放的柴油發(fā)電機,起動前,應檢查與調速器有關的零件,清除銹蝕后再使用。

6.帶增壓器的柴油發(fā)電機,發(fā)現(xiàn)增壓器油封損壞要及時更換,防止增壓器竄油,機油進入燃燒室導致“飛車”。

 

 


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