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康明斯發(fā)電機組水溫傳感器的失效檢測

 

康明斯柴油發(fā)電機水溫傳感器的功效便是將冷卻循環(huán)水溫度換算為電信號，里邊是帶有一個NTC溫度傳感器的，而這一電阻器會伴隨著冷卻循環(huán)水溫度的變動而轉(zhuǎn)變 ，進(jìn)而能夠更加精準(zhǔn)地測到對應(yīng)的水位線信號。隨后依據(jù)與設(shè)置信號的誤差，使ECU能夠立即對柴油發(fā)電機的工作狀況作出分辨。

 

水溫傳感器位置圖

 

 

1、電路檢查

（1）電路通斷檢查。用萬用表的電阻檔，分別測量1號端子與A58號端子、2號端子與A41號端子之間的電阻值，來判斷外電路是否存在短路及斷路故障。

（2）傳感器電壓值測量。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，將點火開關(guān)置于ON位置，測量線束側(cè)1號、2號端子之間的電壓，應(yīng)為5V。

（3）測量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵現(xiàn)象。

 

水溫傳感器電路檢測結(jié)構(gòu)圖

 

2、傳感器檢查

（1）就機檢查

打開點火開關(guān)，將線束插頭插好，此時測量信號線針腳2號、搭鐵線針腳1號端子之間的電壓應(yīng)為0.2～2.5V。如果無變化，檢查線束連接情況和傳感器。

（2）傳感器電阻值測量

將水溫傳感器的工作部分放入水中進(jìn)行加熱，測量兩端子之間的電阻值是否符合規(guī)定值，否則應(yīng)更換傳感器。

 

水溫傳感器的電阻值測量圖

 

（3）數(shù)據(jù)流檢測

用X-431故障診斷儀讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及冷卻液溫度的數(shù)據(jù)流有兩個：水溫傳感器輸出的電壓值、發(fā)動機冷卻液溫度。起動發(fā)動機，接入診斷儀，讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時踩下加速踏板，使發(fā)動機溫度上升，觀察發(fā)動機冷卻液溫數(shù)值應(yīng)逐漸增大，水溫傳感器輸出的電壓值數(shù)值應(yīng)逐漸減小。如果無變化，應(yīng)檢查線束連接情況和傳感器。

3、失效模式及失效產(chǎn)生的原因

（1）冷卻液溫度無信號輸出。原因是電路斷路或傳感器損壞。

（2）輸出冷卻液溫度信號與實際冷卻液溫度相差較大。原因是電路虛接或搭鐵不良。

4、失效模式分析

當(dāng)水溫傳感器失效時，因控制系統(tǒng)不同，失效模式有所區(qū)別，常見的失效模式有以下兩種：

（1）功率不足、轉(zhuǎn)速所限、高寒工況下難起動

高壓共軌柴油發(fā)電機采用該模式。當(dāng)水溫傳感器失效，ECU檢測不到冷卻液溫度信號時，ECU會輸出相關(guān)故障碼 P0116、P0117、P0118等，故障指示燈亮，并且ECU進(jìn)入減轉(zhuǎn)矩控制模式，使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。

（2）水箱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)（部分機型）

博世共軌柴油發(fā)電機采用該模式。當(dāng)ECU系統(tǒng)接收不到冷卻液溫度信號時會出現(xiàn)此故障現(xiàn)象。冷卻液溫度信號是在各個工況下ECU調(diào)整噴油量的一個主要參考數(shù)據(jù)，在ECU無法采集到冷卻液溫度信號時，會采取一個替代值（-4℃），系統(tǒng)按照設(shè)定的冷卻液溫度來工作，起動跛行回家功能。同時，為防止冷卻液溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機損壞，系統(tǒng)會控制電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。

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