摘要：眾所周知，中國采用的是蘇制（公制）電壓400V，在50HZ情況下柴油發(fā)電機組啟動后額定轉(zhuǎn)速為1500r/min，而轉(zhuǎn)速測量保護系統(tǒng)作用就是在其超過此界限110%時啟動保護功能。 可以防止用戶因此故障導(dǎo)致經(jīng)濟損失，乃至發(fā)生“飛車”這種極度危險的安全事故。
一、轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)組成及工作原理
傳感器是一個近程感應(yīng)開關(guān)，不通過接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產(chǎn)生一交變電磁場。在金屬導(dǎo)體接近傳感器時交變磁場就會發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。
轉(zhuǎn)速傳感器測量過程圖
控制柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定其固定轉(zhuǎn)速1500分/轉(zhuǎn)，不得超過10%。
GAC調(diào)速板功能和參數(shù)
3、轉(zhuǎn)速表。
為了讓柴油發(fā)電機組顯示轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。
二、轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)優(yōu)缺點
轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)具有很大的優(yōu)點，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被測量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修方便，機組運行時也可以維修更換探頭，接線也方便。其中主機的速度變送器還具有電機軸承預(yù)潤滑泵操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機、調(diào)速器超速跳機等功能。同時在柴油發(fā)電機組本體上還設(shè)置了機械超速保護系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行(額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分)，不會出現(xiàn)飛車事故。但同時也存在一些問題：飛輪高速運轉(zhuǎn)時的竄動會造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表經(jīng)常出現(xiàn)波動甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護誤動等，還出現(xiàn)了由于轉(zhuǎn)速指示波動使發(fā)電機預(yù)潤滑泵頻繁啟停，導(dǎo)致燒毀發(fā)電機軸承預(yù)潤滑泵電機或其接觸器線圈的情況。
三、轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)常見故障及排除措施
1、傳感器與飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5+0.3mm。距離太遠將有可能感應(yīng)不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉(zhuǎn)中，會發(fā)生徑向(或軸向)竄動，距離太近對傳感器的安全構(gòu)成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實際經(jīng)驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。
轉(zhuǎn)速傳感器安裝圖
2、由于傳感器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油發(fā)電機組本體焊接。
3、由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
4、速度變送器故障，使輸出信號不穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)速指示波動甚至無轉(zhuǎn)速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調(diào)整或更換。
5、傳感器故障。
在測量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過時，其發(fā)光亮度會明顯增強，或不開盤車機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。
6、柴油發(fā)電機啟動后轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分,同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。
（1）故障原因分析：
傳感器故障或者裝配問題。
（2）維修方法如下。
①車在啟動時很困難，而且在將要啟動的一瞬間柴油發(fā)電機發(fā)出很大的“咔、咔聲，啟動后轉(zhuǎn)速只能達到1500轉(zhuǎn)/分，柴油發(fā)電機進入 “跛行”回家狀態(tài)。
②用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，沒有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。
③毫無疑問首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開始排查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒有線束接插件，而是被扔在一旁。
④當再次重新插接時發(fā)現(xiàn)接插件和進氣管固定支架干涉。
⑤推斷此故障是操作人員在裝配進氣管固定支架時，為了方便安裝支架，拔掉了曲軸轉(zhuǎn)速傳感器接插件。重新插上后柴油發(fā)電機工作恢復(fù)正常。
7、柴油發(fā)電機閃碼燈常亮
（1）故障現(xiàn)象：因未進行整車標定，故障燈常亮。并且ECU端子2.15、2.16彎曲，造成水溫傳感器故障。
（2）故障原因分析：功能數(shù)據(jù)問題或者線束本身質(zhì)量問題。
（3）維修方法如下。
①該柴油發(fā)電機ECU數(shù)據(jù)中巡航功能開著，所以造成故障燈常亮。
②屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問題，經(jīng)閃碼讀出“242”故障，含義水溫過高報警。
③經(jīng)檢查為ECU上端子2.15、2.16彎曲，未連接。
④將兩個端子拉直，插入接插件后故障排除。
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