摘要：在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作手對(duì)各分系統(tǒng)的監(jiān)控直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，因此必須認(rèn)真貫徹柴油發(fā)電機(jī)組管理規(guī)定。同時(shí)為了保證發(fā)電機(jī)組的正常使用，減少不必要的維修，提高設(shè)備的完好率，對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行嚴(yán)格遵守使用規(guī)范和監(jiān)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是非常必要的。

一、監(jiān)控主要內(nèi)容

1、實(shí)時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作參數(shù)，包括輸出的功率、頻率、因素、電流、電壓、油壓、油位、油溫及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。

2、實(shí)時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，包括水溫高、啟動(dòng)失敗、充電器故障、油箱液位、過(guò)載、工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。

3、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)有沒(méi)有存在漏油、漏水等情況，比如噴油泵內(nèi)及低壓和高壓有漏油，都會(huì)造成機(jī)組功率不足和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象的發(fā)生。

二、控制器自動(dòng)監(jiān)控的功能

自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的組成示意如圖 2所示。

系統(tǒng)由三個(gè)層次組成：最上層是 PC 機(jī)，它完成監(jiān)控軟件的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控畫(huà)面，一般置于中央控制室；第二層是通訊管理機(jī)，協(xié)調(diào) PC機(jī)與自啟動(dòng)控制器之間的通訊，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)較少且集中于一地時(shí)可省去；最底層是自啟動(dòng)控制器，每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配備一個(gè)自啟動(dòng)控制器，控制器顯示屏主頁(yè)面如圖3所示。

1、控制發(fā)電機(jī)組的啟停。

2、出現(xiàn)起動(dòng)失敗、超速、低速、高水溫、低油壓、充電故障等狀況時(shí)自動(dòng)停機(jī)并報(bào)警。

3、可靈活配置報(bào)警方式，支持短信、郵件、電話、語(yǔ)音等方式。

4、定時(shí)定期記錄發(fā)電機(jī)的歷史狀態(tài)，并記錄發(fā)電機(jī)過(guò)去出現(xiàn)故障的時(shí)間、異常狀態(tài)等信息。

5、可遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制、管理柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及調(diào)整參數(shù)。

6、賬戶權(quán)限，可分組對(duì)不同組別賬號(hào)賦予不同操作權(quán)限，同時(shí)可添加、刪除、調(diào)整賬號(hào)。

通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)自身智能接口與協(xié)議獲得柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù),并對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行深入分析、處理和聯(lián)動(dòng)設(shè)置，從而全面掌握發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，解決故障，維護(hù)機(jī)房良好運(yùn)行。

二、工況的經(jīng)驗(yàn)監(jiān)測(cè)

1．基本要求

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)測(cè)，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從目測(cè)、耳聽(tīng)、手摸等方法，掌握柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（1）常用儀表、儀器的監(jiān)測(cè)包括：電流表、水溫表、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表及燃油表等。

（2）聲光報(bào)警裝置。

常設(shè)置報(bào)警顯示有：當(dāng)啟動(dòng)3次失敗、轉(zhuǎn)速過(guò)低或超速、電壓過(guò)高、電壓不足、油壓過(guò)低、油溫過(guò)高、水溫過(guò)高、接地故障、漏地接地、并車電壓超高或偏低，以及在“自動(dòng)”與“試驗(yàn)”工況下，按“停機(jī)”時(shí)，控制器會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。聲光報(bào)警后柴油發(fā)電機(jī)組必須停車。

（3）自動(dòng)停車裝置

柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停車裝置會(huì)自動(dòng)切斷燃油供給，控制柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)。當(dāng)自動(dòng)停車裝置發(fā)生作用停車后，必須排除存在的故障后再行啟動(dòng)。這些監(jiān)測(cè)裝置通常是聯(lián)合使用的。

注意：聲光報(bào)警裝置示警后柴油發(fā)電機(jī)組必須停車。當(dāng)自動(dòng)停車裝置發(fā)生作用停車后，必須排除存在的故障后再行起動(dòng)。

（4）目測(cè)。

觀察排氣煙色，通氣口煙霧，泄漏、外露機(jī)件的位置及動(dòng)作，有無(wú)不正常的振動(dòng)現(xiàn)象等。輸油系統(tǒng)有無(wú)泄漏，檢查面板指示有無(wú)異常情況；若是溫度異常高或油壓非常低（油壓應(yīng)在啟動(dòng)后10～15s進(jìn)入正常范圍），應(yīng)停車。

（5）耳聽(tīng)。

辯聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，是否有敲缸或異常的機(jī)件松動(dòng)敲擊聲及不正常的振動(dòng)噪聲等。

（6）手摸。

觸摸靠近主軸承的機(jī)體門(mén)蓋溫度、起動(dòng)空氣管道溫度、噴油泵和高壓油管溫度、氣缸蓋溫度等。

2．潤(rùn)滑油溫度和壓力

柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后立即檢查或調(diào)節(jié)滑油壓力（正常油壓為0.196～0.4MMPa），在柴油發(fā)電機(jī)組暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后才能得到正確的油壓讀數(shù)，船上主機(jī)的滑油壓力最高不超過(guò)0.6MPa，但在低速時(shí)不能低于0.196MPa。

在起動(dòng)后10秒鐘若不顯示油壓讀數(shù)，或低于0.196MPa，應(yīng)立即停車檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力突然下降或無(wú)壓力，應(yīng)緊急停車。

滑油過(guò)濾器前后壓力差應(yīng)不大于0.1MPa，否則應(yīng)清洗過(guò)濾器，如果過(guò)濾器前后的壓力差突然顯著下降，則可能是濾網(wǎng)破裂，應(yīng)立即更換并作檢查。

為了盡快提高滑油溫度，起動(dòng)后可利用冷卻系統(tǒng)中的旁通閥暫時(shí)旁通滑油冷卻器中的冷卻水，但任何情況下滑油溫度不得超過(guò)規(guī)定值。

3．冷卻水溫度和壓力

水散熱器或水箱應(yīng)經(jīng)常保持足夠水位和保持一定的壓力。水溫表讀數(shù)若突然增大，應(yīng)立即降低轉(zhuǎn)速并檢查冷卻系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣，否則應(yīng)實(shí)行逐漸停車處理。決不允許為了降溫而急劇放入冷卻水，以免受熱部件驟冷而損壞機(jī)體。

4．排氣溫度和煙色

定期檢查排氣溫度，若運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣溫度升高，應(yīng)及時(shí)查找原因予以解決。要經(jīng)常觀察柴油發(fā)電機(jī)組煙色，若連續(xù)冒黑煙或陣煙應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)。

5．增壓壓力

若柴油發(fā)電機(jī)組在全負(fù)荷時(shí)增壓壓力大大低于推薦的數(shù)據(jù)。應(yīng)先檢查與清洗空氣濾清器濾芯，然后檢查與清洗增壓器。

6．起動(dòng)空氣壓力

空氣瓶的規(guī)定壓力是2.94MPa，低于2.1MPa必須充氣以便隨時(shí)備用。

7．管道連接

檢查所有管道和膠管是否泄漏，特別不要忽略機(jī)外那些安裝于地溝或甲板下的管道。對(duì)可能吸入空氣的管道連接處，更應(yīng)注意檢查。

8、燃油系統(tǒng)監(jiān)控

　　柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，要保證柴油于凈無(wú)雜質(zhì)、無(wú)泄漏，系統(tǒng)中不允許有空氣。若柴油中的雜質(zhì)把各濾網(wǎng)阻塞，就會(huì)造成柴油機(jī)供油中斷或不足，因此在運(yùn)行過(guò)程中不允許出現(xiàn)這種情況的發(fā)生;否則，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成供電中斷。柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若各接口處或高壓油泵及輸油泵漏油或供油系統(tǒng)中混有空氣，則會(huì)造成整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組功率下降和頻率出現(xiàn)不穩(wěn)。

9、供電系統(tǒng)監(jiān)控

　　發(fā)電機(jī)加上負(fù)荷后，一般不要隨意對(duì)電壓進(jìn)行調(diào)整；如果必須需要調(diào)整時(shí)，則要事先通知用電單位。決不允許擅自突然停機(jī)。