摘要：對發(fā)電機房的設計來說，柴油發(fā)電機組的冷卻和通風非常重要。只有保證機房內足夠的空氣流量，及時帶走發(fā)動機輻射的熱量，才能滿足柴油發(fā)電機組正常的工況。若無良好的冷卻和通風，會使柴油發(fā)電機組發(fā)電機組功率折損，并使機器出現高水溫現象報警停機，從而影響柴油發(fā)電機組的使用。因此，設計安裝發(fā)電機組時，工程師應考慮滿足發(fā)電機組在柴油燃燒時消耗的空氣量和冷卻所需的空氣量。

      柴油發(fā)電機組冷卻方式有多種多樣，常見的有以下幾種：

1、 連機式散熱器

      連機式散熱器亦稱風冷閉式循環(huán)水冷卻機組，外形如圖1所示。 聯機式散熱器機組是最常用的柴油發(fā)電機組，通過隨機安裝的散熱器及風扇來冷卻機組；空氣從發(fā)電機端流經發(fā)動機，再通過散熱器，散熱器護柵上設有排風導管配接凸緣。大部分機組使用聯機式水箱散熱冷卻，此冷卻方法運行可靠且成本最低。

2、遠置散熱器

      遠置散熱器式亦稱遠置水箱型發(fā)電機組。當進、排風口面積無法滿足柴油發(fā)電機需要風量要求或者由于空間、噪音等限制時，可選用遠置式水箱冷卻系統，此機組將柴油發(fā)動機上皮帶驅動的風扇及冷卻水箱取消，由遠置水箱替代，在使用時可將遠置水箱放置于建筑物頂層、空曠地帶或具有良好通風散熱條件的地方。

3、熱交換器

      熱交換器式亦稱水冷式發(fā)電機組，外形如圖2所示。其工作原理是柴油機工作時所產生的熱水經柴油發(fā)電機水管達到熱交換器，被冷卻水塔或冷水池過來的冷水進行冷卻。柴油發(fā)電機的循環(huán)熱水水溫下降后留回柴油機散熱器。經散熱器再次冷卻后流回柴油發(fā)電機，對發(fā)動機進行冷卻。

（1）自然進風

       發(fā)電機組自帶風扇吸入冷空氣并經發(fā)電機底部流過散熱器，再經散熱器相連的導風管排到戶外。注意事項如下：

① 須計算冷卻所需的風量；

② 考慮必要的進排風口面積；

※ 當機房位于負一層時，進風口應處于通風暢通的空間，且可以保證足夠的風量，排風應將其引至室外，并避免與進風發(fā)生短路；當機房位于首層時，除了保證足夠的進排風口面積，還應盡量避免進排風口位于同一立面，排風口盡量避開人行通道。

（2）強制進風：

      通過低噪聲軸流風扇強制抽入新鮮空氣并經發(fā)電機底部流過散熱器，再經散熱器相連的導風管排到戶外。注意事項如下：

① 所選用風機需與冷卻所需風量匹配；

② 考慮進排風系統的背壓；

③ 必要的進排風口的面積。

      遠置散熱器發(fā)電機組（俗稱遠置水箱型，如圖2所示），是將散熱器（水箱）與發(fā)電機組分離，散熱器風扇由單獨的電動機帶動，散熱器可以在室外 安裝。當散熱器高于發(fā)電機組3米或管道阻力超過3米水壓時，須安 裝一個隔離水箱及驅動水泵，以保持冷卻系統之間的良好循環(huán)。

      安裝遠置散熱器發(fā)電機組時應注意散熱風扇的噪聲處理措施。

      遠置散熱器的冷卻系統應注意下列事宜：

（1）隔離水箱應有足夠的容量來容納整個系統的冷卻水；

（2）防止冷卻水被外來物質污染；

（3）防止冷卻水通過中間水箱時被氧化；

（4）防止系統中空氣滯留；

（5）應對冷卻液進行防銹防腐處理。

3、熱交換器

      熱交換器（安裝如圖3所示）應安裝在機房內鄰近發(fā)電機組的位置，在熱交換器的上 部應配有膨脹水箱。在整個冷卻系統中，應加裝循環(huán)水泵和冷卻塔（結構如圖4所示），注意事項如下：

（1）所有與發(fā)電機組連接之處都應采用軟性連接（即橡膠膨脹節(jié)），避免振動沿管道傳播。

（2）對于與熱交換器配套的冷卻水塔的選型，首先必須考慮其熱 交換器總量，然后按照發(fā)電機組的進出口水溫要求、熱交換器的水量來選擇相應的冷卻水塔。

（3）水泵應能克服熱交換器、冷卻塔及管路的阻力，能提供所需 的水流速。在確定冷卻塔的位置時，須考慮整條水管路對機組形成的水壓，其所形成的壓力不能大于發(fā)電機組水系統管路所能承受的壓力。

（4）發(fā)電機組的冷卻系統易遭受銹蝕和氧化，為減輕侵蝕的程度，應在冷卻水中添加防銹劑。

三、通風量的計算

      針對三類冷卻方式，分別計算機房內通風量。

1、連機式散熱器通風量

      即風冷式閉式循環(huán)水冷卻，機房內通風量計算可按以下理論公式計算：

V=H /（D×Cp×?T）+燃燒空氣量

其中： V——通風量 m³/min

H——熱幅射 KW