肉色超薄丝袜脚交一区二区,精品亚洲成a人在线观看,国产久热精品无码激情,欧美成人看片一区二三区图文

康明斯動力(深圳)有限公司

  • 產品規(guī)格搜索
  • 技術文章搜索
技術支持/康明斯 Cummins
您現在的位置 > 首頁 > 新聞動態(tài) > 技術支持
柴油發(fā)動機機油消耗大原因
發(fā)布時間:2023-06-08 10:25:25  ▏閱讀:

 

故障檢修與技術維護

解決柴油機潤滑油消耗量過大的方法

 

摘要:柴油發(fā)電機運轉時,機油有一定的消耗,并且隨著其工作環(huán)境及負載的不同而有所變化,但當潤滑油消耗量遠大于額定消耗量時,則表明為過量消耗。潤滑油過量消耗、不僅不經濟,而且還會導致柴油發(fā)電機各部件嚴重磨損和早期損壞等事故。因此,康明斯公司認為保持柴油發(fā)電機機油適量的消耗,是持續(xù)發(fā)揮柴油發(fā)電機性能的必要條件,是延長其使用可靠性的重要保障。

 

機油消耗量過大的原因分析.png

圖1 機油消耗量過大的原因分析

 

      柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)中的機油在運轉過程中起到很重要的作?,機油量應能在充滿過濾器、冷卻器、機器各油腔及管系等所有系統(tǒng)空間后,在機油盤中的潤滑油仍然?出機油泵的抽油?的?度。柴油發(fā)電機機?作中,機油少量進?缸內燃燒,隨著使?時間的延長,機油量會緩慢減少,應定時補充。當機油消耗量過?時,不但增加成本,?且影響柴油機的正常?作,造成排?冒藍煙。因此,機油的消耗不僅反映柴油機的經濟性,也是衡量柴油機總體性能的指標。

 

 

一、機油消耗大的原因

 

 

 機油消耗分為機油泄露在發(fā)動機的外部和機油泄露在發(fā)動機的內部(泄露在燃燒室并燃燒消耗)兩種方式,如圖1所示。

 

1、潤滑油性能不佳  

 

    如果機油的揮發(fā)性和抗泡性不佳、潤滑油消耗量就會過久,圖3曲線圖表明,油的餾分范圍越輕,揮發(fā)性越大,潤滑油的消耗也越大。另外,油溫、機體溫度過高也會造成潤滑油揮發(fā)過大、潤滑油消耗增加。

    潤滑油的抗泡性是指潤滑油在激烈的攪拌過程中抗泡沫形成的能力。如果抗泡性較差,在工作時就會產生較多泡沫,這樣會導致潤滑油的密封性和潤滑效能下降,而且形成絕熱層使傳熱效果下降,從而加速缸壁、活塞和環(huán)壁的磨損,引起機油的上竄,增大潤滑油的消耗。

 

機油消耗大示意圖.png

圖2 機油消耗大示意圖

機油揮發(fā)性與消耗的關系曲線圖.png

圖3 機油揮發(fā)性與消耗的關系曲線圖

 

 

2、潤滑油粘度等級選擇不當  

 

    據調查資料顯示,因潤滑油粘度等級(如圖4所示)選用不當引起柴油發(fā)電機過度磨損是造成潤滑油過量消耗的主要因素之一。

(1)油的粘度過高時,其殘?zhí)亢枯^大,凝點較高,熱氧化安定性、低溫起動性、潤滑性、洗消作用及泵送性也較差,極易引發(fā)活塞(環(huán))與缸壁間產生半干(干)摩擦而導致活塞環(huán)(氣缸)過度磨損、彈力減弱、粘環(huán)及油環(huán)回油孔被沉積物堵塞等,造成大量潤滑油竄人燃燒室引起過量消耗。

(2)潤滑油粘度低,流動性、冷卻性及洗消作用較好,但粘度低于一定值時,油消耗會大大增加。因為低粘度潤滑油揮發(fā)性高,同時密封性也較差,造成大量消耗及泄漏。同時,粘度過低的潤滑油,由于承載能力低,易使油膜產生破裂,從而引起潤滑油壓力明顯下降,使之不能有效輸送到各工作部位,導致機件得不到正常的潤滑,加速氣缸、活塞環(huán)的磨損。

 

機油粘度等級表.png

圖4 機油粘度等級表

機油的粘度與消耗關系曲線圖.png

圖5 機油的粘度與消耗關系曲線圖

 

 

3、潤滑系統(tǒng)泄漏  

 

    潤滑系統(tǒng)各油路接頭、油管、襯墊、油封等處的漏油,均會增大潤滑油的消耗量。應加強對氣缸墊、氣門閥座、導管密封圈及噴油器等機件的密封性檢查,并保持其良好的技術性能。

 

4、油底殼潤滑油油面過高  

 

    如果油底殼內的油面過高,曲軸旋轉時,曲柄、平衡塊和連桿大頭會激濺過多的潤滑油飛落到氣缸壁上,而且由于油環(huán)在高速滑動時的刮油性能下降,使油環(huán)刮不凈氣缸壁上多余的潤滑油,造成部分潤滑油竄人燃燒室中燒掉。這不僅增加了潤滑油的消耗量,而且使燃燒室積炭增多,加速了活塞、活塞環(huán)和氣缸套的磨損,增大了活塞環(huán)膠結和噴油器噴孔堵塞的可能性。

5、潤滑油壓力過高

     如圖6所示,潤滑油壓力過高時,潤滑油的揮發(fā)性等方面也發(fā)生相應變化。實驗表明,潤滑油壓力越高,潤滑油的消耗量也越大。因此,在使用過程中,應將機油壓力調整至規(guī)定值。

 

6、冷卻液溫度過高  

 

    如圖7所示,如果柴油發(fā)電機工作時冷卻液溫度過高,就會引起潤滑油的粘度降低,造成潤滑油的揮發(fā)加快,從而增加潤滑油的消耗量。冷卻液溫度與潤滑油消耗關系。應定期清潔冷卻系統(tǒng),檢查節(jié)溫器等部件,使冷卻液溫度保持在正常范圍內。

 

機油壓力與機油消耗關系曲線圖.png

圖6 機油壓力與機油消耗關系曲線圖

水溫與機油消耗關系曲線圖.jpg

圖7 水溫與機油消耗關系曲線圖

 

 

 

7、活塞環(huán)磨損

 

   造成活塞環(huán)組磨損的主要原因有高的滑動速度和加速度(滑動速度一般為:7~16m/ s;加速度為12000~15000m/s2);柴油機負荷和較高的燃燒壓力(使活塞環(huán)與缸壁間,活塞側面與缸套間以及環(huán)與環(huán)槽間承受很高不均衡的壓力。如圖8 所示);尤其是汽缸上部、第一道壓縮環(huán)及活塞環(huán)壁,因潤滑條件惡劣,再加上受到爆發(fā)沖程高溫高壓氣流的沖擊,以及使用操作不當等因素的影響,約有40% 左右的柴油機在磨合運轉期間,均發(fā)現有不同程度的異常磨損現象。

(1)氣環(huán)過度磨損

     柴油發(fā)電機工作時,氣環(huán)隨活塞作高速往復運動,存在氣環(huán)泵油作用。當活塞環(huán)端面間隙正常時,氣環(huán)的泵油量是有限的當氣環(huán)端面因磨損使間隙過大或者破裂時(檢測如圖9),活塞環(huán)的泵油作用會大大增強,使得潤滑油從開口間隙進入燃燒室燃燒,潤滑油的消耗量明顯增多。

 

(2)油環(huán)過度磨損或斷裂  

    油環(huán)的功用是將氣缸表面多余的機油刮下,不讓它竄入燃燒室,同時使氣缸壁上的油膜均勻分布,從而改善活塞的潤滑條件。當油環(huán)過度磨損或斷裂時,油環(huán)刮油作用減弱或消失,致使氣缸壁上的潤滑油竄入燃燒室,增大潤滑油的消耗量另外,當油環(huán)膠結咬死在環(huán)槽中,也會使其失去刮油作用。

 

柴油機活塞環(huán)上的壓力分布情況.png

圖8 柴油機活塞環(huán)上的壓力分布情況

活塞環(huán)間隙測量-柴油發(fā)電機.png

圖9 活塞環(huán)間隙測量

 

 

 

8、氣缸套與活塞配合間隙過大  

 

     當汽缸壁與活塞第一道環(huán)壁的磨損量超過正常間隙的20%時,其機油 的耗量將增加2倍以上(如圖10所示),而與活塞環(huán)徑向磨損的3次方成正比。

    由于磨損使氣缸套與活塞的配合間隙過大,將導致活塞在氣缸內上下運動時產生偏擺,活塞下行時,大量的潤滑油進入活塞環(huán)與環(huán)槽活塞上行時,將過量的潤滑油壓入燃燒室造成消耗。當空氣濾清器失效,潤滑油選用不當或污染變質,燃油的品質差或燃燒不良時均會引起過度磨損。

    柴油發(fā)電機運轉過程中,當氣缸熱變形超過某一限度時,活塞、活塞環(huán)不能充分適應氣缸的變形量,在局部也會出現較大的間隙造成大量的潤滑油竄人燃燒室。同時,氣缸變形還將導致活塞環(huán)在氣缸內高速滑動時的運動狀態(tài)發(fā)生變化,產生軸向和徑向的扭曲和變形,增大磨損量,更加速了潤滑油的消耗。造成氣缸變形的原因主要有以下幾點:缸套壁厚不均勻或裝配過盈量大;缸套裝入缸體后上平面凸出量過大(濕式缸套);氣缸蓋螺栓松動或緊固時扭力不均;柴油發(fā)電機爆燃以及氣缸套加工精度低,材質不良或壁厚不均勻。因此,在維修和裝配時要加強對氣缸及其他配合間隙的檢查(圖11)。

 

缸壁、活塞環(huán)壁間隙與機油耗量關系曲線圖.jpg

圖10 缸壁、活塞環(huán)壁間隙與機油耗量關系曲線圖

氣缸套與活塞配合間隙測量-柴油發(fā)電機.png

圖11 氣缸檢查

 

 

9、氣門導管過度磨損或油封損壞  

 

    柴油發(fā)電機工作時,如果氣門導管過度磨損或油封損壞,將導致氣缸蓋頂部大量的潤滑油漏入進、排氣腔及滯留在氣門導管和氣門桿間隙內。在進、排氣過程中,由于氣體流速較大產生很大的負壓,使漏入進、排氣腔和滯留在氣門導管內的潤滑油被吸入氣缸內或排到大氣中去,造成潤滑油過量消耗。

 

10、渦輪增壓器損壞  

 

    渦輪增壓器的壓氣機葉輪和中間殼之間的O形密封圈和密封環(huán)損壞時,會導致潤滑油從渦輪增壓器中間殼經壓氣機葉輪室進入氣缸。另外,當增壓器回油管堵塞、變形或其他原因造成的回油不暢時,增壓器中司殼內的潤滑油壓力增大,以致潤滑油從增壓器兩端密封環(huán)處漏出。以上兩種情況都會導致潤滑油消耗量過大。

11、轉速及運轉模式變化

試驗表明,隨著轉速的增高,機油耗量明顯上升(如圖12所示)。

因為活塞、活塞環(huán)在與汽缸作相對高速滑動時,其溫度會驟升,從而導致活塞環(huán)的彈力及氣密 性下降;同時,高速滑動的刮油環(huán),由于慣性的作用,其控制機油上竄的機能將明顯下降;而且高速 滑動的活塞環(huán)還會出現異常的“顫振”和“懸浮’現象。另外,不同的運轉模式,機油消耗量也有較大差異。如柴油機啟動、停機頻繁;反復多次加減速 以及經常在發(fā)動機制動狀態(tài)下運轉時,其機油耗量將比穩(wěn)定轉速下的消耗量增加10%--30%。

 

柴油機轉速與機油耗量關系曲線圖.png

圖12 柴油機轉速與機油耗量關系曲線圖.

 

 

 

二、預防機油消耗過多的措施

 

 

柴油發(fā)電機的機油消耗,正常標準是燃油消耗的2%~3%。所以需要降低機油消耗,應采取如下措施。

 

1、正確選用機油

 

要按照康明斯生產廠家的規(guī)定,按說明書選用康明斯機油粘度等級。

不同質量、粘度等級的機油,其添加劑的成份、類型以及粘溫特性等性能有較大的差異。所以, 在選用時必須根據柴油機的性能、結構、工況以及運行條件等因素合理選用。

(1)一般新機(大修后)、技術狀態(tài)良好的柴油機,在保證正常潤滑的條件下,應優(yōu)先選用粘溫特 性好、品質高、清洗能力強的中高檔的多級機油。反之,機油的粘度可適當提高一些。

(2)不同質量、粘度等級及不同使用類型的機油禁止混用;加注前一般應不少于48h的沉淀;同 時,加注時應嚴格控制其數量,防止油平面過高。

(3)定期檢查曲軸箱內機油的數質量,并做好定期更換。禁止在機油已經變質的情況下,直接將 新油注入曲軸箱。

(4)加注的場所必須無污染、無風沙;器皿必須干凈、衛(wèi)生;防止水、塵埃等污染物混入。    

 

2、保養(yǎng)好曲軸箱通氣孔,廢氣不要竄入曲軸箱

 

柴油發(fā)電機曲軸箱加油口蓋上有一小孔,這個通氣孔的作用是使曲軸箱與大氣相通。當柴油發(fā)電機工作時,活塞頂部的氣體通過氣缸與活塞、活塞環(huán)之間滲漏到曲軸箱,使曲軸箱的壓力加大。由于經常保持氣孔與大氣相通,曲軸箱內的壓力就不會上升,滲漏也就減少。

大量廢氣竄入曲軸箱,會造成曲軸箱中壓力增大,使機油滲漏嚴重,污染機油。因此,要做到如下幾點:

(1)保證活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙。

(2)保證氣門桿與氣門導管的正確間隙。

 

(3)經常檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損情況,超過極限時立即更換。

 

3、保證活塞環(huán)的技術狀態(tài)

 

首先保證活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。其次保證油環(huán)和活塞環(huán)槽小油孔的暢通?;钊h(huán)分壓縮環(huán)和油環(huán)兩種,壓縮環(huán)主要起密封作用;而油環(huán)起刮油作用,即將氣缸壁上的機油刮下,通過油環(huán)中的油孔,重新進入曲軸箱,不致使機油進入活塞頂燃燒。所以保養(yǎng)活塞連桿部件時,一定要注意油環(huán)油孔、活塞環(huán)槽油孔暢通無阻。

4、正確安裝活塞環(huán)(圖3)

(1)鍍鉻的壓縮環(huán)要安裝在第一道活塞環(huán)槽中。

(2)有扭力環(huán)的,其方向不要裝反。

(3)活塞環(huán)開口不要對準燃燒室,上下環(huán)的開口要錯開。

(4)活塞環(huán)要在環(huán)槽中試裝,否則會發(fā)生卡死現象。

(5)正式安裝時,活塞、氣缸壁、活塞環(huán)上要涂一薄層干凈的機油。

活塞環(huán)安裝-柴油發(fā)電機.png
圖3 活塞環(huán)的安裝

 

5、氣缸阻水圈不要漏水

 

缸套阻水圈如果漏水,會有大量的熱水流入油底殼,使阻水圈失去彈性,老化變質。禁止使用有毛邊、氣孔、砂眼、裂紋等的阻水圈。安裝時,阻水圈應全部進入槽中,不得扭曲、擠偏,位置要端正。

 

6、機油壓力和溫度要適當

 

機油壓力過高和過低,表明潤滑系統(tǒng)有故障,或曲柄連桿系磨損,或機油變稀、變稠、老化變質等,所以在工作中要經常檢查機油壓力是否正常。機油溫度過低,機油黏度加大,影響潤滑;機油溫度過高,機油變稀,潤滑性能下降,所以柴油發(fā)電機的機油溫度一定要在70~85℃之間。

 

7、保養(yǎng)好潤滑系統(tǒng)

 

保養(yǎng)好機油濾清器,可以保證機油清潔,使柴油發(fā)電機各機件得到良好的潤滑。對它們的保養(yǎng)必須按時、按號、按操作規(guī)程進行。

 

機油的更換周期應按出廠說明書規(guī)定執(zhí)行。更換機油時必須按規(guī)定清洗油道和油底殼。

 

8、防止?jié)B漏

 

機油滲漏不但使機油消耗增加,而且會使柴油發(fā)電機臟污,應該積極采取措施防止機油滲漏。

 

      通過對滑油消耗的途徑及消耗過量的原因分析,須在增強輪機管理?員責任?的基礎上,熟悉其性能參數,并在實際運?過程中采取各項措施確保潤滑油的正常潤滑和冷卻作?,并在潤滑油不達標時及時更換,只有這樣才能保證船舶安全穩(wěn)定?效運?,降低故障的發(fā)?率和延長柴油機的使?壽命。

 


----------------
以上信息來源于互聯網行業(yè)新聞,特此聲明!
若有違反相關法律或者侵犯版權,請通知我們!
溫馨提示:未經我方許可,請勿隨意轉載信息!
如果希望了解更多有關柴油發(fā)電機組技術數據與產品資料,請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網:http://www.km-robot.com
  • 中國區(qū)授權服務商

  • 康明斯動力(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龍崗區(qū)坪地街道龍崗大道4129號

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 網址:http://www.km-robot.com

  • 企業(yè)二維碼

  • 名片二維碼