柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，測(cè)定軌道中的實(shí)時(shí)壓力，并向ECU提供電信號(hào)。軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測(cè)量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜(傳感單元)測(cè)量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。
|
共軌壓力傳感器安裝位置圖 |
一、技術(shù)要求
對(duì)共軌壓力傳感器的主要要求如下：
1、測(cè)量范圍寬
要求能測(cè)量20～180MPa的燃油壓力。
2、精度高
要求精度達(dá)到±（2％～3％）。
3、可靠性好
在柴油發(fā)電機(jī)不同運(yùn)行工況下能精密控制燃油壓力，在180MPa高壓狀態(tài)下仍有很高的可靠性。
二、結(jié)構(gòu)與工作原理
（1）結(jié)構(gòu)
共軌壓力傳感器主要由壓力敏感元件（焊接在壓力接頭上）、帶求值電路的電路板和帶電氣插頭的傳感器外殼等組成。燃油經(jīng)一個(gè)小孔流向共軌壓力傳感器，傳感器的膜片將孔的末端封住。高壓燃油經(jīng)壓力室的小孔流向膜片。膜片上裝有半導(dǎo)體型敏感元件，可將壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。通過(guò)連接導(dǎo)線將產(chǎn)生的電信號(hào)傳送到一個(gè)向ECU提供測(cè)量信號(hào)的求值電路。
（2）工作原理
當(dāng)膜片形狀改變時(shí)，膜片上涂層的電阻發(fā)生變化。這樣，由系統(tǒng)壓力引起膜片形狀變化（150MPa時(shí)變化量約1mm），促使電阻值改變，并在用5V供電的電阻電橋中產(chǎn)生電壓變化。電壓在0～70mV變化（具體數(shù)值由壓力而定），經(jīng)求值電路放大到0.5～4.5V。精確測(cè)量共軌中的壓力是電控共軌系統(tǒng)正常工作的必要條件。為此，壓力傳感器在測(cè)量壓力時(shí)允許變差很小。
|
高壓共軌系統(tǒng)組成圖 |
三、故障及排查方法
1、傳感器信號(hào)電壓太高
故障癥狀：
故障燈點(diǎn)亮，油軌瀉壓閥打開，柴油發(fā)電機(jī)最大輸出扭矩受限。
故障原因：
檢測(cè)到軌壓傳感器信號(hào)電壓超過(guò)4.8V。
故障排查方法：
（1）檢查軌壓傳感器信號(hào)電壓端214(A26)端是否開路。
（2）用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳2的電壓，正常為4.9-5.1V。
（3）檢查軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端對(duì)池短路。
（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下ECU端插頭2，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量ECU線束端213(A07)和214(A26)之間電阻，正常為無(wú)窮大。
2、傳感器信號(hào)電壓太低
故障癥狀：
故障燈點(diǎn)亮，油軌瀉壓閥打開，柴油發(fā)電機(jī)最大輸出扭矩受限。
故障原因：
檢測(cè)到軌壓傳感器信號(hào)電壓低于0.25V。
故障排查方法：
（1）檢查軌壓傳感器的供電。
（2）將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF檔，拔出軌壓傳感器接頭。再將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，測(cè)量傳感器2接頭引腳。
（3）電壓正常在4.9-5.1V之間。
（4）檢查軌壓傳感器供電電壓端213(A07)端是否開路。
3、信號(hào)有漂移
故障癥狀：故障燈亮，軌壓泄壓閥閥打開，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩受限。
故障原因：軌壓傳感器內(nèi)部傳感單元信號(hào)偏移。
故障排查方法：
（1）有條件的情況下使用高壓工具中軌壓比較測(cè)試設(shè)備測(cè)試一下軌壓信號(hào)偏移情況;
（2）使用萬(wàn)用表和5V電源測(cè)量軌壓傳感器0bar電壓：
（3）正常值：0.5±0.06V，確認(rèn)失效的話更換軌壓傳感器。
----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.km-robot.com
