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配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整及密封性檢查
發(fā)布時(shí)間:2023-06-11 20:55:31  ▏閱讀:

 

技術(shù)維修與康明斯知識(shí)

柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整、安裝及密封性

 

摘要:對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)裝配配氣機(jī)構(gòu)的過程,其零件安裝一定要按順序進(jìn)行,因?yàn)樗旧砭褪且粋€(gè)程序的問題,如果我們沒有注意這個(gè)問題的話,那么在實(shí)際的過程中,很可能就會(huì)出現(xiàn)一些不匹配的現(xiàn)象以及導(dǎo)致突發(fā)事件之類的,同時(shí)安裝人員要注意其密封性、間隙的測(cè)量與檢查。


一、氣缸蓋螺釘?shù)臄Q緊順序


      隨著排放的升級(jí),對(duì)柴油機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)要求也不斷提高。目前,為滿足國三排放法規(guī)的柴油機(jī)設(shè)計(jì)最大爆壓指標(biāo)一般在20mpa以上,這導(dǎo)致了沖缸墊故障率的增高。因此,如何加強(qiáng)氣缸蓋和氣缸體結(jié)合面的密封性成為了一個(gè)較為受關(guān)注的問題。缸蓋螺栓的擰緊工藝對(duì)于氣缸蓋與氣缸體的密封有著重要影響,若螺栓未擰到設(shè)計(jì)要求的拉伸區(qū)間、擰緊力偏低或不均勻,將會(huì)嚴(yán)重影響氣缸蓋與氣缸體的密封,容易造成沖缸墊等不良后果。

      柴油發(fā)電機(jī)采用專用的氣缸蓋螺釘。順序如圖1所示(以康明斯四缸機(jī)為例),擰緊氣缸蓋螺釘時(shí),應(yīng)遵循交叉對(duì)稱,由里向外,分次擰緊的規(guī)則。第1次力矩?cái)Q緊到80 N·m.第2次擰緊到規(guī)定力矩181N·m。以免氣缸蓋翹曲變形或工作時(shí)沖缸墊等故障。

      擰緊具體步驟:

1、如果用人工擰緊,一次擰緊的話,先擰緊的螺栓預(yù)緊力將會(huì)有較大的衰減,個(gè)別情況下甚至?xí)沙谑?,影響氣缸蓋的密封;

2、如果使用擰緊機(jī)擰緊,一次擰緊,螺栓很難同時(shí)到達(dá),先到達(dá)的螺栓預(yù)緊力衰減也會(huì)較多。多次擰緊通常會(huì)首先擰緊到規(guī)定扭矩的50%,通常這個(gè)扭矩可以使氣缸蓋和機(jī)體接觸面密貼,隨后的擰緊螺栓之間的相互影響會(huì)大大減少;

3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓數(shù)量多、直徑大,通常每缸需4~8個(gè)螺栓。這樣的多螺栓固定件一般應(yīng)按照原廠規(guī)定的擰緊順序和擰緊力矩要求擰緊;

4、在不了解原廠規(guī)定的情況下,擰緊順序可按均勻、對(duì)稱交叉、由內(nèi)及外、由中間向兩端的方法擰緊,以保證氣缸蓋能平整壓緊。擰螺栓時(shí),可按下述程序擰緊,即首次擰緊到規(guī)定力矩值的1\/3,二次擰緊到2\/3,三次擰緊到規(guī)定值;

5、然后再將螺栓松開至全放松狀態(tài),再次將螺栓擰緊至規(guī)定值的1\/2,最后擰緊到規(guī)定值,完成擰緊循環(huán)。值得注意的是:每次擰緊都要完成對(duì)所有螺栓的擰緊后才能進(jìn)行下一步。

 

氣缸蓋螺釘?shù)臄Q緊順序-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖1 四缸機(jī)氣缸蓋螺釘?shù)臄Q緊順序

氣缸蓋螺栓擰緊方法.png

圖2 氣缸蓋螺栓擰緊方法

 

二、氣門間隙的調(diào)整


      氣門間隙是指發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)及氣門關(guān)閉時(shí),氣門與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的間隙,如圖3所示。其作用是為氣門及傳動(dòng)組件工作時(shí)留有受熱膨脹的余地。

      將曲軸轉(zhuǎn)到1缸供油上止點(diǎn),可調(diào)整第1、2、3、6、7、10氣門的間隙。完成后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周,調(diào)整第4、5、8、9、11、12氣門的間隙。注意經(jīng)兩次調(diào)整全部氣門間隙后,應(yīng)按上述順序重新檢查。具體步驟如圖2所示,凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門,無氣門間隙調(diào)整螺釘,氣門間隙調(diào)整墊片在挺柱體頂上,用專用工具取出調(diào)整墊片,更換另一厚度的調(diào)整墊片(每個(gè)調(diào)整墊片均有厚度值,用厚薄規(guī)測(cè)出現(xiàn)在的氣門間隙后,根據(jù)需要調(diào)整到的氣門間隙值換算出所需更換的調(diào)整墊片厚度值)。

      調(diào)整具體步驟如下:

1、將第一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點(diǎn)。

2、確定進(jìn)、排氣門。

① 根據(jù)氣門與所對(duì)應(yīng)的氣道、氣門大小確定。

② 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。

3、將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸按作功順序等分為兩組。

4、按照“雙排不進(jìn)”法確定氣門間隙的可調(diào)性。

5、分兩次調(diào)整氣門間隙

① 第一次調(diào)整:

在第一缸活塞壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),按照“雙排不進(jìn)”法檢查調(diào)整其可調(diào)氣門的間隙。

② 第二次調(diào)整:

將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周,將第一缸活塞達(dá)到排氣行程上止點(diǎn),按照“不進(jìn)雙排”法調(diào)整余下氣門的間隙。

 

柴油機(jī)氣門間隙位置圖.png

圖3  柴油機(jī)氣門間隙位置圖

氣門間隙調(diào)整規(guī)范-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖4 氣門間隙調(diào)整規(guī)范

 

 

三、氣門及氣門座圈的密封


      裝復(fù)氣缸蓋時(shí),應(yīng)檢查進(jìn)排氣門及座圈的密封性,如漏氣,則應(yīng)用研磨氣門皮碗及研磨膏進(jìn)行研磨。如座圈嚴(yán)重?zé)龘p或過度失圓而無法修復(fù)時(shí),則應(yīng)進(jìn)行更換。

(1)目視檢查法

      氣門研磨后在其接觸面上出現(xiàn)有光潔的線圈時(shí),將氣門與座口用汽油洗凈晾干,裝回去來輕拍數(shù)次,然后取出察看氣門和氣門座工作面,如有明亮而完整的光環(huán)而無斑點(diǎn)時(shí),即可認(rèn)為符合密封要求。

(2)鉛筆劃線檢查法

      在氣門工作面上用軟鉛筆鉛徑向每隔4mm畫一條線,將相配的氣門與座接觸,并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/8—1/4轉(zhuǎn)后取出。如鉛筆痕跡均全部中斷且接觸在居中偏下,則表示密封性好,如果有的線未斷或接觸位置不對(duì),則說明密封不嚴(yán),需重新研磨。

(3)涂色鑒別法

      在氣門工作面上薄薄涂抹一層紅丹油,將氣門壓在座圈上旋轉(zhuǎn)1/4圈后取出。如氣門被刮去的紅丹油布滿閥座接觸面,無間斷現(xiàn)象,則密封了符合要求。

(4)儀器檢查法

      用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門蜜蜂的檢驗(yàn)器檢查時(shí),先將空氣容筒緊緊地壓在缸體上的氣門座上,(先裝好氣門彈簧)再捏橡皮球,使空氣容筒內(nèi)具有58.868.6kPa的壓力。如果在0.5min內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降,則表示氣門與座的密封良好。

(5)滲油檢查法

      將研磨好的氣門及座清洗干凈后,將氣缸蓋倒置,燃燒室一面朝上,再將進(jìn)、排氣門都放人相配的氣門座內(nèi),用手輕壓氣門頭部,確認(rèn)氣門完全落座后,在燃燒室內(nèi)倒人燃油,大約5min左右觀察燃油是否減少,同時(shí)觀察氣門桿部有無燃油滲漏現(xiàn)象,若燃燒室內(nèi)燃油減少明顯,氣門桿部有燃油出現(xiàn),說明氣門密封不嚴(yán)。

注意∶氣門和氣門座圈是配對(duì)研磨并配對(duì)裝配,拆裝時(shí)應(yīng)一一對(duì)應(yīng)。


四、正時(shí)齒輪的安裝


      柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間以及噴油泵的供油時(shí)間,相對(duì)干曲軸的運(yùn)動(dòng)位置有著嚴(yán)格的要求。也就是說,凸輪軸齒輪、噴油泵齒輪和曲軸齒輪三者之間有著確定的轉(zhuǎn)角位置關(guān)系,三者通過惰齒輪確定位置關(guān)系。在裝配齒輪系時(shí),一定要使惰齒輪上的記號(hào)分別與凸輪軸齒輪、噴油泵齒輪和曲軸齒輪上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。否則,會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)無法工作。其他齒輪則無此限制。

 1、 正時(shí)齒輪的安裝要點(diǎn)

      凸輪軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)必須與曲軸正時(shí)齒輪上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn),如圖5和圖6所示。如果安裝錯(cuò)位,將不能保證氣門定時(shí)或噴油泵定時(shí)的準(zhǔn)確位置,其結(jié)果是非常嚴(yán)重的,輕者導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作,重者可能打壞柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)(如推桿彎曲、折斷、搖臂損壞、氣門碰撞活塞等)。因此,正時(shí)齒輪的安裝必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。

 

正時(shí)齒輪的安裝-柴油發(fā)電機(jī)組.png

正時(shí)齒輪記號(hào)標(biāo)記示意圖

正時(shí)齒輪和前殼上的標(biāo)記位置對(duì)準(zhǔn).png

正時(shí)齒輪和前殼上的標(biāo)記位置對(duì)準(zhǔn).

 

2、檢查

(1)正時(shí)鏈條的檢查

測(cè)量全鏈長,如圖7所示。測(cè)鏈長度時(shí),對(duì)鏈條施以一定的拉力拉緊后測(cè)量其長度,如圖3.5.14所示。測(cè)量時(shí)的拉力可定為50N,如長度超過此值時(shí),應(yīng)更換新鏈條。

(2)正時(shí)鏈輪的檢查

測(cè)量最小的鏈輪直徑,如圖8所示。將鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)鏈輪和曲軸正時(shí)鏈輪,用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑,如圖3所示,其直徑不得小于允許值。

 

正時(shí)鏈條的長度測(cè)量.png

圖7  正時(shí)鏈條的長度測(cè)量

正時(shí)鏈輪的長度測(cè)量.png

圖8  正時(shí)鏈輪的長度測(cè)量

 


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