新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)磨損零配件的質(zhì)量檢驗(yàn)要求

 

摘要：零配件的檢驗(yàn)分類是柴油發(fā)電機(jī)組大修工藝過程中重要的工序，重點(diǎn)內(nèi)容是零配件的量具檢驗(yàn)、零配件形狀和位置誤差的檢測。零配件的檢驗(yàn)分類準(zhǔn)確與否，將直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的修理質(zhì)量和修理成本。該工作要求維修人員了解柴油發(fā)電機(jī)零件檢驗(yàn)的主要內(nèi)容，熟悉柴油發(fā)電機(jī)組零配件的常用檢驗(yàn)方法，掌握柴油發(fā)電機(jī)組零配件檢驗(yàn)的基本技能。

 

一、柴油機(jī)零配件質(zhì)量檢驗(yàn)措施和內(nèi)容

 

1、保證零配件檢驗(yàn)質(zhì)量的措施

      零配件檢驗(yàn)工作的根本目的是要保證零配件的質(zhì)量。合格質(zhì)量的零配件應(yīng)既具有可靠的與柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能相適應(yīng)的工作性能，又具有與柴油發(fā)電機(jī)組其他零配件相平衡的使用壽命。為保證零配件檢驗(yàn)質(zhì)量，應(yīng)貫徹、執(zhí)行以下措施。

（1）嚴(yán)格掌握零配件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（2）按零配件的技術(shù)要求正確選用相應(yīng)的檢驗(yàn)設(shè)備及工具；

（3）提高檢驗(yàn)操作技術(shù)水平；

（4）防止檢驗(yàn)誤差；

（5）建立合理的檢驗(yàn)規(guī)章制度。

2、零配件檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

（1）零配件幾何精度檢驗(yàn)

      幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零配件間的相互配合精度。形狀位置精度包括：直線度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度等。

（2）表面質(zhì)量的檢驗(yàn)

      零配件表面質(zhì)量檢驗(yàn)除包括表面粗糙度檢驗(yàn)外，還包括表面有無擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗(yàn)。

（3）力學(xué)性能的檢驗(yàn)

      對零配件材料硬度的檢驗(yàn)、平衡狀況檢驗(yàn)、彈簧剛度檢驗(yàn)等。

（4）隱蔽缺陷的檢驗(yàn)

      隱蔽缺陷是指不能直接從一般的觀察和測量中發(fā)現(xiàn)的缺陷，如內(nèi)部夾渣、空洞及使用中出現(xiàn)的微觀裂紋等。隱蔽缺陷的檢驗(yàn)即指對這類缺陷所進(jìn)行的檢驗(yàn)。

 

二、柴油機(jī)零配件檢驗(yàn)的方法

 

1、感覺檢驗(yàn)法

      感覺檢驗(yàn)是憑借操作人員的視、聽、觸覺對零配件進(jìn)行檢驗(yàn)分類的一種方法。是指檢驗(yàn)人員只憑直觀感覺（基本不用檢驗(yàn)設(shè)備）來鑒別零配件技術(shù)狀況的一種方法。這種方法簡便，費(fèi)用低。但此法不能進(jìn)行定量檢驗(yàn)，不能用來檢驗(yàn)精度要求較高的零配件，且要求檢驗(yàn)人員具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。

（1）視覺檢驗(yàn)

      視覺檢驗(yàn)是感覺檢驗(yàn)的主要方法。零配件的許多失效現(xiàn)象，如斷裂和宏觀裂紋，明顯的彎曲、扭曲、翹曲變形，表面燒蝕、擦傷，嚴(yán)重磨損等，通可以直接觀察鑒別出來。在柴油發(fā)電機(jī)組修理中，對各種殼體、柴油機(jī)汽缸筒以及各種齒輪齒面等的失效情況，均可以用這種方法檢驗(yàn)出來。借助放大鏡、內(nèi)窺鏡來檢查，則效果更佳。

（2）聽覺檢驗(yàn)

      聽覺檢驗(yàn)是憑借操作者的聽覺能力來檢驗(yàn)零配件缺陷的一種方法。檢驗(yàn)時，對工件進(jìn)行敲擊，根據(jù)聲響判斷零配件有無缺陷。敲擊無缺陷的殼體、軸類等零配件時，聲響很清脆；內(nèi)部有裂紋時，聲音較嘶??；內(nèi)部有縮孔時，聲響很低沉。

（3）觸覺檢驗(yàn)

      用手觸摸零配件的表面，可以感覺它的表面狀況；搖動配合件，可以感覺它們的配合情況；用手觸摸有相對運(yùn)動的零配件，可以感知其發(fā)熱情況，從而判斷其有無異?，F(xiàn)象。

2、儀器、工具檢驗(yàn)法

      大量檢驗(yàn)工作是用儀器、工具進(jìn)行的。根據(jù)儀器、工具的工作原理、種類不同，可以分為通用量具、專用量具、機(jī)械儀器和儀表、光學(xué)儀器、電子儀器等。

3、物理檢驗(yàn)法

      物理檢驗(yàn)法是指利用電、磁、聲、光、熱等物理量通過工件引起的變化來檢測零配件的技術(shù)狀況的檢驗(yàn)方法。這種方法的實(shí)現(xiàn)要與儀器、工具檢驗(yàn)法相結(jié)合進(jìn)行，多用來檢驗(yàn)零配件內(nèi)部的隱蔽缺陷。這種檢驗(yàn)對零配件本身無損壞作用，故稱為無損傷檢驗(yàn)。無損傷檢驗(yàn)近年來發(fā)展迅速，目前生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的有磁粉法、滲透法、超聲波法等多種方法。

 

三、柴油機(jī)零配件磨損的檢驗(yàn)

 

      組成柴油發(fā)電機(jī)組的零部件較多，各種類型的零配件雖然結(jié)構(gòu)和所起的作用不同，但其磨損規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)方法卻基本一致。柴油發(fā)電機(jī)零配件因工作磨損使尺寸和幾何形狀發(fā)生變化，當(dāng)磨損超出一定的限度而繼續(xù)使用時，將引起機(jī)器性能顯著的變壞。在柴油發(fā)電機(jī)組修理過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照柴油機(jī)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和確定其技術(shù)狀況。對于不同類型的零配件因磨損部位不同，其檢驗(yàn)方法和要求也不同，可將零配件磨損分為殼類、軸類、孔類、齒輪輪齒形狀及其他部位的磨損。

1、殼體類零配件質(zhì)量的檢驗(yàn)方法

      氣缸體（如圖1、圖2所示）和泵體殼等均屬于殼體類部件，它是柴油發(fā)電機(jī)的骨架，也是各總成部件裝配的基礎(chǔ)。這部件在使用中易產(chǎn)生的損傷有：裂紋、破損、穿孔、螺紋損傷、結(jié)合平面出現(xiàn)扭曲變形和孔壁磨損等，對這類部件的檢驗(yàn)方法，一般采用目視檢查并結(jié)合必要的量具進(jìn)行。

（1）裂紋的檢驗(yàn)。

      柴油發(fā)電機(jī)組殼體類的零部件若有較大的裂紋，一般用肉眼直接就可觀察到，對于較小的裂紋可用敲擊的方法聽其響聲的變化就可查處裂紋部位，也可選用放大鏡觀察或用浸油顯示法進(jìn)行檢驗(yàn)。

（2）螺紋損傷的檢查。

      螺紋口處的損傷，用目視的方法就可查出。若螺紋損傷在兩扣以內(nèi)的可以不做修理。對于螺栓孔內(nèi)螺紋的損傷，可用與它相配合的螺栓旋人試驗(yàn)，在一般情況下，螺栓應(yīng)能擰到底，且無松動現(xiàn)象為宜。若在旋人的過程中發(fā)生卡滯現(xiàn)象，則說明螺栓孔內(nèi)的螺紋有損傷，應(yīng)進(jìn)行修理。

（3）孔壁磨損的檢驗(yàn)。

      孔壁的磨損量較大時，一般用肉眼就可觀察到。對于技術(shù)要求較高的氣缸內(nèi)壁，在檢修工作中一般采用量缸表或內(nèi)徑千分尺進(jìn)行測量，以確定其失圓度和錐形程產(chǎn)。

（4）軸孔與孔座磨損的檢驗(yàn)。

      軸孔與孔座之間的磨損檢查方法有試配法和測量法兩種當(dāng)軸孔與孔座有一定的磨損時，可用與之相配合的零配件進(jìn)行試配檢查。若感覺較松時，可將塞尺插入其內(nèi)，以判斷磨損的程度。

（5）接合平面翹曲的檢驗(yàn)。

      用兩個互相配合的零配件扣合在一起，如氣缸體和氣缸蓋互相扣合在一起，可以判斷氣缸體或氣缸蓋的扭曲翹曲程度。把將要被測的零配件放在平臺或平板上，用塞尺從四周進(jìn)行測量，也可以確定零配件的翹曲程度。

（6）軸線平行度的檢驗(yàn)。

       殼體類零部件在使用中產(chǎn)生變形后，有時其軸線平行度會起超過零配件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前檢測軸線平行度的方法有直接測量和間接測量兩種。測量軸承座孔軸線平行度的方法。這種方法是直接測量軸承座孔軸線平行度。

（7）軸孔同軸度的檢驗(yàn)。

      檢測軸孔同軸度，一般選用同軸度檢測儀。測量時，必須讓等臂杠桿上的球形軸頭觸及被測孔的內(nèi)壁上，若軸孔不同軸時，在轉(zhuǎn)動定心軸的過程中，等臂杠桿上的球形觸點(diǎn)就會發(fā)生徑向移動，移動量的多少又通過杠桿傳給百分表，百分表指示的數(shù)值就是軸孔的同軸度。目前，生產(chǎn)廠家為了提高軸孔同軸度的精度，一般采用準(zhǔn)直管余望遠(yuǎn)鏡光學(xué)設(shè)備測量軸孔同軸度。準(zhǔn)光管與望遠(yuǎn)鏡光學(xué)沒備測量同軸度

（8）軸線垂直度的檢驗(yàn)。

      檢測殼體類零部件軸線垂直度時，一般采用檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢測，示。轉(zhuǎn)動手柄以帶動柱塞和測量頭轉(zhuǎn)動180°時，百分表讀數(shù)的差值，就是氣缸軸線對主軸承座孔軸線在70mm長度范圍內(nèi)的垂直度。若垂直孔長度為140mm時，140÷70=2，則百分表讀數(shù)的差值必須乘以2才是氣缸全部長度上的垂直度。若垂直孔長度為210mm時，210÷70=3，則百分表讀數(shù)的差值必須乘以3才是氣缸全部長度上的垂直度。

 

圖1  氣缸體前視圖

圖2  氣缸體左視圖

 

2、軸類零配件磨損的檢驗(yàn)

      具有軸形部位的零配件很多，如曲軸（如圖3所示）、半軸套管（管狀）、活塞銷等，它們主要的損傷是軸頸工作表面磨損，破壞了軸頸的正確幾何形狀，產(chǎn)生圓度及圓柱度偏差。圓度、圓柱度偏差可以用千分尺、游標(biāo)卡尺或百分表等測量。

      在柴油發(fā)電機(jī)組維修中，經(jīng)常用兩點(diǎn)法測量軸頸、圓孔的圓度及圓柱度誤差。以垂直于軸線的同一橫截面上的最大與最小兩直徑的差值之半為圓度誤差值。在實(shí)際工作中，通常用垂直和水平兩方向直徑最大差值之半作為圓度誤差值，沿軸線長度上不同方位最大與最小兩直徑差值之半為圓柱度誤差值。用兩點(diǎn)法測量的結(jié)果完全可滿足生產(chǎn)要求。但用兩點(diǎn)法檢測圓柱度誤差時，不能包括軸線的直線度誤差。

（1）對于軸類零配件主要是檢驗(yàn)其軸頸工作表面的磨損，測量其圓度和圓柱度。檢測圓柱度也可以用V形塊法，此法只適用于軸類零配件。圖4所示為利用V形塊檢測活塞銷的圓柱度，也可測量圓度。

（2）測量軸頸的圓度是在垂直于軸頸軸線的同一截面上測量兩相互垂直直徑的最大差值。軸頸的圓柱度是在垂直于軸頸軸線的兩個截面任一方向的兩個直徑的最大差值。

（3）在軸頸的一端或兩端有承受推力的臺肩端面，如曲軸的連桿軸頸，檢驗(yàn)時應(yīng)檢測軸頸的長度和圓角圓弧半徑等。

 

圖3  曲軸模型圖

圖4  活塞銷圓柱度的測量

 

3、孔類零配件的檢驗(yàn)

      隨零配件工作條件的不同，孔的檢驗(yàn)項(xiàng)目也不相同，如柴油發(fā)電機(jī)氣缸不僅在圓周上磨損不均勻而且沿長度方向上磨損也不均勻，所以要檢驗(yàn)其圓度和圓柱度。對于軸承座孔和前后輪軸承座孔等，由于孔深度較短，只需測量其磨損最大直徑和圓度。測量孔采用的工具有游標(biāo)卡尺、內(nèi)徑千分尺及塞規(guī)。量缸表除測量氣缸外，也可用來測定各種中等尺寸的孔。

4、齒形部位的檢驗(yàn)

（1）齒輪的外齒和內(nèi)齒、花鍵軸和花錐孔的鍵齒，都可視為齒形部位。齒形部位的主要損傷有沿齒厚方向和齒長度方向的磨損、齒面滲碳層的剝落、輪齒表面的擦傷、點(diǎn)蝕、個別輪齒的折斷等。

（2）對于上述損傷的檢驗(yàn)可以直接觀察損壞的情況。一般齒面的點(diǎn)蝕和剝落的面積不應(yīng)超過25%，齒厚的磨損主要以裝合間隙不應(yīng)超過大修允許標(biāo)準(zhǔn)，一般約不超過0.5mm為限，有明顯階梯形磨損時不能繼續(xù)使用。

（3）檢驗(yàn)時，首先觀察輪齒及鍵齒的外表是否有折斷、裂紋、溝痕、斑點(diǎn)及滲碳淬火層剝落，輪齒和鍵齒端頭H是否被磨成錐形等，然后用測齒卡尺（圖5）測量齒厚D及齒長E、F。

（4）對漸開線齒輪，可以用測量齒輪的公法線長度與新齒輪的公法線長度進(jìn)行比較的方法來確定齒輪的磨損，如圖6所示。

 

圖5  用測齒游標(biāo)卡尺測齒厚

圖6  齒輪公法線長度測量

 

5、其他磨損零配件的檢驗(yàn)

（1）有些零配件的某一工作部位不為軸形、孔形、齒形，而是一種特殊的外形。例如凸輪軸的凸輪和偏心輪，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的外廓尺寸進(jìn)行檢測；進(jìn)、排氣門頭部的錐面和圓柱面部分及氣門桿端頭，其磨損程度一般由觀察來確定，必要時可采用專用樣板量規(guī)檢驗(yàn)。

（2）有些零配件是一個組合體，一般不允許拆散進(jìn)行檢驗(yàn)。例如對于某些滾動軸承，首先應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，仔細(xì)觀察內(nèi)外圈滾道和滾動體表面，其表面應(yīng)光滑，接觸均勻，無裂紋、針孔、斑點(diǎn)及鱗片狀脫層，不應(yīng)有退火顏色，保持架不應(yīng)有斷裂和破損。滾動軸承的間隙應(yīng)符合技術(shù)要求，可用手的感覺檢查其軸向和徑向間隙。軸承應(yīng)無卡住現(xiàn)象，而是均勻的轉(zhuǎn)動，其聲響應(yīng)均勻，無撞擊聲。軸向間隙的檢驗(yàn)方法如圖7所示；徑向間隙的檢驗(yàn)方法如圖8所示。

 

圖7  滾動軸承軸向間隙的檢驗(yàn)

圖8  滾動軸承徑向間隙的檢驗(yàn)

 

總結(jié)：

      對清洗后的柴油發(fā)電機(jī)零件，應(yīng)按技術(shù)要求對其進(jìn)行檢驗(yàn)，將其確定為可用零件、需修零件及報(bào)廢零件三類，此項(xiàng)工序稱為零件的檢驗(yàn)及分類?？捎昧慵侵鸽m有一定的損傷，但其尺寸及形狀位置誤差均在允許范圍內(nèi)，符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，仍可繼續(xù)使用的零件；需修零件和報(bào)廢零件是指損傷已超出允許范圍，不符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不能繼續(xù)使用的非可用零件。如果零件已無法修復(fù)或修復(fù)成本不符合經(jīng)濟(jì)要求時，這種零件為報(bào)廢零件；如果通過修理能達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且保證使用壽命又符合經(jīng)濟(jì)要求時，這些零件為需修零件。

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