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機油濾清器的作用、分類、結(jié)構(gòu)及工作原理
發(fā)布時間:2022-06-06 22:55:14  ▏閱讀:

 

新聞主題

弗列加機油濾清器的作用、工作原理及分類

 

摘要:機油濾清器又稱機油格。用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì),保護發(fā)動機。機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高,主要因為機油的溫度變化從0到300度不等,在劇烈的溫度驟變下,機油的濃度也發(fā)生相應(yīng)改變,這會影響到機油的過濾流量。優(yōu)質(zhì)機油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下,過濾雜質(zhì),同時又保證足夠流量。

 

一、機油濾清器的作用和原理

 

1、作用

      機油濾清器設(shè)立的目的就是濾去機油中各種有害雜質(zhì),防止零件配合表面的磨損,以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、搖臂,氣門、氣門導管、增壓器、活塞環(huán)等運動副,起到潤滑、冷卻、清洗作用,從而延長這些零部件的壽命,減少摩擦阻力,提高發(fā)動機功率,降低噪音,降低油耗,推遲發(fā)動機大修周期,延長發(fā)動機使用壽命。

      機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中。它的上游是機油泵,下游是發(fā)動機中需要潤滑的各零部件。其工作過程如圖1所示

2、工作原理

      工作原理圖如圖2所示。攜帶著有害雜質(zhì)的機油經(jīng)進油口進入濾清器內(nèi),大于紙濾芯纖維孔的雜質(zhì)被經(jīng)紙濾芯攔截過濾出來,并沉積在紙濾芯外表面上;相等于紙濾芯微孔的雜質(zhì)在機油壓力的作用下被鑲嵌在紙濾芯纖維孔中;小于紙濾纖維孔的雜質(zhì)隨機油穿過紙濾芯,流經(jīng)強磁濾芯時,其中對發(fā)動機危害最大的鐵磁性雜質(zhì),無論大小均能被強磁濾芯所吸附住。 

      當發(fā)動機冷啟動機油粘度大,紙濾芯被粘死或紙濾芯被堵塞時,經(jīng)旁通閥循環(huán)回發(fā)動機的機油中的鐵磁性雜質(zhì),及被機油經(jīng)旁通沖入濾清器原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質(zhì)中的鐵磁性雜質(zhì),流經(jīng)強磁濾芯時均能被強磁濾芯所吸附住,從而避免了鐵磁性雜質(zhì)再次循環(huán)回發(fā)動機給發(fā)動機在成不間斷的磨損。

 

機油濾清器工作過程.png

圖1  機油濾清器工作過程

機油濾清器流程圖-康明斯柴油發(fā)電機組.png

圖2  機油濾清器工作原理圖

 

 

 

二、機油濾清器的分類

 

1、微孔濾紙式機油濾清器

      用某種樹脂浸漬過的特殊濾紙,經(jīng)熱固化處理后挺度和強度都大大提高,能經(jīng)受一定壓力的作用。由于純粹的紙濾芯在使用過程中容易被油壓擠壓收縮,縮短使用壽命。為了克服這一缺點,在濾芯內(nèi)壁加襯網(wǎng)或襯骨架,而且在濾紙表面軋出波形瓦楞,極大提高濾芯使用壽命?,F(xiàn)在的濾清器濾芯一般是一次性的,堵塞后更換新的芯子。紙濾芯通常按裝在主油道中作全流過濾,但也可以按裝在并聯(lián)于主油道的分流支路上作分流過濾。

2、鋸末濾芯式機油濾清器

      鋸末濾芯又叫木屑濾芯,用紅白松木板鋸末作原料,經(jīng)篩網(wǎng)分選,拌以紙漿模壓成形,烘干脫水,鋸末濾芯的原料品種單一,工藝操作簡單,過濾細度好,這是它的優(yōu)點。但是,由于濾芯結(jié)構(gòu)密實,阻力較大,一次使用壽命較短,只能用于分流過濾。 

3、塑料濾芯式機油濾清器

      采用一定粘度耐熱耐腐蝕的工程塑料,經(jīng)模壓燒結(jié)成為多孔性具有深度過濾作用的濾芯。這種濾芯可以按一定堆積保養(yǎng)后繼續(xù)使用,

4、金屬網(wǎng)濾芯式機油濾清器

      外形如圖3所示。用每英寸100~200目的磷銅絲網(wǎng)或黃銅絲網(wǎng)作濾芯材料,濾芯形狀有圓筒形和疊片形。金屬網(wǎng)濾芯流量大,阻力小,作用可靠,易于清洗,常用作全流過濾。過濾細度視網(wǎng)孔規(guī)格而定。近年來由于化學工業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在已有用尼龍材料作支承濾網(wǎng)的骨架,用尼龍布代替金屬網(wǎng),這樣的結(jié)構(gòu),節(jié)省了有色金屬,有利于生產(chǎn)發(fā)展。

5、繞線式機油濾清器

      用鋼帶或黃銅帶軋成,表面上每隔一定距離有一凸起的形狀,凸起的高度004~009毫米,把這種金屬帶繞在一個表面有溝槽的波紋筒上,上一條帶的底面和下一條帶的凸起面相接觸,形成了許多間隙,這就是繞線縫隙式濾芯。

6、刮片式機油濾清器

      外形如圖4所示。用薄鋼帶沖制成三種形狀的鋼片、濾片、間隔片、刮片。濾片的厚度為0.1~0.2毫米,間隔片和刮片的厚度為0.06~0.08毫米。由若干片濾片和間隔片交替疊放,組成濾芯。刮片固定在另一支柱上,每一刮片插在兩個濾片之間,轉(zhuǎn)動濾芯時,附著于濾芯邊緣的污垢就被刮片刮掉,沉降在濾清器殼體底部,可通過排污螺塞放走,濾芯的轉(zhuǎn)動,可以手動、足動,也可以機械傳動。

 

金屬網(wǎng)濾芯式濾清器示意圖-康明斯柴油發(fā)電機組.png

圖3  金屬網(wǎng)濾芯式機油濾清器外形圖

刮片式機油濾清器-康明斯柴油發(fā)電機組.png

圖4  刮片式機油濾清器剖面圖

 

 

7、離心式機油濾清器

      外形尺寸如圖5所示。利用潤滑系統(tǒng)本身的壓力能力,由通過噴油器的油產(chǎn)生一個反作用力矩,驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)子內(nèi)的油在離心力作用下,分離出固態(tài)雜質(zhì),積聚在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上,轉(zhuǎn)子中心部份的油變得清潔,從噴噴油器流回油底殼。這便是離心式濾清器的作用原理,若將轉(zhuǎn)子中心部分的油直接引入主油道,就成為全流離心式濾清器,而把前述的結(jié)構(gòu)稱為分流離心式濾清器。

8、旋轉(zhuǎn)式機油濾清器

      在康明斯柴油發(fā)電機組應(yīng)用上,絕大部分屬于旋轉(zhuǎn)式機油濾清器,并且潤滑系統(tǒng)中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器和細濾器,分別和主油道并聯(lián)和串聯(lián)。故濾清器可分為全流式和分流式,外觀尺寸如圖6所示。

(1)全流式機油濾清器

      全流式濾清器即粗濾器是和主油道串聯(lián)在一起的,因而發(fā)動機全部機油都通過它。它能濾去機油中粒度較大(直徑為0.1mm以上)的雜質(zhì),濾芯為紙質(zhì)。為了防止因粗濾器堵塞而斷油,在粗濾器的頭部裝有旁通閥,一旦粗濾器旁通閥堵塞,即可開啟,讓未經(jīng)濾清的機油輸入到主油道,以保證房地局各部位潤滑。全流式濾清器必須與分流式濾清器一起使用,不可只用分流式濾清器代替全流式濾清器。

(2)分流機油濾清器

      分流濾清器即細濾器,細濾器可以濾去直接的0.001mm以上的細小雜質(zhì),它和主油道并聯(lián),濾芯亦為紙質(zhì)。機油經(jīng)細濾器濾清后回到油低殼,由于發(fā)動機工作過程中總有一部分機油通過細濾器進行過濾,因此提高了總體濾清效果,延長了機油使用壽命。

 

離心式機油濾清器設(shè)計圖紙-康明斯柴油發(fā)電機組.png

圖5  離心式機油濾清器尺寸圖

機油濾清器設(shè)計圖紙-康明斯柴油發(fā)電機組.png

圖6  旋轉(zhuǎn)式機油濾清器設(shè)計圖紙

 

三、濾清器座的結(jié)構(gòu)

 

      濾清器座有三種類型:全流式機油濾清器座;旁通式濾清器座;組合式濾清器座。其中KTA19型柴油發(fā)電機使用的全流式機油濾清器由濾清器座和濾芯組成。老式KTA38型柴油發(fā)電機用鋁制濾清器座;新式KTA38型和KTA50型柴油發(fā)電機用鑄鐵制濾清器座。

1、全流式機油濾清器座

      全部機油從冷卻器流到全流式機油濾清器座,經(jīng)濾芯到柴油發(fā)電機主油道。全流式機油濾清器座的組成由壓力調(diào)節(jié)閥、濾清器旁通閥和活塞冷卻閥。

(1)壓力調(diào)節(jié)閥

      保持柴油主油道中的正確的機油壓力,并將主油道不需要的機油返回機油道。

(2)旁通閥

      在機油濾芯中阻力過大時。旁通機油,避免濾芯堵塞時柴油發(fā)電機因缺油而損壞。

(3)活塞冷卻閥

      控制機油只流向有濾清器座的柴油發(fā)電機一側(cè)?;钊鋮s油道有一分開的活塞冷卻閥,控制機油流向與有濾清器座相對一側(cè)的活塞冷卻出道。

2、旁通式機油濾清器座

      只有部分機油流到旁通式濾清器座和濾芯。

3、組合式機油濾清器座

      含以上兩種濾清器座,即全流式濾芯和旁通式濾芯雙重組合。

 

四、機油濾清器的主要性能指標

 

      機油濾清器不僅要具備排除有害雜質(zhì)的能力,而且作為潤滑系統(tǒng)中一個部件,必須滿足主機運轉(zhuǎn)的要求,因此,機油濾清器有它自己的工作特性。

1、額定流量

      在規(guī)定粘度和壓力降下,由制造廠規(guī)定的流量名義值。

2、壓力降

      在油液流動系統(tǒng)中,任意給定時刻,兩個規(guī)定點之間的靜壓差值。

3、破損壓力

      總成所能承受的最大液體內(nèi)壓力。

4、原始阻力

      新總成在額定流量時總成進出口處的壓力差值。

5、內(nèi)部清潔度

      在制造、貯存以及運輸過程中所帶入濾芯內(nèi)部的雜質(zhì)重量。

6、流量阻力

      在一定的流量下濾清器前后產(chǎn)生的壓差,這個壓力差即濾清器的阻力,也是壓力損失值,它的數(shù)值應(yīng)盡可能小。一般要求全流式濾清器在通過額定流量時的原始阻力不應(yīng)大于0.5kg/㎝²或旁通閥開啟壓力值的30%。濾清器的流量阻力特性可在試驗臺上測定。

7、原始濾清效率

      濾清器必須能濾出一定尺寸一定數(shù)量的雜質(zhì)粒子。對新濾芯測定其過濾效率,稱為原始過濾效率,(一般地說,在使用中由于濾芯表面上逐漸堆積起來雜質(zhì)層,過濾效率愈來愈高。所以,濾芯在整個使用壽命期內(nèi)的平均效率要比原始效率高)。測定原始濾清效率時,把含有一定數(shù)量一定尺寸粒子的油料,以一定流量一次通過濾清器,分析過濾后油料中雜質(zhì)含量,便可計算出原始過濾效率,若用多種規(guī)格的粒子進行測試,便可得出不同的效率數(shù)據(jù)。

8、壽命

      一個新濾芯從開始使用到堵塞,即濾芯前后壓力差達到濾清器旁通閥開啟壓力的數(shù)值,或與此相應(yīng)的發(fā)動機運轉(zhuǎn)小時數(shù),稱為濾清器的壽命(一次使用壽命)。在試驗臺上測定這個特性時,需在試驗油中不斷加入堵塞雜質(zhì),使濾芯在實際使用條件下更快地堵塞。在試驗過程中,定時記錄濾清器前后壓力差,當壓力差達到旁通閥開啟壓力數(shù)值時,試驗即告終止。到這時為止的小時數(shù)或已加入的試驗雜質(zhì)總量,即作為評價濾清器壽命的指標。在壽命試驗中,還可以定時測定濾清器的濾清效率,稱為累積濾清效率,代表濾清器在堵塞過程中過濾效率的變化。

      理想的機油濾清器應(yīng)該是流量大,阻力小,過濾效率高,壽命長。但實際上各個特性是互相制約的,如流量大時阻力便上升;過濾效率很高的常常伴隨著阻力上升快,使用壽命短等缺點。

 

總結(jié):

      雜質(zhì)和污染物對柴油機是極其有害的,不濾除機油中這些雜質(zhì)和污染物,機油中的硬質(zhì)粒子就會增加柴油機磨擦副的磨損和潤滑管道的堵塞,酸性物質(zhì)對合金軸瓦產(chǎn)生腐蝕性磨損,膠質(zhì)會使活塞與活塞環(huán)、氣門與氣門導管等零件之間發(fā)生膠結(jié),甚至使柴油機不能正常運轉(zhuǎn),使機油的使用期縮短。實驗證明,柴油機油底殼中的固態(tài)雜質(zhì)總量低于0.5%時,對柴油機的危害尚不大,但達到或超過0.5%時,則將大大加速柴油機零部件的磨損。為了及時清除機油中的機械雜質(zhì)和膠狀沉淀物,延長機油的有效使用期,在潤滑系統(tǒng)中設(shè)置機油濾清器(全流機油濾清器或分流機油濾清器)是延長柴油機的壽命方法之一。關(guān)鍵在于,除了正確選擇潤滑機油外,還取決于選擇和使用合適的機油濾清器。

 


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