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柴油發(fā)電機(jī)日常檢查與調(diào)試 |
摘要:設(shè)備啟動(dòng)前,需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的外觀進(jìn)行檢查。檢查柴油發(fā)電機(jī)的外殼是否有損壞或變形,是否有漏油現(xiàn)象。同時(shí),還需要檢查發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇、風(fēng)道、散熱器等部件是否有松動(dòng)或損壞。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中,操作者應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)測(cè),除觀察各儀表儀器外,還應(yīng)從目測(cè),耳聽,手摸,鼻聞等方法掌握柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以調(diào)整。
一、檢查項(xiàng)目
1.眼觀
檢查油壓表,油溫表,水溫表,轉(zhuǎn)速表和充電電流等儀表(儀表配置據(jù)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)型不同有所不同)。
(1)基本型柴油發(fā)電機(jī),在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)的機(jī)油壓為0.25~0.35 MPa,在500~600r/min時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.05MPa,一般在0.196 MPa~0.40 MMPa內(nèi),油壓應(yīng)在啟動(dòng)后10~15s內(nèi)進(jìn)入正常范圍。
在柴油發(fā)電機(jī)剛啟動(dòng)1min后,如果機(jī)油壓力沒有指示,則應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行檢查,查明原因并排除故障后,再進(jìn)行啟動(dòng)觀察機(jī)油壓力。柴油發(fā)電機(jī)從低速到高速的過程中,機(jī)油壓力逐漸升高,待柴油發(fā)電機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速后,機(jī)油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在20min之內(nèi)機(jī)油壓力不能恢復(fù)到規(guī)定值,就要對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。
(2)油溫表的指示是否在60℃~90℃之間。有時(shí)為了盡快提高油溫,可利用冷卻系統(tǒng)中的旁通閥,暫時(shí)旁通滑油冷卻器中的冷卻水。
(3)水溫表的指示是否在60℃~85℃之間,水溫表讀數(shù)若突然增大,應(yīng)立即降低轉(zhuǎn)速,并檢查冷卻系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣,水泵是否損壞。在自動(dòng)化機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)上,一般加裝冷卻水自動(dòng)加熱裝置,備機(jī)狀態(tài)時(shí)處于熱機(jī)狀態(tài),以便市電失電時(shí),15s內(nèi)啟動(dòng)機(jī)組并帶載工作。(水溫低于30℃接通,50℃時(shí)斷開)
(4)電壓表的指示是否在規(guī)定范圍內(nèi),有無大的波動(dòng),是否穩(wěn)定,輸出電壓應(yīng)指示到額定值400V,頻率在無載情況下應(yīng)接近52Hz;可通過機(jī)旁操作板上的增減速按鈕來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速,當(dāng)按鈕發(fā)生故障時(shí),也可改用表盤式液壓調(diào)節(jié)器面板上的轉(zhuǎn)速旋鈕調(diào)節(jié)。電站機(jī)在25%、50%、75%負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3~4小時(shí)后方可加速到標(biāo)定功率。
六級(jí)交流發(fā)電機(jī)配用的低速柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后初期轉(zhuǎn)速宜為200r/min左右,然后逐漸增加到船用機(jī)為300~350r/min電站機(jī)為500r/min,總之要緩慢增加負(fù)荷。當(dāng)水溫55℃油溫45℃以上,才允許進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),從冷轉(zhuǎn)動(dòng)到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于30min。
(5)檢查充電電流表狀況。
在使用中常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指示不穩(wěn),充電電流過大過小等故障。在正常情況下,6Q-195電瓶的充電電流為10A左右,過大會(huì)造成電瓶使用壽命縮短,過小則不能給電瓶按時(shí)充電,由此就對(duì)調(diào)節(jié)器質(zhì)量提出了更高的要求。在裝配試機(jī)時(shí),如果充電電流大于15A,就要對(duì)調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié),使彈簧縮短,這時(shí)電流就會(huì)減少;反之,則增大。的調(diào)節(jié)過程中注意不要用力過猛,輕輕的碰,直到符合要求為止。
(6)自動(dòng)控制的發(fā)電機(jī)裝有自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(AVR)。通過AVR減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,
使電壓下降;反之,增加勵(lì)磁電流,使電壓回升,保證電壓的穩(wěn)定。
(7)發(fā)動(dòng)機(jī)一般有:檢測(cè)滑油壓力低傳感器、檢測(cè)冷卻水溫高傳感器及用于超速保護(hù)的轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置。
(8)檢查燃料供給系統(tǒng)有無滲漏,排氣有無泄露,排氣的顏色是否正常,如冒黑煙,藍(lán)煙,白煙均為不正常。如果噴油泵(高壓泵)內(nèi)及低壓和高壓油路漏油,進(jìn)空氣都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,轉(zhuǎn)速不穩(wěn),甚至熄火。
目測(cè)檢查還包括通風(fēng)口煙霧,外露機(jī)件的位置及動(dòng)作是否有不正常的振動(dòng)現(xiàn)象等。
2.耳聽
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是不是均勻穩(wěn)定;
(2)各缸燃油的燃燒聲;
(3)有無金屬撞擊聲;(連桿瓦,曲軸軸承,活塞銷等有無敲缸或松動(dòng)聲)
(4)高壓和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有無異聲,噴油角度過早過遲聲。
(5)進(jìn)、排氣門有無不正常的異響。
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器有無異聲。
3.手摸
包括觸摸靠近軸承的機(jī)體門蓋溫度,啟動(dòng)空氣管道溫度,噴油泵及高壓油管溫度,汽缸蓋溫度等,摸振動(dòng)是否在正常范圍。
4.鼻嗅
發(fā)電機(jī)組有無橡膠焦味,機(jī)油燒焦味等。
二、調(diào)整項(xiàng)目
1.風(fēng)扇皮帶調(diào)整
由于風(fēng)扇皮帶檢查調(diào)整不當(dāng),也會(huì)造成發(fā)電機(jī)(指發(fā)動(dòng)機(jī)自身)電量不足,且影響冷卻系統(tǒng)正常工作。
對(duì)風(fēng)扇皮帶的調(diào)整要有一定的要求。風(fēng)扇皮帶過緊,會(huì)使直(交)流點(diǎn)機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加?。黄?,又會(huì)造成風(fēng)扇風(fēng)量不足,影響冷卻水的冷卻,同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降,水泵流量降低,達(dá)不到使用效果。所以一定要按使用要求對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。在正常情況下,在風(fēng)扇輪與發(fā)電機(jī)輪的中間位置,用3~5kg的力向下按壓風(fēng)扇皮帶時(shí),風(fēng)扇皮帶與平衡位置相比下降10~20mm為宜,否則不符合使用要求,如圖1所示。
2.機(jī)油壓力的調(diào)整
若機(jī)油壓力過低或過高,均為影響潤滑質(zhì)量,造成機(jī)械加快磨損,必須供機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)(即0.196~0.40MPa)。調(diào)整 部位和方法各異。如有的是在機(jī)油泵蓋上調(diào)壓閥調(diào)節(jié),有的在濾油器上調(diào)整,例如柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油濾清器側(cè)面有一個(gè)調(diào)壓閥,去掉螺帽,松開鎖緊螺母,用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓。旋進(jìn)時(shí),機(jī)油壓力升高;旋出時(shí),機(jī)油壓力降低;調(diào)整后,將螺母擰緊。特別提醒操作手的是,若調(diào)整機(jī)油壓力后,機(jī)壓還是過低,則操作手應(yīng)對(duì)機(jī)油吸油盤或機(jī)油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。如圖2所示。
圖1 柴油機(jī)三角橡膠帶張力的調(diào)整 |
圖2 柴油機(jī)機(jī)油壓力的調(diào)整 |
3.檢調(diào)齒桿式油量控制機(jī)構(gòu)
移齒桿即可改變供油量,當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)缸的供油量有問題時(shí),先松開可調(diào)齒圈的固定螺釘,然后,轉(zhuǎn)動(dòng)套筒,并帶動(dòng)柱塞相對(duì)于齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,再將齒圈固定。
4.供油提前角的調(diào)正
噴油角度的正確與否,是直接影響柴油發(fā)電機(jī)的功率,它是重要的參數(shù),各廠在發(fā)動(dòng)機(jī)馬力試驗(yàn)時(shí),定最佳角出廠規(guī)定為上死點(diǎn)前(曲軸轉(zhuǎn)達(dá)角15~17°高速機(jī)為30±2°),供用中若發(fā)現(xiàn)因噴油提前角過早或過遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫增高功率下降。燃燒不完全等故障出現(xiàn),所以要及時(shí)調(diào)整。如下圖3所示。
① 拆下高壓油泵第一缸的高壓油管,把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)最大供油位置上,按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中用眼睛緊緊看著高壓油泵的供油情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí),停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?duì)應(yīng)的飛輪上的供油提前角度與正常規(guī)定的角度不符時(shí),松開噴油泵傳動(dòng)軸接合盤上的螺釘,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使指針對(duì)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度,然后緊固兩個(gè)螺釘即可。調(diào)整噴油提前角時(shí),必須使系統(tǒng)內(nèi)充滿燃油,否則,所調(diào)整的噴油提前角就會(huì)有一定的誤差。125柴油發(fā)電機(jī)提前角是28°~31°,具體可查看柴油發(fā)電機(jī)自帶的說明書。
② 高壓油泵在校正前,最好在拆解時(shí)做個(gè)記號(hào),如果沒有作記號(hào),則裝配時(shí).首先要確定高壓油泵第一缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)“0”刻度,然后取下高壓油泵側(cè)蓋板,按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵的傳動(dòng)軸,使其第一缸在接近供油時(shí),停止轉(zhuǎn)動(dòng),鎖定后再進(jìn)行裝配。
③ 柴油機(jī)上止點(diǎn)的確定。先拆下第一缸的火花塞,再用棉布把火花塞孔堵住,順時(shí)針盤動(dòng)飛輪,當(dāng)棉布被汽缸內(nèi)的壓力沖擊時(shí),說明活塞處于壓縮行程。此時(shí),慢盤車到“0”刻度(或上死點(diǎn)三個(gè)字)與指針對(duì)齊,這種方法也可用于柴油發(fā)電機(jī)。
5.氣門間隙的調(diào)正
在更換缸墊、活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行緊固時(shí),必須對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)闅忾T間隙過大會(huì)使氣門晚開早關(guān)(正常情況下進(jìn)排氣門都是早開晚關(guān))質(zhì)進(jìn)氣不足、排氣不凈、導(dǎo)致噪聲過大等問題:而氣門間隙過小會(huì)造成氣門過早開過晚關(guān),燒蝕氣門或漏氣。下面以6柴油發(fā)電機(jī)為例介紹一下氣門間隙的調(diào)整方法,如圖4所示。
① 先按柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使飛輪殼上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線。
② 在第一缸為壓縮沖程的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)整的順序是:第一缸,進(jìn)、排氣門均可調(diào)整:第二缸,調(diào)進(jìn)氣門;第三缸,調(diào)排氣門:第四缸,調(diào)進(jìn)氣門:第五缸,調(diào)排氣門后按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪殼檢視口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)“0”刻度線,再把沒有調(diào)整的氣門調(diào)整一遍即可。
圖3 柴油機(jī)供油提前角的調(diào)整 |
圖4 柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整 |
柴油發(fā)電機(jī)冷車時(shí)的氣門間隙見表1。
表1 柴油發(fā)電機(jī)冷車時(shí)的氣門間隙(mm)
名稱
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進(jìn)氣門間隙
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排氣門間隙
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非增壓柴油發(fā)電機(jī)
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0.25-0.30
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0.30-0.35
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增壓柴油發(fā)電機(jī)
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0.30-0.35
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0.35-0.40
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柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)火次序見表2。
表2 柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)火次序
名稱
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發(fā)火次序
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4缸直列型柴油發(fā)電機(jī)
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1-3-4-2
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6缸直列型柴油發(fā)電機(jī)
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1-5-3-6-2-4
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12缸V型左轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)
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1-12-5-3-10-6-7-2-11-4-9
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12缸V型右轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)
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1-5-103-7-6-11-2-9-4-12
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柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙調(diào)整序號(hào)見表3。
表3 氣門間隙調(diào)整序號(hào)
名稱
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第1缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)
可調(diào)整氣門的汽缸序號(hào)
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4缸機(jī)的第4缸、6缸機(jī)和12缸機(jī)的第6缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門的汽缸序號(hào) |
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4缸機(jī)
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進(jìn)氣門
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1-2
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3-4
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排氣門
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1-3
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2-4
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6缸機(jī)
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進(jìn)氣門
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1-2-4
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3-5-6
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排氣門
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1-3-5
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2-4-6
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12缸左轉(zhuǎn)機(jī)
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進(jìn)氣門
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1-2-4-9-11-12
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3-5-6-7-10
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排氣門
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1-3-5-9-12
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2-4-6-7-10-11
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12缸右轉(zhuǎn)機(jī)
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進(jìn)氣門
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1-2-4-9-12
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1-3-5-10-12
|
排氣門
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3-5-6-7-10-11
|
2-4-6-7-9-11
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