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柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行工況監(jiān)測(cè)
發(fā)布時(shí)間:2023-06-07 22:19:49  ▏閱讀:

 

新聞主題

柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)注意事項(xiàng)及工況監(jiān)測(cè)


摘要:在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,操作手對(duì)各分系統(tǒng)的監(jiān)控直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,因此必須認(rèn)真貫徹柴油發(fā)電機(jī)組管理規(guī)定。同時(shí)為了保證發(fā)電機(jī)組的正常使用,減少不必要的維修,提高設(shè)備的完好率,對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行嚴(yán)格遵守使用規(guī)范和監(jiān)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是非常必要的。

 

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組安裝后的驗(yàn)收.png

圖1 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房實(shí)景圖

 

一、監(jiān)控主要內(nèi)容

 

1、實(shí)時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作參數(shù),包括輸出的功率、頻率、因素、電流、電壓、油壓、油位、油溫及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。

2、實(shí)時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),包括水溫高、啟動(dòng)失敗、充電器故障、油箱液位、過(guò)載、工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。

3、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)有沒(méi)有存在漏油、漏水等情況,比如噴油泵內(nèi)及低壓和高壓有漏油,都會(huì)造成機(jī)組功率不足和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象的發(fā)生。


二、控制器自動(dòng)監(jiān)控的功能

 

自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的組成示意如圖 2所示。

系統(tǒng)由三個(gè)層次組成:最上層是 PC 機(jī),它完成監(jiān)控軟件的運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)監(jiān)控畫(huà)面,一般置于中央控制室;第二層是通訊管理機(jī),協(xié)調(diào) PC機(jī)與自啟動(dòng)控制器之間的通訊,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)較少且集中于一地時(shí)可省去;最底層是自啟動(dòng)控制器,每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配備一個(gè)自啟動(dòng)控制器,控制器顯示屏主頁(yè)面如圖3所示。

1、控制發(fā)電機(jī)組的啟停。

2、出現(xiàn)起動(dòng)失敗、超速、低速、高水溫、低油壓、充電故障等狀況時(shí)自動(dòng)停機(jī)并報(bào)警。

3、可靈活配置報(bào)警方式,支持短信、郵件、電話、語(yǔ)音等方式。

4、定時(shí)定期記錄發(fā)電機(jī)的歷史狀態(tài),并記錄發(fā)電機(jī)過(guò)去出現(xiàn)故障的時(shí)間、異常狀態(tài)等信息。

5、可遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制、管理柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及調(diào)整參數(shù)。

6、賬戶權(quán)限,可分組對(duì)不同組別賬號(hào)賦予不同操作權(quán)限,同時(shí)可添加、刪除、調(diào)整賬號(hào)。

通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)自身智能接口與協(xié)議獲得柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù),并對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行深入分析、處理和聯(lián)動(dòng)設(shè)置,從而全面掌握發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,解決故障,維護(hù)機(jī)房良好運(yùn)行。

 

柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)組成.png

圖2 柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)組成

柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)主頁(yè)面.png

圖3 柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)主頁(yè)面

 

 

二、工況的經(jīng)驗(yàn)監(jiān)測(cè)

 

1.基本要求

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,操作人員應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)測(cè),除觀察各種儀表儀器外,還應(yīng)從目測(cè)、耳聽(tīng)、手摸等方法,掌握柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

(1)常用儀表、儀器的監(jiān)測(cè)包括:電流表、水溫表、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表及燃油表等。

(2)聲光報(bào)警裝置。

常設(shè)置報(bào)警顯示有:當(dāng)啟動(dòng)3次失敗、轉(zhuǎn)速過(guò)低或超速、電壓過(guò)高、電壓不足、油壓過(guò)低、油溫過(guò)高、水溫過(guò)高、接地故障、漏地接地、并車電壓超高或偏低,以及在“自動(dòng)”與“試驗(yàn)”工況下,按“停機(jī)”時(shí),控制器會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。聲光報(bào)警后柴油發(fā)電機(jī)組必須停車。

(3)自動(dòng)停車裝置

柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停車裝置會(huì)自動(dòng)切斷燃油供給,控制柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)。當(dāng)自動(dòng)停車裝置發(fā)生作用停車后,必須排除存在的故障后再行啟動(dòng)。這些監(jiān)測(cè)裝置通常是聯(lián)合使用的。

注意:聲光報(bào)警裝置示警后柴油發(fā)電機(jī)組必須停車。當(dāng)自動(dòng)停車裝置發(fā)生作用停車后,必須排除存在的故障后再行起動(dòng)。

(4)目測(cè)。

觀察排氣煙色,通氣口煙霧,泄漏、外露機(jī)件的位置及動(dòng)作,有無(wú)不正常的振動(dòng)現(xiàn)象等。輸油系統(tǒng)有無(wú)泄漏,檢查面板指示有無(wú)異常情況;若是溫度異常高或油壓非常低(油壓應(yīng)在啟動(dòng)后10~15s進(jìn)入正常范圍),應(yīng)停車。

(5)耳聽(tīng)。

辯聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音,是否有敲缸或異常的機(jī)件松動(dòng)敲擊聲及不正常的振動(dòng)噪聲等。

(6)手摸。

觸摸靠近主軸承的機(jī)體門(mén)蓋溫度、起動(dòng)空氣管道溫度、噴油泵和高壓油管溫度、氣缸蓋溫度等。

2.潤(rùn)滑油溫度和壓力

柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后立即檢查或調(diào)節(jié)滑油壓力(正常油壓為0.196~0.4MMPa),在柴油發(fā)電機(jī)組暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后才能得到正確的油壓讀數(shù),船上主機(jī)的滑油壓力最高不超過(guò)0.6MPa,但在低速時(shí)不能低于0.196MPa。

在起動(dòng)后10秒鐘若不顯示油壓讀數(shù),或低于0.196MPa,應(yīng)立即停車檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力突然下降或無(wú)壓力,應(yīng)緊急停車。

滑油過(guò)濾器前后壓力差應(yīng)不大于0.1MPa,否則應(yīng)清洗過(guò)濾器,如果過(guò)濾器前后的壓力差突然顯著下降,則可能是濾網(wǎng)破裂,應(yīng)立即更換并作檢查。

為了盡快提高滑油溫度,起動(dòng)后可利用冷卻系統(tǒng)中的旁通閥暫時(shí)旁通滑油冷卻器中的冷卻水,但任何情況下滑油溫度不得超過(guò)規(guī)定值。

3.冷卻水溫度和壓力

水散熱器或水箱應(yīng)經(jīng)常保持足夠水位和保持一定的壓力。水溫表讀數(shù)若突然增大,應(yīng)立即降低轉(zhuǎn)速并檢查冷卻系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣,否則應(yīng)實(shí)行逐漸停車處理。決不允許為了降溫而急劇放入冷卻水,以免受熱部件驟冷而損壞機(jī)體。

4.排氣溫度和煙色

定期檢查排氣溫度,若運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣溫度升高,應(yīng)及時(shí)查找原因予以解決。要經(jīng)常觀察柴油發(fā)電機(jī)組煙色,若連續(xù)冒黑煙或陣煙應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)。

5.增壓壓力

若柴油發(fā)電機(jī)組在全負(fù)荷時(shí)增壓壓力大大低于推薦的數(shù)據(jù)。應(yīng)先檢查與清洗空氣濾清器濾芯,然后檢查與清洗增壓器。

6.起動(dòng)空氣壓力

空氣瓶的規(guī)定壓力是2.94MPa,低于2.1MPa必須充氣以便隨時(shí)備用。

7.管道連接

檢查所有管道和膠管是否泄漏,特別不要忽略機(jī)外那些安裝于地溝或甲板下的管道。對(duì)可能吸入空氣的管道連接處,更應(yīng)注意檢查。

8、燃油系統(tǒng)監(jiān)控

  柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,要保證柴油于凈無(wú)雜質(zhì)、無(wú)泄漏,系統(tǒng)中不允許有空氣。若柴油中的雜質(zhì)把各濾網(wǎng)阻塞,就會(huì)造成柴油機(jī)供油中斷或不足,因此在運(yùn)行過(guò)程中不允許出現(xiàn)這種情況的發(fā)生;否則,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成供電中斷。柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若各接口處或高壓油泵及輸油泵漏油或供油系統(tǒng)中混有空氣,則會(huì)造成整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組功率下降和頻率出現(xiàn)不穩(wěn)。

9、供電系統(tǒng)監(jiān)控

  發(fā)電機(jī)加上負(fù)荷后,一般不要隨意對(duì)電壓進(jìn)行調(diào)整;如果必須需要調(diào)整時(shí),則要事先通知用電單位。決不允許擅自突然停機(jī)。 

 


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